seb12

Salut tout depend du type d'autoradio , si c'etait un autoradio tout ce qu'il y'a de plus classique une prise din a souder acheter chez nimporte quel centre auto fera l'affaire , suffit de savoir qui correspond a quoi aprés mais normalement les codes couleurs sont respéctés ! si il s'agit d'un systéme un peu plus sophistiqué (genre bose ou plus) la ca devient plus cho parceque j'imagine que faut trouver ca soit d'occasion soit chez audi ... et encore , mais bon dans ce cas la la solution de fils nus a souder reste valable , c juste le connecteur pas facile a trouver voila , esperant t'avoir un peu aidé

Salut perso je pense que je vais essayer le classique shampoineur a moquette qu'on loue chez Mr brico... par contre je vais acheter le champoing un peu en avance et je ferai un test sur le tissus des siéges , les moquettes je suis quasiment sur qu'elle bougeront pas mais les siéges ..... moins sur !! En tout cas ca commence ... aprés 11 ans de service le siége conducteur commence a avoir des traces d'usures voire un petit trou , rien de méchant mais bon!

Salut effectivement les pannes c toujours pénible c sur , pour ta pompe de verouillage a mon avis tu pourras trouver ca a la casse parceque je pense que pas mal de voiture du groupe vag en sont équipées , j'imagine qu'il n'on pas reinventé cette pompe a chaque voiture! sinon tu peu aussi regarder ici dans les ptites annonces a l'epoque ou la mienne deconnait qqun m'en avais proposé une ..de 80 certes mais bon si c juste la pompe !autre chose , si ta pompe tire au vide trop longtemps en général c parceque le circuit n'est pas tout a fait etanche !essaye de tester aussi de ce coté la ! a moins que la pompe continue a tourner parceque elle n'etait plus en forme !!! voila tout ce que je peu pour toi!

Salut normalement aprés la procédure d'ouverture d'urgence tu n'a rien a faire , une fois que la voiture a été refermé une fois tout rentre dans l'ordre , maintenant si ce n'est pas le cas tu peu regarder si la tige bouge , trappe ouverte tu active ta fermeture , il se peut que la membrane qui commande la tige soit percé , en général ca se ressent parceque la pompe tourne plus longtemps que la normale et les taquet mettent du temps a s'enfoncer! voila a tester et demonter eventuellement

Salut ne cherche pas midi a quatorze heure pour l'ordi de bord c sur que ca découle de la vitesse , quand au compteur journalier et total ca suit le même chemin logique . Je n'ai jamais regardé sur la mienne mais sur ma 80 je l'avais changé trés facilement , un capteur en plastique greffé sur la boite qu'il suffisait de tourner d'un quart de tour pour le sortir .. voila en esperant t'aider un peu quand meme

Hello A ce propos , question ptéte conne mais j'assume , comment se fait il que l'on perde du liquide dans un circuit "fermé" ? pour les freins je veu bien que l'usure y soit pour qqchose .. mais la ?

Argh .. j'etais persuadé que toutes les huiles étaient miscibles entre elle ....quelle angoisse ...

Salut Il me semble que ce calculateur est a coté du moteur , derriére le phare gauche , un gros bloc en acier (ou couleur acier ) maintenant est ce le calculateur ??? Voila , d'autre réponse plus précise aprés peu étre ...

Quel ecrou ? et puis en plus ce n'est pas moi qui ais changé ce bras de suspension !!!

Hello Perso je n'ais que l'ABS sur la mienne mais j'ai eu le même genre de probléme quand j'ai fait monter un bras de suspension , quand je freinais en dessous de 15km/h la pédale vibrait (abs en marche) au garage audi le mec connaisait apparement le probléme puisqu'il m'a demandé :" de quel coté on vous a changé le bras" et hop il a plongé sous la voiture pour remettre le capteur en place , mais pareil , je n'avais aucun voyant de défaut ni rien !! voila

Salut Si je ne m'abuse il te suffit d'amener ta vitre tout en bas , puis tout en haut en restant appuyé sur le bouton et aprés ca devrait repartir comme en 14 Voila

Salut Je ne sais pas quel origine ont tes rotules mais parfois comme les constructeurs ont découvert avec le temps des fragilités il arrive qu'ils modifient les modéles de rechange , et des fois c'est assez surprenant on regarde et on se dit "mais ca ira jamais en place ... c pas la même" et finalement !! Ou as tu acheté tes rotules ?

Hello Moi aussi je pensais serieuseument a mettre un toit ouvrant sur la mienne , mais j'hésitais toujours par rapport non pas au prix mais au fait que d'habitude on voit surtout ca dans les centres auto ... déja quand on vois comment il te font ne serait ce qu'une vidange .. sic .... mais dans un centre type "france pare brise" la j'adhére , quand même dans ce genre de centre ils changent des pare brise .. c'est quand même un élément important pour la voiture . Aprés faut se renseigner sur le prix ... qqun a t'il déja posé le Hollandia 700 ? tant qu'a mettre un toit ouvrant autant mettre le top !! et puis savoir combien de temps c garantie .. si c juste un an ... la y'a risque au bout d'un moment !

C'etait quoi comme note ? Si bémol c trés mauvais , Mi majeur c bon!! :ck1: Non plus serieusement je sais pas comment t'a pu souffler dans ce truc degeu , et pour voir si ta vanne marche normalement tu peux essayer de pousser la membrane coté échappement , tu verras si ca bouge normalement !! Bonne chance

Hello Anecdote drole , dans le style " y'a pas qu'audi dans la vie" sur les scénic la batterie est dans l'habitacle , pour parer au probléme du démarrage par cable ils ont eu une idée géniale , le plus de la batterie est reporté par l'intermédiaire d'une borne sous un capot plastique , mais pour le moins il faut pincer une partie du moteur qui est faite quasiment que pour ca ... donc il est possible d'utiliser la masse du véhicule aussi !!

Hello effectivement quand j'ai changé ma batterie aussi ce fut un bo beans ( ou binz ..) puisque il y'avait toujours un probléme de taille ou d'ampérage . Mais si je me trompe pas (je m'inquiéte pas que ca sera corrigé si jamais c le cas) dans ton cas le 70Ah c'est la capacité de charge , celle ci est la même donc pas de souçis , le 340a 640a si je ne m'abuse c'est le courant maximal que l'on peut tirer en instantané sur la batterie , dans ton cas si tu as trouvé une 640a c plutot mieux , le risque c'est la taille .. mais je suppose qu'en allant voir chez AD tu as aussi pris les dimensions !! si elle rentre , je pense que le reste n'est pas un souci , voila , j'ai peut étre dit une bétise , mais il me semble que c'est ca

Hello Moi j'aurais tendance a dire que c'est a cet age la ( et dans ces KMs) qu'on se dit "vache qu'est ce qu'elle me coute cher" parceque y'a pas mal de truc qui lachent dans la même période , genre pompe a eau , roulement de roue , frein ( ca dépend mais bon ca finit toujours par tomber) batterie .... et c sur que quand la voiture a plus 2-3 ans on a pas envie de totaliser les frais mais bon ca fait partie de la vie de la voiture et je pense qu'aprés c reparti pour quelques années de bons et loyaux services et puis faut aussi faire un comparatif avec -ce qu'on a et ce qu'on achetera -le prix qu'on va reussir a la revendre -le plaisir qu'on a a la conduire -et non negligeable la possibilité de bomber le torse devant les collégues qui parlent de leur peugeot qui a fait 400000kms et de leur dire " eh bien moi monsieur mon AUDI elle a 380000kms et la peinture est comme neuve , les siéges sont propres et elle consomme autant qu'un chameau" Voila .. dur comparatif !!

Salut Avant de changer toute la centrale verifie qques points , a savoir est ce que tu as une depression au niveau des tuyaux , la pompe qui aspire pour fermer les portes est peut étre morte , regarde aussi les soudure dans le boitier , les miennes étaient mauvaises a causes des vibrations . Voila bon courage

Hello Effectivement j'ai eu le méme probléme , ca venait du capteur abs qui etait mal remis en place , aprés le voyant de défaut s'allume peut etre parceque ton garagiste a pas voulu s'embêter et a enlever le fusible???? drole de méthode , mais en tout cas retourne voir ton garagiste pour savoir ce qu'il a fait a ta voiture la 2iéme fois !!! bonne chance

And the Winner Is Yann 67 effectivement ... j'ai été faire un petit tour chez audi .... premier diagnostique: -"ah oui c'est l'abs , ca doit etre la cible qui a un probléme .. a moins que ce ne soit le capteur .... mmm" et puis la enfin un mec compétent qui me fait: -"c'est de quel coté qu'on vous a changé le bras ?" et hop il plonge sous la voiture ca n'a pas pris plus de 10 minutes ... alleluia ... et j'a rien payé euh nananére .... (manquerait plus que ca :) ) Sinon je vais mettre mes disques et plaquettes en retraite bientot . A ce propos je cherche des disques percés sans avoir a changer les etrier ni le type de plaquettes qqqun saurait ou je peut trouver ca par hasard ? ou bien des ventilés .. mais ventilés = plus epais non ? D'avance merci

Bonjour/soir a tous. Voila mon pti truc Je rentre juste d'un mois de mer , pendant ce mois mes parent ont fait changer sur mon a4 un bras de suspension , en la reprenant a mon retour un truc etrange , quand je freine tout se passe a peu prés bien pour descendre de 1...km/h a 20 km/h mais a 15km/h la voiture fait un bruit bizzare (quand je freine evidemment) au début j'ai pensé qu'il y'avait un probléme au montage du bras mais en regardant de plus prés jai constaté que les disques avant avaient quand meme 11 ans d'age !!!! la vibration en question ressemble a une activation de la decharge de l'abs ... quand la roue se bloque , je ressens le retour de force dans la pédale de frein .... Alors questions: 1) un disque et/ou plaquette trop usée peuvent ils entrainé une réaction de l'abs? 2)la plaquette commence a user le disque sur les bors .. est ce normal ? Merci

Voila ce que j'ai Le noir : La masse Le rouge: Le + aprés contact Le Jaune: Le + permanent Personnelement ce sont les trois seul que je branche en général les autres étant Orange: Light -->il s'agit betement d'un 12V issue des veilleuses et qui sert a illuminer l'autoradio quand il est eteint ( en général juste le bouton On/off qui reste illuminé pour le retrouver dans le noir) Bleu: Antenna contact --> a la mise en route de l'autoradio celui ci delivre par le biais de ce fil un +12V généralement on s'en sert pour une antenne electrique , ca peut aussi servir a mettre un ampli en route ou tout autre appareil que l'on veut allumer en meme temps que son autoradio ( exemple lecteur mp3 ..) @ Youyou Dans ton cas le Marron semble étre la masse effectivement, mais ce qui me semble bizzare c'est ce fil jaune rouge ....ce serait une dérivation du plus aprés contact pour la memoire ce qui voudrait dire que tu n'a plus de memoire une fois l'autoradio coupé ! dans ta voiture il va falloir que tu retrouve un fil jaune qui traine et le brancher sur le connecteur a la place du "jaune-rouge" ceci dit effectivement les branchements sont bizzares et les couleurs pas du tout respectées ..... trouve toi un multimétre pour tester les tensions ou une simple ampoule 12v avec deux fils ca fera l'affaire Voila en attendant de pouvoir t'aider plus

Salut Bon déja quand tu mets "Quand je démarre la voiture l'aternateur ne fonctionne pas. je suis obligé d'accélerer vers les 2700-3000 tr/min pour qu'il s'enclenche" je pige pas ce que tu veux dire ? l'alternateur ca tourne toujours .....bon au démarrage moi aussi j'ai le voyant de charge ( une batterie sur un fond rouge ) qui s'allume mais aprés une premiére acceleration il s'eteint c'est normal quand tu demarre la batterie faiblit un peu ... le truc a regarder c'est la tension que tu as a la batterie quand tu accelere normalement tu dois etre a 13 volts au ralenti et monter vers les 14.5 en accelerant ( genre 3000 tr/min) ce qui est possible par contre c'est qu'il ais demonté la courroie d'accesoire et par conséquent touché au galet tendeur de cette courroie et peut etre que celui ci est resté bloqué dans une position inconfortable et que du coup ton alternateur charge moins bien !! perso ma courroie s'etait dechiquetée deux fois de suite a cause du galet tendeur qui merdait !! voila

Salut Autre éventualité , est ce que tu n'aurais pas une alarme qui aurait été en partie neutralisée ? genre juste le klaxon qui aurait été débranché mais pas la fonction warning ? Ou alors effectivement le bouton de warning qui serait coincé ..ou le relais qui reste collé .. va savoir

Salut Mouais ..ca sent le psychologique a plein nez ca ... ca me fait le même genre de truc quand je change qqchose sur ma voiture .. j'entend des bruits suspect partout , les odeurs me semblent anormales et je vois des taches de liquides un peu partout :) j'aurais pas dit si c'etait des plaquettes Fe. Ve.. ou encore Norau.. mais la c'est du lucas c'est qualité d'origine normalement ... voila