seb12

Salut Dans la serie " tu dis mais ne sait pas" je vais en faire un exemplaire ... J'aurais tendance a penser que ces deux trucs sont couplés avec l'ordinateur de bord ! enfin moi c un tdi de 96 et y'a pas ces deux jauges non plus ... a voir . .. si qqun est mieux renseigné voila

Salut Sincérement si tu peux encore lire ce qu'il y a de marquer sur le condensateur ou a la limite demander a qqun la photo du truc ... meme en achetant un fer a souder si tu n'en a pas je pense que tu sera gagnant a changer par toi meme le condo ... au pire si ca marche pas y'en a pour 15 euros en tout ...

Salut Je peu pas répondre a ta question je n'ais ni B6 ni B7 mais je te conseillerais de faire un pti schema sous word ou autre pour expliquer les connexions présentes sur le connecteur .. parceque je pige pas , sur la 1ere photo je vois aussi un rouge_trait bleu ..? et as tu essayé de connaitre les fonctions de chaque ? (une ampoule 12v avec 2 fils fait l'affaire si tu n'as pas de multimétre) Perso je sais que quand je suis passé d'un ancien pioneer a un nouveau j'ai ete obligé de changer des connections parceque le Plus permanent n'etait pas a la bonne place .. voila .. je pense pas t'avoir aidé mais bon ca m'a dégourdi les doigts :)

Salut Bon alors perso j'ai pas ca et c pour ca que j'aurais aimé savoir a quoi ca ressemblait ? si qqun a des photos ca serait coooool merci

Salut Bon alors perso j'ai déja changé des bougies ( sur essence je précise) jamais mis a la clé dynamo et jamais eu de problémes ! normalement si je ne m'abuse c conseillé de les visser jusqu'au fond du puits a la main puis une fois qu'a la main y'a plus moyen un quart de tour suffit .... Sinon il me semble que sur les emballages des bougies neuves y'a en général un petit guide qui te donne le serrage adequat voila

Salut pour les caches si je ne m'abuse tu trouve ca pour A4 dans nimporte quel centre auto ...a voir si ce sont les memes pour les 80 ?? je pense que oui ...et en général c vissé par l'interieur deux vis.. bref facile pour ca Pour demonter les boutons effectivement comme la bonne vieille gaziniére a mamie faut tirer sur les boutons et tu auras des vis qui apparaitront hop demontage et changement des ampoules .. fastoches( je pense que ca n'est pas soudé ...) Pour les boutons il fo demonter l'autoradio et pousser par derriere , y'a pas de raison que ca casse c assez souple et aprés si je ne m'abuse c pas un gros boulot a demonter le bouton en lui meme , deux ampoules par bouton et hop ( ouais ca fait simpliste mais c pas non plus la nasa ..) Par contre si tes boutons de fenetres ou de retro electriques ne sont plsu eclairés la fo tout changer le bouton parcequ'ils sont scellés et que tu peu rien faire voila en ésperant t'avoir fait avancer

Salut Perso si ca donnait comme il fo avant et que tu as juste fait un branché/débranché (double axel piqué ...) j'aurais regardé du coté du réglage de l'autoradio .. le fader est peu etre tout a l'avant ..... a voir

salut m'est avis que les boutons on été mal rebranché . l'alim de la lunette doit etre reprise non pas du coté commun mais du coté commuté de l'antibrouillard . ca reste louche quand meme vu que y'a pas de raison qu'ils touchent a ca en enlevant l'alarme ..

salut 96Mkm je pense que la tu est bon pour la courroie de distribution si je ne m'abuse c'est tout les 90000km (a moins que sur les modéles recent ce soit plus ??) dans ce cas minimum 400 euros , plus evidemment vidange et filtre ... allez je vous la fait a 600 euros ... comme ca a la louche .. :)

salut +1 pour le relais .. a mon avis c'est un relais de forme classique embrochable et pour le changer tu dois juste avoir a demonter le tableau de bord et crac ... maintenant a savoir si c vraiment ca ... on peut aussi pencher vers l'hypothese du commodo en cours jus .. a voir Voila

Salut j'ai une hypothése un peu conne mais y'aurait pas une feuille de protection qui serait resté collé dessus ???? ca fait exactement cet effet ... ou alors c'est une feuille d'alu collé dessus!!!

Salut les gens voila je cherchais des HP pour mon A4 de 96 et j'ai pas reussi a trouver pour les portes avant du 11,5 cm ...j'ai donc du commander ce qui existe chez "BENSI" alors qqun a t'il deja mis du 130 mm a l'avant dans une A4 B5 ? les entretoise m'on l'air un peu bizzare ..... j'ai pas mis la charrue avant les boeufs , j'ai pas encore acheté les hp ... merci

Ah .. ben regarde si ton tableau de bord n'a pas été demonté .. moi la derniére fois que je l'ais demonté comme j'etait un peu enervé en le remontant j'ai coincé le fils du HP arriére donc peut etre que ca a été mal remonté chez toi aussi !! ceci dit ces fils sont passés d'origines donc ca devrait pas le faire normalement .. sait on jamais

Salut Eh ben a premiére vue je dirais comme ca que tu as un peu raison .. la ou tu te plante c que ce ne sont plus des bons vieux boutons dans les feuillures de portes mais des microswitchs intégrés dans la serrure , d'ailleurs y'a de fortes chances que tu ais un probléme de condamnation centralisée par la suite . y'a un truc un peu similaire sur les passat c la http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=1542461 un truc a regarder quand tu sors et que ton plafonnier s'allume pas ou s'eteint pas essaye de mettre un pti coup coté serrure voir si ca debloque le bordel ( pas avec les pieds hein!!!) voila .. esperant t'aider , et rassure toi si tu dois demonter ce bordel c assez simple a ce que j'en ais vu bye

hello Bon alors perso j'avais ce genre de probléme sur ma voiture , un coup ca marche un coup ca marche pas ... les portes qui mettent un moment avant de se fermer par la pompe , les portes qui s'ouvrent pas toutes ... bref le truc complétement aléatoire et sporadique ( joli mot nessepas) ... eh bien en demontant la pompe j'ais regardé la face soudure j'ai repassé un coup de fer a souder et d'etain parceque c t gavé de soudure séche .. et depuis mais le réve absolu ca ferme a tout les coups ... je pense que ce probléme survient plus ou moins nettement et de façon plus ou moins tardive en fonction de la voiture , des températures exteriéures ect ect J'imagine par ex que sur la mienne malgré la mousse isolante les vibrations du diesel se ressentent !!! alors voila a essayer Sinon pour debrancher et rebrancher le module pas de reprogrammation de mon coté , mais il faut debrancher en premier la fiche d'alimentation et la rebrancher en dernier ( c'est celle qui n'a que 3 grosses pin) ben voila je crois que c'est tout Le proverbe du jour :Si les portes ferment pas , les fer a souder tu sortiras

Ouais coool .. c bien c moi qui fait les questions mais également les réponses .. Que je vous eclaire sur la QUICHERIE du jour Je me suis amusé a virer mon alarme l'autre jour d'ou demontage de la boite a gants coté chauffeur , et quand j'ai remonté je devais étre un poil pressé du coup je crois que j'ai coincé le fil du HP arriére gauche en remontant ca , du coup mon autoradio se mettait en sécurité pour pas surchauffer avec un HP en cours jus .. dslé je le referais plus :bigsmile: Donc si toi aussi camarade propriétaire d'une voiture non équipées de HP d'origine a l'arriére tu as ton autoradio qui saute regarde tes fils ... voila

Salut Mais tu equipe ta voiture de jantes alliages rien que pour la vendre ? ca me surprend!! perso j'ai mis des jolies jantes sur la mienne mais le jour ou je la revends hop je remets les toles avec les enjoliveurs ... et puis je vends les jantes a part ... c un peu mercantile je le concéde ..

Salut J'envisage aussi pour ma part de faire changer mon liquide de freins et justement j'avais entendu une histoire a propos de la corossion dans les circuits de freinage , le dot 4 entrainerait beaucoup plus de corossion que le 5 et le 5 serait de type a vie ... intox ?

Bonsoir Voila ,depuis qques temps un petit probléme avec mon autoradio a savoir que l'autoradio coupe comme si le cd sautait , alors j'ai pensé a une lentille sale , mais le truc c qu'en radio ca le fait aussi , du coup j'ai essayé avec un autre autoradio et la pareil , mais les coupures ne se font que moteur tournant et quand je pends des bosses c pire en général ,j'ai remué le faisceau qui va a l'autoradio et ca ne coupe pas .. j'ai regardé le fusible même en le bougeant rien ... qqun a t'il une idée ? merci

Oupsss je viens d'effectuer l'opération et j'ai remonté le crochet vers le bas il me semble ....c grave docteur ?

Salut Je vois que ce message date déja de mathusalem ... mais bon pour ceux qui font des recherchesje dirait que pour ma part sur une de 96 les HP ont été rajouté a l'arriére et les fils ne sont pas d'origines ce sont des fils tirés par celui qui a posé l'autoradio , donc a mon avis fo se debrouiller dans ce cas mais bon c pas la mer a boire de tirer deux fils y'a qques demontages pour faire propre mais ca prend pas la journée voila

Et voila deux jours plus tard et soulagé de 200 euros je revient avec un galet tout neuf ainsi qu'une courroie dans le même état .. si ca resaute au moins pendant un an j'ai une garantie la dessus ...mais bon je regrette pas le galet tout neuf est tellement bo ... ah ca donne envie de laisser son capot ouvert tient :bigsmile: Donc le conseil du jour : Les 180Mkms tu n'attendra point pour changer ton galet !!

Merci Poupi Pressé que j'étaits je m'y suis mis avant de lire ton conseil , perso j'ai appliqué carrément le fer a souder dessus ... c d'ailleurs un peu bizzare ces systémes ou tout est fondu , le vide poche c le cas aussi ... ca doit étre lié a la rapidité de montage en usine . enfin si ca tient la route je ne vois pas pqoi s'en plaindre .

Salut a tous je viens de m'acheter un ecran de HP parceque le mien l'est cassé (8euros pqoi se priver) et je me demandais (pas taper) si la aussi il fallait demonter la garniture de porte ... parcequ'il y'a quatre tiges creuse alors clipsages ou vissages je pencherais pour la deuxiéme si qqun a deja fait le truc merci

Bonsoir tout le monde alors comme beaucoup de gens n'ont pas suivie les épisodes precedant je donne ca ... http://forums.audipassion.com/services/forums...topic=20875&hl= donc que je vous raconte la suite , hier le 7 mars , il fait un temps radieux en bretagne ....euh je me perds je rentre a la maison avec ma oiture tout va pour le mieux , une heure plus tard je me decide a repartir et la je demarre , le voyant batterie reste allumé , normal il le fait toujours au début .. je commence a reculer et la aie aie aie ma voiture fait trois tonnes je peu plus tourner le volant ouverture du capot Ma courroie d'alternateur , pompe a eau , direction assisté ... a sauté ...il lui manque une piste donc aprés avoir remis en place la courroie a force de bricoler ... resultat demain je vais chez audi parceque on m'a dit que sans doute que le galet tendeur est grippé ...donc changement plus courroie .. cool ...