seb12

pour avoir uen idée plus precise de leur localisation y'a ca http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=1542461 bon faut lire un peu l'english mais comme y'a des photos on eput tricher un peu comme quand on lis une bd

excuse moi j'avai oublié le coup des feux stop effectivement c un petit plus ; de meme que le poussoir des feux de detresse qui s'allume dés que tu mets le contact , j'etaits étonné aussi mais apparement les feux stop marchent toujours ... pour le boitier tu as visé juste il est dans le coffre sous la moquette du coté passager , pour la tempo , admettons que tu ferme toute les portes , la lumiére est allumée (sans condamner les portes ) tu vas ecouter au nivo du coffre , au bout d'un temps certain ( 30-50 secondes ? ) tu entend un relais qui commute assez nettement au nivo justement de ce boitier , si tu ne l'entend pas il y a fort a parier que ton probleme vienne de la centralisation , si tu l'entend je serai du meme avis que toi ca vient de la centrale. par contre quand je parlais d'essayer sans l'alarme ca veut dire la mettre hors tension , normalement tu dois avoir une clé pour la centrale pour l'inhiber ( en general la centrale c en meme temps que la siréne sous le capot ) .... enfin bref je peut pas t'aider plus je ne suis pas alarmiste ( c drole comme jeu de mots ca ....) donc bonne chance. .... il est loin le temps ou le contact de portiére avait juste besoin d'un coup de papier de verre....

merci pour la réponse pour info la fameuse action a u doux nom de 40g4 avait deja ete faite , sans surprise .. bientot la courroie de distrib , on verra ce que dit le mecano .

salut mickael ah les deboires du plafonnier ... ce que je te conseillerai dans un premier temps c d'essayer le systéme en desactivant l'alarme (normalement la condamnation doit marcher meme sans ca ) pour ce qui est des contacts des portes avant , pas de bol , ils sont a l'interieur des portes , c visiblement un probleme reccurent chez vag a savoir des microswitchs qui vieillisent mal ... perso j'ai de temps a autre le plafonnier qui ne s'allume pas par ex , ou les portes qui ne se decondamnent qu'a l'ouverture de la porte , bref rien du style de ton plafonnier mais bon essaye quand meme du coté de ces microswitchs bonne chance

en general ce genre de truc marche avec la condamnation centralisée , derriére la garniture du coffre tu a le bloc qui permet de deverouiller la trappe , si il y a une fuite dans la membrame de celui ci tu doi entendre lors de la fermeture ouverture de la voiture que la pompe tire au vide pendant un petit moment (surtout la fermeture ) sinon effectivement il suffit de prendre la tige et la tirer a la main ca n'abime rien ...

bonjour a tous voila ma question porte sur une a4 de 1996 (chassis b5) j'ai de plus en plus de bruit dans le train avant et avant que je me decide a aller chez mon garagiste je voulais savoir si chez vous aussi vous aviez du jeu dans les biellettes qui relie la barre stab au chassis (les deux demis lunes en bout de barre stab) bon un jeu , je m'explique c'est que je peut les faire bouger a la main une fois la voiture soulever et ceci dans la direction interieur/exterieur , les coutchoucs sont propres , et le jeu ne m'a pas l'air anormal (ca se decroche pas quoi ..)mais allez savoir merci pour vos réponses

salut eh bien quel coup de bol parceque moi j'ai changé moi meme les silents bloc de barre stab (que dalle a faire et pas cher pour une fois) mais j'ai toujours ce bruit ... c sur une a4 de 96 alors je sait pas si le principe est le meme .. bref en tout cas si tu pouvais laisser une trace de l'adresse du garagiste qui a fini par te dépanner ca ...

salut a toi alors moi j'ai un peu le meme probleme a savoir que des fois il faut que j'ouvre la porte pour que toutes les portes se deverouillent , ou alors le plafonnier ne s'allume pas .. bref j'ai trouvé une solution qui marche a peu prés a tout les coups : quand mon plafonnier s'allume pas je laisse la porte (chauffeur ) ouverte jusqu'a ce qu'il marche ... c un peu rustique mais ca marche . le probléme vient sans doute des microswitch qui surveillent l'état de la serrure et qui restent coincé , ceci dit il faut etre motivé pour démonter tout le doublage et la tringlerie .. voila ! maintenant si tu read le english fluently y'a ca : http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=1542461 ca parle de jetta et autre golf mais je pense que c similaire bye

alors a mon humble avis !! la mienne qui avait prés de 300000 est partie a 1500 euros c t un 1.6 td aussi en version confort (4VE , retro elec degivrant...) sans jante alliage ... serieuseument je pense qu'elle vaut ses 1500 euros maintenant a 1900 euros a débatre c pas si mal ... le truc c que maintenant que je roule en a4 je trouve que c quand meme mieux concu ... a savoir le coffre plus grand , la banquette qui se fractionne ..... c sur qu'en plus a reflechir pour une voiture de cet age les gens iront plus facilement trouver un tdi .. ceci dit bonne chance parceque a 1500 moi osi j'ai mis un peu de temps a la vendre ( un peu plus de 2 mois ... alors que chez mes parents la cour est petite aussi ... et c meme pas moi qui l'ai vendu c mes parents cool hein!!) bonne chance

arghhh 8000 francs... mais on m'a dit dans un garage independant que le bras était a 500 fr environ .... mais je savais que ca venait de la ... merci du conseil .. je vais quand meme penser a changer ca parceque un de ces quatres elle va s'écrouler sur la route...

hello voila j'ai un petit probléme (si je n'en avait qu'un ...) sur mon a4 tdi 90chx quand je passe les viteses en montant (en gradant?? en retroretrogradant????) impec ca passe tout seul quand je retrograde ca passe bien aussi , sauf la seconde , je suis trés soft sur l'embrayage et je lache pas la pédale en 3/10éme mais n'empéche que quand je reembraye ca broute un peu ... j'ai trouvé la solution en remettant un filet de gaz vers la fin du reembrayage ( bon ca a l'air technique comme ca mais bon ...) et la ca ne broute plus .... non pas que le probléme m'inquiéte enormement , en ce moment la suspension fait tellement de bruit que je crois que je vais m'offrir un ampli pour noel histoire de cacher ce vilain bruit , mais est ce précurseur de qqchose genre : " ah mon pauvre monsieur fait tout changer ..." hein dites moi tout ?? merci et j'oubliais noyeux joël ...

oh l'autre eh comment il me prends de haut... ce que je voulais dire c qu'une batterie de diesel donne plus au demarrage mais aprés elle donne moins que sur une essence ?? non ?? pour le prechauffage je savais (bien que ca ne se mette jamais en route chez moi ..) pour la compression aussi je savais mais c quoi le post chauffage? donc voila .. j'attend les réponse afin de me coucher moins con ....

ca part un peu en vrille restont concentré sur audi !!! que diable mais ceci dit a propos de la qualité percue c peu etre aussi le coté flatteur qu'on retient le plus ... meme si les siéges durent 15-20 ans et qu'il ont pas l'air tres bo a l'origine .... c vrai que je vois les siéges de la 80 c'etait du reche , du costaud mais du reche maintenant toutes les voitures sont équipés de siéges en velours au minimum!! mais ce que je pige pas c que dans qualité percue y'a quand meme qualité non ?? je veux dire que si le siege ou la planche de bord est magnifique mais qu'une fois l'automne venue elle tombe toute seule , le coup est un peu raté non ? et est ce que chez audi on garde un cran au dessus ?? genre chez renault on tape a la masse de 5 kg sur le tableau de bord et chez audi on prend celle de 10 kg??

eh be incroyable ce site ... ca serait a faire croire que trafiquer un compteur est légal ... en tout cas j'avais entendu parler d'une histoire de compteur trafiquée sur audi il était impossible de detecter la manipulation , sur mercedes ca l'etait , le kilometrage au moment de la modif se retrouvait sans savoir bien sur combien de temps avant cela avait ete pratiqué .. mais si je ne m'abuse (je voudrai pas me faire houspillé non plus) il me semble qu'il est possible de determiner le nombre de kms de façon assez précise avec une analyse d'huile . je n'ai pas l'adresse de labo ni quoi que ce soit mais c le genre de truc que l'on trouve dans les magazines auto , bon tout a fait d'accord il faut avoir le temps de reflechir mais bon quand on me dit "ben je suis embété pour vous j'ai un client il la veut il va la prendre.." je fuis (allusion a cette magnifique campagne de pub vw occasions réalisés avec des vrais voitures vag dont l'audi qui perd a peu pres 30 litres d'huile sur le parking) voila

honetemment je sait pas si je vais pas dire une grosse connerie parceque j'ai pas trop comparé mais on dit qu'un diesel a besoin d'une grosse batterie ok mais a ce que je connais en mécanique pour moi un moteur essence a plus besoin d'une batterie ... qui joue le role de tampon .... bref ce qui me poussent a dire que dans le cas d'un diesel ou tu tire dur sur la batterie au démarrage ce serait le 2 eme chiffre le plus important , je pense que ce chiffre doit etre en gros la charge maximale admissible au démarrage ( court circuit ou presque??) bref o lieu de parler sans savoir je devrai aller voir si les chiffres evoluent toujours dans la meme proportion entre Ah et A !!!

merci de ta réponse allroadusa ... a vrai dire c un peu ce que j'attendai mais si y'avai un peu plus de gens pour confirmer qu'il s'agit juste d'un probléme de générations ... merci

salut kochmar oui j'ai trouvé la réponse au mien (de kochmar ...) c une batterie de marque tudor qui fait du 95 Ah , je l'ai trouvé chez ad mais dur dur parceque j'ai finalement été obligé de la faire monter sur place parceque le gars n'était pas sur .. bon y'a pas la fameuse soupape pour les gaz mais bon ca marche bien pour le moment .. dés que j'aurai fait un tour sous le capot je pourrai eventuellement te donner la référence bye

bonjour a tous voila je me pose une petite question , dans ma courte vie je n'ai eu que 2 audi la premiére une 80 1.6l turbo d de 89: l'interieur me semblait indestructible , en particulier les siéges qui étaient particuliérement reche mais solide , le tableau de bord ne soupirait jamais , les moquettes come neuves..bref rien ne bougeait au pays de la bonne vieille auto! j'en suis donc resté a audi en passant a la a4 tdi 90chx de 96 et la je dois dire que meme si ca reste au dessus de la moyenne j'ai quand meme remarqué que la peinture semblait moins solide (bon la l'effet métallisé y est pour bocou) que il y a quand meme qques tremblement dans le mobilier interieur , les siéges un peu moins solides ..... ce que je me demandais c 'est a ceux qui achetent des audi depuis des lustres si c'est une tendance , tout en restant au dessus des autres , a descendre en qualité?? sinon je reprend une 80... merci

franchement .... il ont mis les clous bien trop prés les uns des autres ....

bonjour tout le monde voila mon truc c que je voudrai equipé titine de jolie jantes mais attention je ne suis pas crésus donc pas question de changer les pneus ni de prendre des neuves chez audi bon comme je suis un pu timide et qu'en plus je vais avoir l'occasion de passer prés de la belgique (une fois ... et une seule..) j'aurai voulu avoir vos avis puisque je sait qu'il y a qques personnes qui sont équipées de jantes copiés de chez autoexclusive -savoir les fourchettes de prix disont pour celle ci si qqun a une idée http://www.autoexclusive.be/bigpics/jante171.htm (sinon je telephonerai) -si les modéles de jantes se font en plusieurs tailles et entraxe .... ( a savoir 15" 5*112 si je ne m'abuse) ou alors si qqun a des jante a vendre sur le chemin bretagne-rouen .... enfin bref pour me resumer je voulai avoir l'avis de gens qui on achetés des jantes chez eux merci

oupela..... bon j'etait bien parti pour changer de batterie (voir nouveau post a ce sujet ) déja ca m'a passablement gonflé.... je suis ensuite parti chez audi pour voir mon devis pour mes fameuses sondes de clim ! le mecano me dis que non qu'il ne veut pas reparer pas avant d'avoir regler le probleme de l'obd je lui repond tout a fait gentillement que c peut etre comme l'a suggere leur appareil un probleme de batterie vu qu'en plus le voyant s'allume ah mais non mon pauvre monsieur c pas ca !!!! je lui demande si'l pourrait quand meme me changer ces put... de sonde il me dit que non que vu le diagnostic que je lui avais donné il ne pouvait pas les changer sans etre sur .. mais que je lui dit a quoi ca sert l'obd si on ne peut meme pas s'y fier .... resultat des courses je suis a la recherche d'un garage un peu plus serieux .... et je cherche egalement une twingo avec un moteur 16s et des siéges en cuir .... j'aurai pas de problémes de regulation avec la clim et j'aurai pas d'obd non plus eventuellement je recherche aussi un pti skud pour faire disparaitre ce joli garage!!!

bonjour pour prolonger le post sur le probleme de connexion je reviens a la charge avec mes problémes de batterie ! passons les multiples essais et admettons que je la change !! je regarde donc ma batterie : 82ah (passons le courant de pointe) bon soit je me rends donc chez feu vert et je regarde le manuel tudor et la o surprise il me donne une batterie de 65ah le doute s'installe en moi , bien qu'il s'agisse d'une batterie audi je consulte la revue technique et la 80ah ( vous me direz deja 2ah de perdu) je me dit bon passons ce sont ces blai.... de feu vert qui n'ont pas les bonnes références... je vais donc aujourd'hui chez ad (qui n'a pas la réputation de faire dans le gadget) et je demande donc une batterie pour ma chere voiture et la il me sort une .... 65ah!!!! bizzare autant qu'etrange !! les multiples fabricant de batterie donnent tous du 65ah ! mais en plus la taille n'est pas la meme ! le berceau d'origine ne semblant pas s'adapter je ne sait quoi penser!!! passons donc aux questions: 1) qui a deja monté une batterie de 65ah sur un tdi 90 de 96 (moteur 1z)? 2) le berceau serait il adaptable? 3) la puissance est elle suffisante ? d'avance merci

salut bon 2 fois que je fai le commercial audi !! les services entretien: 1an/15000km :127 /150 euros (1/2 synthese ou synthese) 12 mois :225 ( meme chose ke les 15000 km...) 30000kms:294/317 60000kms : 38 15000kms/12 mois : vidange 30000kms:idem 15000+filtres pollen, gasoil, essuie glaces 60000kms:filtre go+air+bougies allumages (??prechauffage ??) voilaaaa

salut a tous perso avec l'a4 de 96 ils ont fait l'action 40G4(quelle poésie) a l'occasion d'autre bricolages divers mais ils n'ont rien trouvé et pourtant ... la voiture fait un bruit de plus en plus horible au nivo du train avant , les rotules n'ont pas de jeux excessifs , je pensait qu'il s'agissaient des silent bloc de barre stab mais non meme avec des neufs ca fait pareil (de pire en pire)! renseignement pris vite fait auprés d'un garagage indépendant ou le patron est ancien mécano: l'action de controle ne concerne que les bras inférieur , du moins comme il n'y a pas de démontage a faire pour ceux la ils sont controlés en premier . si les inferieurs sont bons , le mécano ne controle pas les supérieurs ... résultat des courses selon le mécano ce sont les bras superieurs !! pas de bol... de toute maniéres j'ai tendance a penser (oui oui...) que si la voiture a déja qques années de chemins inconfortables derriére elle le bruit devrait se faire entendre en cas de défaut ! pour les plus récentes et les autoroutiéres peut etre pas ...

salut comme ca de suite j'aurai dit que le thermo contacteur est en court circuit ! maintenant je connait pas du tout cet voiture ! a tester donc avec un bon vieux multimetre! bonne chance