seb12

Bonjour les gens bon comme je vous avais déja fait part de mes malheurs a propos de la courroie et de l'alternateur (dorénavant reglés) a la suite de ces événement j'avais demonté le ventilo electrique (pour la clim ) et pour le remonter j'ai du enlever la durite qui va du filtre a air au turbo (1.9 tdi 90 de 96 . je precise quand meme) en démontant cette durite j'ai constaté que du coté du turbo y'avait pas mal d'huile de vidange qui trainait par la ...je sais que je perds un petit peu d'huile (je sais pas trop par ou ..malheureusement sinon ca serait réglé ..) mais est ce possible que tout foute le camp dans le turbo ? et si l'huile se barre dans le turbo est ce que ca sent pas le sapin pour le moteur ou le turbo ? merci

ah mais me serais je mal exprimé ??? elle est po cassée il manque juste une piste ...elle a retreci en largeur mais elle est coupé bien droite et si on voyait pas les stries sur les galets on se douterait a peine qu'il manque qqchose !!! sinon la courroie n'était pas neuve elle date déja un peu (en fait je sais pas mais bon ..) donc voila c tout ce que l'accusation avait a ajouter ... et ce soir je l'ais déposé au garage ou le garagiste avait l'air perplexe (mm va pas falloir tout demonter j'espere ..)on verra demain aprem

Bonsoir le monde Que je vous raconte la derniére blague de ma voiture (ah ah j'en rigole encore quelle coquine ..) bon voila donc je rentre voila 2 semaines aprés deux mois ailleurs , je prends ma voiture tranquillement puis je roule comme ca avec 3 jours sans ouvrir le capot (d'habitude je le fais avant même de caresser le chat!!) et puis prévision de grande route oblige je me dis "quand meme on va regarder la dessous" donc comme un seul homme : 1 )je me dirige vers la poignée de capot et la craaac , la languette qui retient la gaine cassé .. bon bricolage avec pinces mutliprise ,demontage du vide poche et pof le capot s'ouvre et la ....(ames sensibles s'abstenir) 2) je decouvre déja un bout de courroie en (une longueur sur une piste de large), je me penche un peu plus pour apercevoir un fil electrique coincé entre la courroie d'alternateur et le galet d'entrainement arghhhhh , je me penche encore et la que vois je ... la courroie de clim qui a sauté et est gentillement posée a coté ... 3) résultat des courses : a ) une courroie d'alternateur a changer b ) une courroie de clim a remettre en place c ) tout les accroches cables sur le radiateur a remettre en place d ) les fils du ventilo de clim a refaire (le ventilo electrique donnant sur le condenseur ) e ) une agrafe du capot de protection de la courroie de distrib qui a sauté bref un bonheur sans nom ... voila donc les questions ( c'est trés scolaire .. enoncé puis questions) A ) qu'est ce qui a votre avis aurait pu dechiqueter la courroie d'alternateur ? a moins que ce ne soit elle qui se soit dechiqueté toute seule et emporté tout sur son passage ??? B ) Comment mets on en place une courroie d'alternateur C ) comment remets on en place une courroie de clim??? merci

ET m.... j'ai un peu honte quand meme ... merci

Bonsoir a tous le monde Voila mon petit probléme depuis que je cherche des jantes je suis toujours confrontés a des difficultés de lecture ! je m'explique Si je lis sur mes bonnes vieilles jantes toles la designation c'est marqué 6j *15 et45 gna gna gna bon si dans mon esprit il est clair que 15 signifie 15 pouces (puisque le pneu est en 15 pouces ..) et qu'apparement a ce que j'ais lu ET c'est le déport (j'aurais dit entraxe au maillon faible ....)mais qu'est ce que peut bien vouloir dire ce 6J ??? (ci git .. ah c drole ..) et autre chose on vend des jantes en disant "5*112" ok mais ou trouve t'on cette designation sur ces p..... de jantes toles ? et pareil ou trouve t'on les 112mm ? j'ai honte parceque je sais que y'avait déja eu un sujet la dessus mais je retrouve pô désolé .... en fait ce qui serait super schoene (si je ne m'abuse) ca serait qu'un gentil pro nous dise quoi correspondent tout ces chiffres et lettres ? question subsidiaire :une jante 7j*15 peut elle s'adapter a la place d'une 6j*15??? merci

Salut si tu n'as qu'un coté "paralysé" et que c une clim bi zone je soupconnerais effectivement un clapet qui coince , chez moi j'ai eu le probleme avec le clapet de regulation (sur a4 mais je pense que la conception est pas completement a l'opposé) du coup pas de chauffage , on me demontait tout le tableau de bord pour ca .... en achetant une clé de 7 chez leroy merlin je l'ai fait moi meme , en demontant juste le cache autour du frein a main et celui de la console centrale , donc ca vaut le coup d'aller faire un diagnostic mais surtout un devis et eventuellement jeter un coup d'oeil sur le etka quand tu commande le moteur de clapet pour savoir ou il est situé (c pratique d'avoir un grand cou pour voir l'ecran ..) pour info un moteur de clapet doit couter dans les 100 euros ( c pas enorme mais pour ce que c'est .. c'est du vol .. enfin bref ..) voila en esperant aider un tant soit peu

Salut Pour le bruit de roulement c normalement assez facile , il suffit de lever la voiture et normalement ca se detecte a l'oreille si c pas le cas c que ca peut encore faire de l'usage ... moi ca siffle un peu mais mon garagiste m'a dit " oh pas assez encore ou alors je change les 4 .." et je sais pas si on peu pas sentir le jeu axial ... bref ... quand au levier de vitesse il bouge aussi quand tu accelere et freine , le levier est lié a la boite de vitesse qui est liée au moteur qui sont monté sur bloc caoutchouc il est donc normal pour moi que ca bouge (corrigez moi si je me trompe mais sur toutes les voitures que j'ai eu hormis la 4l.. ca bougait ...) voila pour mon navis a moi ....

j'ai honte j'ai honte .. effectivement j'avais pas tout lu .. ah la precipitation ...mais ce coup ci j'ai lu... pardon .. et merci je le ferais plus promis

salut vrai bois je confirme , déja démonté .. c du massif.. en fait la voiture est montée autour d'un tronc .....

salut a tous je viens mettre mon grain de sel dans l'histoire ... deja me semble t'il il s'agit du R134 ( et non 413) ou alors c'en est un autre bref .. je demande juste comme ca .. et autre chose , ok le gaz est valide 10 ans mais le filtre deshydrateur ?? qu'en est il ? et si on le change y'a ouverture du circuit ?non ? du coup entraine humudité et obligation de tirer au vide ???... je demande pour ma culture perso ... enfin bon ma clim a moi .. c un chauffage plutot puisque y'a plus de sonde et plus de frigorigene dedans depuis des lustres.. '(precedent proprio...) du coup je n'ose meme pas aller faire une recharge .. ca sens les grosses fuites a plein nez .. et puis en plus les sondes sont mortes alors ca va donner un frigo ambulant...... enfin bref .. etant en bretagne normalement g pas trop besoin d'un frigo sur ce ...

ah que c'est bon de ne pas se sentir seul .. snif .. bon pour en revenir a la solution de la portiére ouverte effectivement j'utilise(ais??) la même methode mais la ca devient de plus en plus délirant dernier truc en date : 1) je ferme depuis porte conducteur , tout se verouille .. ok 2) j'ai oublié un truc du coup genre 30 sec apres je reouvre 3) y'a que la porte chauffeur qui se deverouille 4) je referme et je passe a la porte passager 5) la porte passager s'ouvre seul 6) j'ouvre la porte (pensant ainsi tout ouvrir ) que dalle , je referme 7) et la surprise la porte passager se verouille seul alors en fait ce qui c passé c que la centrale a donné l'ordre de fermeture alors que tout etait fermé et que j'avais demandé une ouverture .... pour moi c le module qui delire , j'avais parlé avant d'une histoire de contact .. mais visiblement (je sais pas si c pareil pour tou le monde) quand je deverouille la porte j'entend au niveau du module un contact qui claque , le module recoit l'info mais il la traite mal ou alors c le petit relais sur la carte qui a les contacts usé .. mais ca le ferais pas aussi bizzarement .. bref le mystére reste entier .. je pense que la seule solution consiste a changer le boitier par un neuf (un d'occase etant introuvable sans doute et en plus pour avoir le meme probleme ..) ben je vais d'abord me consacrer aux amortos et autre rotule ... c plus urgent

bonjour/ bonsoir alors je commence par préciser .... la coupable est une a4 de 96 (version tdi 90 mais peu importe) et comme j'en avais déja parlé j'ai des petits problémes avec la condamnation centralisée , en effet j'avais déja fait de multiples test du type , quand le plafonnier s'allumait pas je laissai une porte avant ouverte jusqu'a ce qu'il s'allume .. ect ect bref ce coup ci pire que tout ca ne marche plus de plsu , je démonte le boitier dans le coffre (va pas se laisser marcher sur les pieds par du plastic et un peu de feraille non ...) je regarde a l'interieur et la je me rapelle que j'avais pas de formation d'electronicien .. je referme donc le boitier et je le remets en place .... alors ca marche ca marche pas .... en fait c vraiment le boitier qui deconne puisque quand je ferme une porte j'entend le declic dans le coffre donc il recoit bien l'info .. enfin voila pour la petite histoire de ceci decoule 2 questions : 1)est ce que qqun a déja eu un probléme similaire ? 2) qqun connait il le prix du boitier referencé 4A0862257A ? d'avance merci Bonne route

salut bon ben i suffit d'aller voir la ... c'est tout bete (ah la repetition est la base de la pedagogie ...) http://forums.audipassion.com/services/forums...?showtopic=3272

Salut eh ben moi aussi j'en suis a plus de 180 Mkm et je pense que ce sont les originaux , j'envisage donc de les changer avant de continuer la refection du train avant (ca claque de partout .. une vraie lada ..) alors idem je cherche pas des trucs de compet , selon toi deki des monroe sport ca ferait l'affaire ? a combien ca s'eleve ce genre de petits bijou ? et autre question ... pour les changer , il faut de l'outillage de pro ou simplements des compresses ressort a 100 balles chez lidl ? vais aller faire un devis chez mon garagiste pour voir si ca vaut le coup d'investir la dedans .... ah derniere question ? le tdi ca va au moins jusqu'a 360 Mkm ? comme ca j'aurais pourri completement les amortisseurs .. je veut pas la jeter avec des amortos "neuf" ...

oh la .. minute papillon .. m'en vais moi , le devoir m'apelle ceci dit je conseillerai a ma mere d'aller chez rono au plus vite ... admettons qu'ils changent le maximum ca donne quoi ? disque, plaquettes , pas etrier quand meme ? merci

ben le 1Z est aussi monté sur les A4 en tout cas sur la mienne .. ais je mal compris le message ?

Joli reportage .. sur ma 80 j'avait eu le probléme (qui ne l'as pas eu ??) j'avais donc fait une manip identique et en plus la j'ai un peu honte de le dire mais comme elle avait deja un age certain j'avait remplacé la gaine d'origine (un genre de gaine thermo me semble t'il) par un tuyau de douche .. rigoler pas c vachement efficace , evidemment un tuyau de couche du style armé feraille et ca tenait impecablement bien .. et y'a jamais personne qui m'a demandé ou etait la poire de douche

Bon pas trop le temps de verifier avant de partir mais je regarderai ca a mon retour si d'ici la l'etrier a pas fondu en tout cas merci pour tout vos conseils avisés .

Bonsoir/jour tout le monde Voila une petite question de mecanique , en fait c pas sur ma voiture mais sur celle de mes parents , une clio . Lors de freinages appuyés la voiture se met a vibrer , tirer a gauche et si on insiste la roue droite se bloque alors que la gauche continue de tourner (pas d'abs...) Perso l'idée que j'ais de cette panne c'est que le disque de freins de gauche est voilée ... alors qu'en penser vous ?: A)Oui c'est ca c'est le disque B)Non c'est pas le disque C)Faut tout changer mon pauvre Monsieur D)C'est le reacteur thermonucleaire qui s'emballe c'est tout ... Merci .. PS: Désolé que ce soit une Renault...

salut .. la mienne est de 96 et apparement dans les factures aucune trace d'amortisseurs apres 180000km ceci dit elle tient pas trop la route en ce moment la faute a une rotule ou aux amortisseurs ? peut etre les deux ...

ah chui plus rapide mais j'aurai pas ete jusqu'a faire l'aspiro ceci dit il est minable le designer ...ou vous avez vu un aspiro avec des retro ???? c 'est une photo a lancer sur un forum peugeot ca ou je m'y connais pas en pourrisage ...

roooohhh vous etes mechant .. peugeot a bien le droit de se lancer dans les aspirateurs ....

quand j'ai achete mon autoradio il y a deja 3 ans y'avait plein d'autoradio qui avaient le DAB (Digital Audio Broadcasting ) hormis le fait que le sigle en jette (J'ai le RDS , le DAB ..)on m'avais dit que ca apportait un reel plus quant a la reception FM (qui n'est plus vraiment FM dans ce cas d'ailleurs..) alors si qqun possede un autoradio DAB avec le tuner adequat deja j'aurai voulu savoir si 1 ) ca apporte un reel plus au niveau de la reception 2 ) si ca marche correctement (niveau fiabilité , si ca decroche pas ...) 3 ) y'a t'il vraiment beaucoup de radio qui utilise le principe (si c pour avoir radio vatican c pas la peine ..) merci

quel conteur ce F Chopin ...

ah effectivement joli coup .. comme quoi ca sert le forum et puis un peu de geule aussi