seb12

salut le monde Voila , ca fait qques mois déja que mon A4 ( 1.9tdi de 96) perd qques decilitres d'eau par .... kms ... et puis d'un coup ca c'est accéléré ... genre remettre de l'eau tout les 50 bornes , au début quand c 'était pas encore trop grave j'ai été voir mon garagiste qui a fait chauffer la voiture et a fait un tour en dessous .. il n'avait rien trouvé vu que la consommation a augmenté je me suis dit " ce coup ci ca va étre visible" du coup je me suis penché sous ma voiture cet aprem et la horreur , enfer et damnation .. une tache d'eau ... en fait l'eau vient de la pompe .... bon les gens qui ont vu cette pompe sauront de quoi je parle si je dis que apparement la fissure se situe juste aprés la portée du roulement (la partie cylindrique vers l'avant de la voiture) juste sur l'avant de la partie plus large (ou se situent les ailette de la pompe) et donc a cet endroit fissure ... pas flagrant mais ca continuait a couler ... mes questions a) est ce déja arrivé a qqun ? b)combien coute une pompe a eau ? c) combien de temps pour le faire ?? merci

Salut et Pour info plus complete tu as un petit ventilo derriere cette grille qui aspire l'air pour connaitre la temp de l'air en dynamique , la sonde etant sur le passage de l'air et quand cette sonde merde ... eh ben ... c pas donné .. c moi qui vous le dit !!!!

Eh ouais bonne question ... j'ai pas encore essayé de debrancher le mien .. mais si ca se trouve c'est un contact a fermeture ...ca m'etonnerait quand meme ... moi j'aurai essayé de voir avec un multimétre si tu as de la tension entre les deux bornes de ce connecteur .. si ca se trouve y'a plus de fusible ou les fils sont en court circuit qqpart .. promis si j'y pense je regarderai ce que j'ai comme tension et j'essaierai de debrancher pour voir si ca sonne voila

Salut Je pencherais pour un probléme de motorisation de volet .. normalement si c'est ce genre de chose un diagnostic a la valise devrait te renseigner .. voila

reuh .. je me réponds a moi même .. deux choses déja sur la mienne j'ai regardé au même endroit et la ou est le supposé cable coupé moi j'ai bien le support avec le collier mais y'a un cable dedans donc je suppose que je me gourais pour cette histoire de cable coupé Pour le cable que tu as trouvé j'ai regardé la mienne et dans le coin apparement le seul truc correspondant c'est a dire arriére de la fiche violette et deux broches c'est le contacteur de niveau du vase d'expansion , regarde donc en dessous le vase d'expansion si il y'a bien un cable qui sort .. sinon y'a fort a parier que c ca... voila .. j'espere avoir agi pour le bien de ta voiture :)

Salut Si je comprend bien le schema que tu montre est celui qui est a l'arriére de ton ancien autoradio ? Si oui effectivement c'est pas trés compliqué .. ce qui t'inquiéte c'est ce trop plein de cable qui ne serviront plus a rien ... la prise avec LF et RF ce sont les haut parleur avant , maintenant effectivement comme tu le dis les HP arriére ne doivent pas étre branché directement mais via un ampli dans le coffre, reste plus qu'a trouver les bonnes bornes ... je pense qu'en allant chez audi ou alors en consultant peut etre le manuel de l'autoradio tu trouvera le brochage ... ou bien chez audi ils vont te vendre un adaptateur pour brancher un autoradio standard!! bon pour info quand j'ai changé mes HP avant j'ai pas reussi que ce soit audi ou ailleurs a trouver un adaptateur pour passer du connecteur d'origine a un connecteur normalisé donc .... bonne chance

Hello eh ben a mon humble avis je dirais qu'en demontant l'autoradio, la garniture ( 4 vis sur les cotés de l'emplacement de l'autoradio) puis le bloc clim ( si clim il y'a ) tu devrais pouvoir atteindre l'ampoule par derriére ..mais bon je sais pas je fume jamais ... si ca se trouve ma mienne est morte aussi :P , tient d'ailleurs j'en avais une qui etait moyenne sur mon compteur .. aprés une petite latte dans le compteur .. elle marche comme une neuve et depuis presque 3 ans :bigsmile:

Euh voila je l'ai entouré .. ma question :vais je pouvoir poster l'image voyons voir? ptain chui trop fort .... bon alors est ce vraiment un cable ou mes yeux me ferait il défaut .. parceque ca m'inquiéte que personne l'ai vu avant

Euhhh Ben ecoute je suis en train de me demander si tu te goure pas de voiture ...ma mienne est une B5 de 96 et j'ai jamais croisé de caisson de basses dans le coffre ... .....

salut Perso je ne l'ai pas encore fait mais je vais le faire bientot pour nettoyer a fond la moquette et j'ai un peu regardé , il faut demonter les protections de rails a l'arriére, normalement une vis a enlever en dessous le siége et on le fait glisser complétement en arriére jusqu'a la sortie des rails et on peut le sortir de la voiture en position allongé .. bon ca y'a un peu du souvenir de la 80 sur laquelle je l'avais fait trés facilement ... je pense que le systéme est trés voisin .. voila si tu peu me tenir au courant au cas ou tu les démonte avant moi merci

salut Euh ... c'est moi ou personne n'a vu le cable qui sort de la cloison pare feu et qui est coupé presque au ras sur la premiére photo ? ca n'aurait t'y pas un rapport avec la choucroute ? enfin je dis ca mais je sais pas ... c peut etre un autre sujet

Tout a fait d'accord avec fred60 J'ajouterais que la centralisation marche avec une pompe a pression/depression donc dans les portes tu ne trouveras pas de moteur de type electrique (juste pneumatique) mais par contre sur les serrures ,il y'a un certain nombre de microswitch qui te donne l'état de chaque porte , mais ces infos sont reportés sur le boitier donc pas besoin de demonter les portes Quoique, personellement j'avais une alarme monté aprés coup et de façon plutot "manouche" diront nous , et bien pour la condamnation centralisée il n'utilisait pas le boitier , puisqu'aucun fil n'apparaisait au niveau de ce boitier , j'ai pas ma voiture sous la main sinon j'aurais tenté de voir comment c'était fait Voila , en esperant avoir contribué un peu

Salut ben comme dit precedemment ca peut etre du a la pompe de verouillage qui deconne ou a l'electronique 1) quand tu tourne la clé tu n'entends rien--> probablement des soudures séches sur le circuit de verouillage centralisé ( sous la moquette du coffre a droite ) 2) Quand tu tourne la clé rien ne se verouille et pourtant il y'a comme un bruit --> sans doute la pompe qui rend l'ame 3) Quand tu ferme la voiture toutes les portes se ferment a l'exception de la conducteur qui de temps en temps refuse de se fermer --> sans doute le tuyau qui mene a la porte conducteur est percé ou debranché ... voila en esperant t'aider

Salut j'imagine qu'il peut y avoir une relation entre le changement de plaquette et ton probléme ... pour peu qu'un truc ais été mal rebranché ou autre .... donc a mon avis retourne a ton garage et fait l'innocent en demandant ce que ca veut dire ....

ah une courroie décalé la sanction est relativement rapide et lourde ... tout se choque et ca s'entend !! mais moi je crois que c'est un peu de la parano .. je suis pareil quand je fais une vidange ou un truc tout con sur ma voiture pendant des kms et des kms aprés je coupe regulierement le son de l'autoradio pour ecouter les bruits de la voiture , je surveille les aiguilles ect ect ...

Salut a premiere vue ca m'a l'air du tout en connexion rapide donc pas de gros travaux .. je pense que ca s'intercale entre le relais et l'embase pour temporiser celui ci .. pose la question au vendeur mais je pense que tu peu le faire tout seul !!! voila ca n'est que mon avis

Alors la DSTS je dis MONSIEUR .. je dis RESPECT .... voila de la vraie info .. parceque moi souvent mes infos je les entends de la bouche de mon charcutier qui les tient du bo frere de son voisin donc ... :)

eh bien j'ai l'autocollant coté porte conducteur ... je sais plus mais je crois que c 2008 ... faudrait que je regarde ...

Salut le monde Bon euh je me posais une question digne d'interet , je sais que beaucoup de gens on ici des voitures récentes mais quid des voitures tel la mienne qui ont déja 10 ans et un airbag qui doit étre changé sous peu ? A vrai dire je me posais la question de savoir si on ne change pas l'airbag qu'est ce que ca donne ? a la date D ca péte a la geule ? ( genre l'airbag marqué "surprise .. on vous avait dit de le changer" )ou au contraire ca risque de ne pas se declencher au cours de l'accident ? C'est la question que je me posais en roulant cet aprém juste avant de m'emplafonner une 206 <_< pas de bol je crois que c'est moi qui ais tourné trop serré .. résultat des courses avec la franchise et les frais que j'ais a faire j'ais aussi vite fait de payer directement le carrosier ... arghhhh

@ tonyquattro : en général je vais attention a ce qui est changé et meme si ca péte en voyage je m'en rapelle ... c'etait juste pour dire "ca n'arrive pas qu'aux autres " nessepas ... En plus c'est pas mon garage "habituel" j'y vais surtout pour les opérations un peu délicate ou pressé ... mais bon la prochaine fois c'est sur quitte a passer pour un blaireau je la joue " et ca ? c'est ou ? ca sert a quoi ??? dis monsieur ???"

Bonsoir a tous.. toutes Alors voila ce qui m'arrive En juillet 2004 j'emmene ma voiture au garage pour un changement du coupleur electromagnetique de clim... chose qui est faite , en repartant ma facture s'eleve a 800 euros .. je suis un peu calmé et je regarde a peine ma facture ( et pourtant) Septembre 2004 , je rentre du boulot et je constate que ma courroie d'alternateur est dechiré sur sa largeur ( une piste) bon qu'a cela ne tienne je fais changer la courroie mars 2005 la courroie d'alternateur saute encore , meme symptome , ce coup ci je l'envoi au garage pour faire changer la courroie , le garagiste me dit " faut changer le galet tendeur il joue plus son role du coup la courroie prend des chocs .." bon je suis ces conseils et je m'en sors avec une facture de 200 euros et puis l'autre jour , je recupere la facture qui trainait dans ma voiture et je me mets a ranger ca avec les autres .... bon étant donné que la voiture commence a me couter cher je regarde un peu par hasard les factures ... et je tombe sur ma fatcure de juillet 2004 ... et la oh surprise -un galet tendeur -une courroie d'alternateur -une main d'oeuvre mon sang ne fait qu'un tour .. et je me dis que visuellement pour un galet qui etait neuf il etait pas propre .. arnaque pure et simple .. il n'avait pas changer le galet ... ouf je m'en apercois avant les 2 ans de garantie du coup je suis retourné et je l'ais pas joué a l'esclandre j'ai tout simplement invoqué la garantie et je devrais recevoir d'ici a qques jours un avoir ... ce qui me chagrine le plus c que si la courroie avait pas pété eh ben je serais encore avec mes 200 euros dans le sac ... voila tout bon certain diront "quand on a une facture de 800 euros on regarde" ... ouais mais bon snif ...

Ouais moi aussi je trouve ca chouette toute ces petites aiguilles qui s'agitent quand le moteur tourne ... ca donne un coté vivant a la voiture ... et ca me fait toujours penser a la scene de "red is dead" quand farrugia rentre dans la decapotable et qu'il met en place l'autoradio , le telephone , le fax ect ect :)

Salut pour les bulles moi j'aurais dit que c une consequence et pas une cause .. je m'explique , l'huile doit se faire emulsionner au ralenti par les vibrations ... Pour la cause des vibrations a ta place j'aurais pris un pti miroir et une lampe torche et j'aurais fait le tour de mon moteur ... c'est 100% mecanique donc ca doit se detecter a l'oeil .. un support moteur qui est mort , un truc félé , un truc desséré .. pas de prise magique pour ca .. dslé .. voila

Dis moi c assez étrange .. le cache derriere le volant est de couleur bleue sur ta voiture alors que le reste a l'air gris .. c pas trés heureux ca non ?c 'est d'origine ?

:) Re effectivement le site sur audi 80 est interessant parcequ'en plus sa 80 est une des derniéres (beaucoup en commun avec premiére A4) et le moteur c visiblement le 1Z ( ca fait trés pro ca .. sauf si je me goure j'ai l'air d'un con ..) et puis les ptites devise sympa sur renault ca vaut le detour aussi :)