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seb12

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Tout ce qui a été posté par seb12

  1. seb12
    Salut Jamais vu de "maxi fusibles" a moins qu'ils ne soient dans une boite .. bref ... a ta place j'aurais pris un multimétre pour faire le test et en cas de problémes ben allez voir tout betement chez audi .. c'est fou ce qu'on trouve dans une concession :P
  2. seb12
    Salut Sur une B5 de 96 c'est juste un des boutons soit la remise a zero du compteur soit celui de l'horloge qui est a tourner ...+ dans le sens horaire - dans l'autre sens (evidemment !!) maintenant 6 ans plus tard est ce que ca a pas changé ? je pense que si .. mais voila pour ceux qui ont une voiture tellement moins neuve :)
  3. seb12
    Salut Si tant est que tu sois un peu bricoleur et soigneux demonter un panneau de porte n'est pas un chemin de croix, bon 35€ c'est pas non plus la mer a boire .. mais y'a pas de petites economies ! D'ailleurs question entre deux , moi sur la mienne (a4b5 de 96) c'est le bouton du plafonnier pour choisir le type d'allumage ( bouton coulissant ) qui part en croute , je suppose que ca se vend pas au detail le bouton et qu'il faut acquerir tout le plafonnier ? nan ?
  4. seb12

    [B5]Pare choc av adaptable

    seb12 a répondu à un(e) sujet de F@b dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Salut Piéces adaptable ... si tu as le logo CE dessus normalement c'est bon !aprés a savoir ce que ca vaut !! aucune idée . La ou tu peux trouver un pare chocs a peu prés correct c'est dans une casse automobile , tu aura peut etre pas un pare choc neuf mais bon quitte a l'envoyer a refaire chez un carrosier !! je pense qu'il s'agit de la meileure solution pour avoir de la piéce d'origine a pas trop cher ! Voila
  5. seb12
    Salut sans étre un expert j'imagine que ce boitier est tout betement composé d'une cellule pour capter la lumiére extérieure et d'un relais que tu coupleras sur ton relais de phares en parraléle avec ton commodo ... ca c'est pour le grand principe , maintenant ce boitier a peu etre des fonctions supplementaires mais normalement c'est le même effet que ton commodo Petit truc qui me "chagrine" c'est qu'on dirait bien que le boitier a des fiches specifiques en sortie ! a verifier avec le vendeur si le bazar est directement compatible avec ta voiture ou si tu vas devoir "manoucher" un peu les branchements !! Sinon pour l'avis global : ouais pqoi pas un allumage auto des feux .. perso j'aime bien avoir tout un tas de truc a m'occuper ca me tient eveille :) et puis ca fait "mec qui maitrise son engin" !!
  6. seb12
    Effectivement c'est un joli scenario catastrophe .. mais en même temps la nouvelle pompe que j'ai monté est garantie un an ( si je ne m'abuse) c'est pas pour autant que chez SKF ils ont pas eu un défaut de fabrication sur la chaine !!! je vais pas m'engager dans un grand débat mais tout le monde sait bien que pour une vidange c'est un peu pareil .. on change l'huile tout les tant de temps parceque ca reste raisonnable pour le prix mais si on voulait on pourrait analyser l'huile histoire de savoir si elle est encore bonne ou non !!! bref :P dslé pour ce ptit coup de nerfs
  7. seb12
    Ah bon a savoir que ce ventilo peut servir de secours .. mais de toute maniére si la courroie d'accesoire pete c'est pas trop la peine d'essayer d'utiliser la voiture ... si elle a plus d'alternateur c chiant !! @christophe67 : quand tu parle du "barrilet de la clef" tu veux parler du neiman ? ca serait du a un faux contact au niveau de ce truc ?
  8. seb12
    Salut Une solution assez simple c'est de mettre la voiture sur un pont en général un bon mécano doit pouvoir detecter un roulement vraiment mort même a basse vitesse .. mais effectivement j'aurais tendance a penser aussi aux pneus parceque les roulements quand c'est mort ca commence a des vitesses assez faibles !! En tout cas 284 euros c'est carrement excessif ca c'est certain ! As tu demandé un devis ecrit ou juste une estimation a l'oral ? En tout cas si tu n'as pas une roue de secours galette essaie de la monter voir la difference Bonne chance
  9. seb12
    Salut Oui j'avais effectivement oublié de preciser le kilometrage qui etait de 196 Mkms Je pense que le bon test est effectivement d'enlever la courroie et de voir si la pompe a des points dur ... la mienne qui etait probablement d'origine ( achat de la voiture a 165Mkms ) sinon j'ai regardé le rouet de la pompe il est pas non plus bouffé !! bon je sais c pas de l'eau de mer c vrai !! donc a part les roulements qui commencent a fuir je vois pas l'autre raison pour changer cette pompe ( a part par precaution bien sur) Sinon le liquide n'est pas du G12 ... c'est un liquide universel mais violet ....peut étre que dans un an je vidangerais pour remettre du G12 ou alors le permanent je sais plus comment il s'apelle ... Voila tout
  10. seb12
    Salut Pour le voyant ABS je peu pas te répondre je vois pas ce que ca peut etre et ca m'est jamais arrivé donc .... Par contre pour les ventilo je peut te repondre , celui de gauche ( avec la courroie) est entrainé en permanencer par un viscocoupleur pour ventiler le radiateur en marche normale celui de droite est electrique et est commandé par la clim , en fonction de la température du condenseur et cie ... qu'on m'arrete si j'ai dit des conneries Voila
  11. seb12
    salut Je reviens avec ma facture Pompe a eau : 78.23 HT Main oeuvre :2.2*33 72.60 HT Liquide refroidisement: 5litres a 2.83 14.15HT Soit un total de 197.32 TTC , bonne suprise ... 43 euros de moins !! Alors en fait le probléme est apparement classique : les roulements de la pompe qui fuient! j'ai pu tater la pompe aprés coup et y'avait quand meme pas mal de points dur quand on la tournait a la main !! Sinon je pense que la position ou la pompe s'arréte (quand on coupe le moteur) joue beaucoup sur l'importance de la fuite et surtout au début ( fuite invisible !) donc voila c'etait pour info
  12. seb12
    Salut bon donc effectivement pas grand chose a perdre si ce n'est eventuellement un petit débimétre de temps en temps .... "Bonjour .. vous me mettrez une douzaine de débimétre siyouplai.. " :P Sinon toujours pas d'info pour le filtre d'habitacle alors ? je crois que le mieux c'est sans doute d'aller voir dans un centre auto avec les dimensions du filtre histoire de jouer un peu l'arnaque !!
  13. seb12
    Salut c'est une belle idée effectivement mais a mon humble avis si tu vas chercher de la feuille a joint spécial haute température dans un garage tu devrai pas en avoir pour plus cher !! ou alors faire ses plaques soi même !! :) a propos d'egr , j'ai nettoyé la mienne recemment et la vanne en elle même n'etait pas horriblement sale par contre le reste autour oui .... pas d'amelioration radicale ! Qui a supprimé sur TDI 90 de 1996 ? ( moteur 1Z) y'a t'il une vraie différence ? merci
  14. seb12
    Salut Bon c'est pas le modéle que je connais le mieux mais les propriétaires moyen moyen ... c'est pas le top! y'a des trucs pour lesquels tu peu pas grand chose (genre condensation dans les phares) mais quand tu sais que tu as un client tu remets au moins de l'huile dedans .... enfin je ne dis pas ca par malhonetteté mais voila ca me semble pas trés brillant comme bilan Aprés tu peux effectivement essayer de tirer a fond les prix vers le bas en citant tout ses défauts mais je doute que tu t'y retrouve par rapport a une voiture en a peu prés bon état (rattraper les siéges brulés , retouches de peintures, optiques a revoir ..) voila
  15. seb12
    Salut A mon avis le mieux c'est d'aller voir chez audi ... meme si tu n'achete pas chez eu tu sauras comment ca s'apelle et quelle reference ect ect ... voila je peu pas dire mieux!!
  16. seb12
    Salut Effectivement moi aussi c'est une question que je me pose au niveau cout aussi parceque ca a beau ne pas étre donné un filtre nettoyable ben je pense qu'il est quand même assez vite rentabilisé vu le prix d'un filtre jetable !! Bon alors qques questions a ceux qui en ont un 1) est ce que au niveau cout c'est interessant ou alors avec le prix de la solution de nettoyage et cie ca revient au même (voir pire!!) 2) question etrange pas grand chose a voir : est ce que ce genre de filtres existe aussi en version "filtre d'habitacle" parceque moi en tant que campagnard avec le ventilo qui tourne en permanence il se prend plus de crasse que le filtre a air !! voila merci
  17. seb12
    Salut j'aime beaucoup le garagiste qui dit " oula .. vu votre téte ca va etre a peu prés 2-3000 euros .." mefiance ,faire jouer la concurrence !!
  18. seb12
    Salut Bon alors je vais parler de mon cas (celui que je connais le mieux!!) ma voiture a été jusqu'a 185000 kms avec les amortisseurs d'origine .... bon c pas un chassis sport non plus c un bon vieux tdi avec un chassis traditionnel .... bref...ceci dit le truc qui alerte avec les amortisseurs c'est au freinage et dans les virages ... Quand tu freine etant donné qu'a l'avant ca freine mieux qu'a l'arriére ( disques plus grand ) la voiture a tendance a piquer du nez .. c desagreable et dangereux , bon evidemment je passe le chapitre des ronds points a 180..( sur circuit .. :) ) qui est facilement enviseageable !! Sinon pour le controle technique il parait ... que ca n'est pas vraiment fiable comme mesures ... bon ... Sinon pour le bout de bois c'est bien normal a mon avis !!faut déja que tout se mette en place et que les amortisseurs ait travaillé un peu ... a la façon du jean neuf qui est tout raide la premiére fois qu'on le porte !! voila tout
  19. seb12
    Salut Ah ouais effectivement Lionel68 doit avoir raison .... je me rapelle pas comment c fait c etait par erreur que j'avais demonté ca du coup j'avais pas fait gaffe aux histoire de cerclages
  20. seb12
    Salut Si je me rapelle bien la glace doit se demonter assez facilement mais il faut retirer completement le compteur avec risque de reprogrammation , si je me trompe pas y'a qques languettes avec des vis sur le tour du compteur et voila... a verifier Voila!!
  21. seb12
    Salut Ben tu sais quoi .. le plus simple .. etant donné que la manip immobilise pas la voiture c'est que tu démonte le bazar , tu va avec ton truc dans un centre auto ou chez ton concessionaire et hop ... tu auras ce qu'il faut ... a la limite j'aurai changé les 4 pour avoir la méme puissance partout ...mais ce n'est que mon avis Bon courage et .. Bonne chance
  22. seb12
    Salut Si il s'agit d'aller voir les ampoules du compte tour c'est pas tout le tableau de bord que tu veu demonter si je comprend bien ?? Si tu veu juste demonter le "porte instrument" il suffit d'enlever le cache plastique au dessus du volant ( simplement clipsé) de dégager le volet (celui qui coulisse quand on bouge le volant) et la tu as accés a deux vis en bas du compteur , et hop ca vient tout seul!! Attention quand meme .. y'a des versions comme quoi si tu deconnecte le porte instrument (electriquement s'entend) il faut le faire reprogrammer .. maintenant y'a des gens qui l'ont deconnecté et qui n'ont pas eu de problémes .. un homme averti en vaut deux !! bye
  23. seb12
    Ah .. tient tient .. fort interessant , si mes souvenirs sont bons le bazar etait a bien plus de 100euros... m'aurait on trompé ? m'en vais retourner voir ca ...
  24. seb12
    Reuh bon je me réponds a moi même ... pour info mon garagiste diagnostique a peu prés la même chose pour le prix je m'en sors a 240 euros .. qqun trouve t'il cela excessif ? merci
  25. seb12
    Salut j'intervien juste parceque je voulais savoir si qqun avait une photo de cette fameuse vanne EGR .. parceque j'en entend parler mais je sais meme pas a quoi ca ressemble ... merci
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