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Otacon

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Tout ce qui a été posté par Otacon

  1. Otacon
    Salut demande à un modo de déplacer ton topic dans la section A4... ;)
  2. Otacon
    Salut, normalement, toutes les occasions PLUS sur les parkings audi sont recensées sur le site audi http://vtp.audi.com/afgwb/controller.do mais derrière, il y a quand meme les mises à jour humaines du site, le turn over des voitures, etc.. une bonne base de départ, concernant les concessions. :)
  3. Otacon
    Merci Turbo 057 :) je suis censé avoir le certificat de conformité de mon véhicule en ma possession ? COC (certificate of conformity) je ne l'ai pas... j'ai acheté la voiture d'occasion en concession audi française. donc toutes les fleches indiquent : ''go to concession'' :bigsmile: :coucou: Edit : je me suis bien fait avoir, tiens http://forums.audipassion.com/topic/104674-certificat-de-conformite/ j'aurais du le demander à l'achat. j'y vais demain pour acheter de l'huile ( <HS> 2l en 30M km <Fin HS>), il va avoir droit à une remarque, aussi gentil soit il. :angry:
  4. Otacon

    Egr?

    Otacon a répondu à un(e) sujet de Ange 91 dans Mécanique

    +1 beaucoup plus clairement exprimé. :coucou:
  5. Otacon
    Je sentais bien une feinte... :bigsmile: vu que j'ai une Stronic, je devrais avoir des freins plus gros, non? pas moyen de trouver leurs dimensions sur le net, disques ventilés je sais dejà, mais dimensions non communiquées partout ou j'ai fureté.. :( :coucou:
  6. Otacon
    Salut, ce serait donc les trois montes homologuées pour les A3 8P ? 225 40 18 225 45 17 205 55 16 il n'y a pas de condition vis à vis du moteur, ou du chassis, ou de la finition, ou de la vitesse du vent dans une boite à sardines, ou que sais je ? :bigsmile: j'ai posé la question en concession, il m'a pas encore répondu :( :coucou:
  7. Otacon

    Egr?

    Otacon a répondu à un(e) sujet de Ange 91 dans Mécanique

    Salut, tu voudrais monter un turbo d'un moteur de S4 (essence donc) sur un bloc 4 cylindres diesel, ou un élément d'un V6 sur un 4L ? <_< si j'ai bien compris. une solution réalisable serait une reprog, sur un tdi, et je ne vois pas beaucoup d'autres choses. A mon sens, les moteurs essence pourraient être retouchés par un peu tous les cotés, mais pour les tdi, à part jouer avec le calculo... :rolleyes: je ressort cette conclusion de ce forum, blindé de modifications sur les essences, et de reprogs sur les tdi. :bigsmile: si tu veux un monstre a quatre roues, achete un essence et joue, si tu veux un diesel, prends le package audi et remap. Bonne route
  8. Otacon
    Une deuxieme chose: pour établir cette connexion a distance, il vaut mieux transformer le mac cible en serveur, donc passer en ip fixe, sinon c'est empilage de logiciels. Donc dire adieu a l'iP flottant qui est peut être la dernière barrière d''anonymisation une petite recherche sur g..e, tu trouveras un client vnc gratuit. Mais au vu de la config a faire, le mac cible se retrouve en opération porte ouverte. fais le test de vulnérabilité en ligne après, c'est édifiant. Donc sauf nécessite absolue, et solides connaissances, c'est mine comme ce n'est pas mon cas, j'ai laisse tombe. Salut
  9. Otacon
    Salut, si tu veux prendre le contrôle a distance, il faudra laisser le mac allume, connecte et surtout avec des ports ouverts en continu... C'est ce qui ma arrête dans ma quête. (je sécurise par ports, avec doorstop, et non par application comme le firewall natif) donc je n'ai pas cherche plus loin l'application (gratuite forcément, on est sur mac) otacon, mac user des premiers MacBook unibody en 13''
  10. Otacon
    les vacances, c'est bien pour tester le matériel . Trois heures de bouchons cumules aujourd'hui, j'ai donc pu voir les zones sensibles. Pour moi, c'est en seconde entre 9 et 12 km/h. (affichage vitesse digitale sur l'odb) et vous? Bonne route
  11. Otacon
    Salut, L'hiver est loin, mais il faut que je m'inquiète de ma monte hivernale, because chantiers dans le cantal (brrrr...) J'ai donc trois solutions : 1 : une monte de pneus hiver sur mes 225/40/18 (si c'est homologué) sur deux roues 2 : une monte de pneus hiver sur quatres roues 3 : un ensemble de jantes tôles avec pneus hiver, avec dimensions plus faibles. Il me semble que ça va du moins cher au plus cher. Vous savez quelles montes sont homologuées sur A3 coupé 8P de 2007, finition Sline ? Merci :coucou:
  12. Otacon
    Et hop, un contrôle fiscal... :bigthumbup:
  13. Otacon
    Salut nicodule, jette un oeil sur ce topic, ya une bonne synthèse : http://forums.audipassion.com/topic/102296-guide-dachat-audi-a3/ :coucou:
  14. Otacon
    30 mètres en l'air, et les occupants n'ont rien ... :rolleyes: c'est du solide la sportive allemande :eldiablo:
  15. Otacon
    Salut au nouvel a3diste :) tu nous mets quelques petites photos de ta belle ? :coucou:
  16. Otacon
    Salut, Est ce que tu te souviens de ce que le réceptionniste à marqué dans la case ''symptomes'' avant que le mécano l'essaye, puis propose la premiere réparation ? je sais, pas facile de se souvenir de ça. Mais ça pourrait te sauver, tu écris à Audi avec ton numéro de chassis, et tu argues que le probleme existait sous garantie (confer intervention du concessionnaire et symptomes relevés). Tout ce qu'ils notent est associé à ton véhicule. à l'attaque. :colere:
  17. Otacon
    Salut, pas clair dans mon contrat, il est spécifié : sont couverts collecteurs d'admission et d'échappement <_< avec ça on est bien avancé, tiens. :coucou:
  18. Otacon
    Aurais t-on une idée du kilométrage maxi que peut endurer un FAP ? Argh, je vois d'ici une armée invisible me répondant : trop de paramètres, mon bon monsieur, on ne peut décemment pas se prononcer sur quelque chose d'aussi vague... :P Soit. Mais est-ce que ça tient 150 000 ou 250 000 ? en conditions ''normales'', ''mixtes'', ''moyenne'', comme vous voulez :) Question subsidiaire : est ce que le FAP est considéré comme une pièce d'usure ? (je regarderais ce soir si il est spécifié dans mon contrat de garantie) Bonne route :coucou:
  19. Otacon
    Salut, l'huile de boîte n'a rien à voir avec le long life. huile de boîte DSG à vidanger tous les 60 000 km dans les règles de l'art (le mot est faible) huile moteur à vidanger tous les 15000 ou 1 ans en classique, 30 000 ou deux ans en long life. La boîte DSG, c'est une merveille, mais on se demande tout le temps si elle a pas un probleme :bigsmile: :coucou:
  20. Otacon
    Une seule solution pour éviter les problèmes de FAP : faire de l'autoroute regulierement. Les diesels FAP sont des rouleuses. :coucou:
  21. Otacon
    Salut, combien de kilomètres depuis la dernière vidange? j'avais des acoups aussi, à la mise en mouvement de la voiture (en 1ere donc) et entre 2 et 3. Une vidange sous garantie, et tout va bien. Apres, c'est vrai qu'en bouchons, contrairement à ce qu'on pourrait penser, la boîte n'est pas onctueuse.. <_< elle passe tout de suite la deux, et j'ai aussi des sursauts, petits, quand elle embraye/debraye. Elle aime pas trop les toutes petites vitesses, j'ai l'impression.. :unsure:
  22. Otacon
    tu as eu une vidange complète avec tout ça ?
  23. Otacon
    aucun souci, je m'étais reconnu B) :coucou:
  24. Otacon
    rien à ajouter :bien:
  25. Otacon
    Salut à tous, je constate que plus l"échéance du long life approche, plus il faut remettre de l'huile <_< jusqu'à + 18 000, zero appoint à + 18 000, 1/2 l d'appoint à + 22 000, 1/2 l d'appoint à + 25 000, 1/2 l d'appoint ça se resserre, à se demander pour la voiture s'il ne faut pas passer en ''non long life'', mais je me retrouverais tous les trois mois au garage :( sujet abordé des milliers de fois, mais quand on constate les faits, on se sent de suite plus concerné.. :coucou:
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