Leon_399

Il y a eu un rappel pour les injecteurs des TDI 170 (échange). Il faut te renseigner dans une concession pour savoir si ta voiture a déjà été vue pour ça. Ça peut être une piste explicative de cette conso. Sinon oui il est clair que des jantes en 18 pouces ne vont pas aller dans le sens de la conso. Vérifie également les trucs simples, comme la pression des pneus, le filtre à air, le niveau encrassement de toute la partie admission (papillon des gaz, vanne EGR, pipe d'admission). Le fait de rouler avec les vitres ouvertes n'aide pas non plus. Il y a pleins de petits paramètres qui, mis bout à bout, peuvent expliquer une conso élevée. :coucou:

Cage double DIN, 30 euros (le double en concession), pour qui serait tenté de passer au RNS-E ou tout autre poste double DIN : https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1335733827.htm?ca=18_s :coucou:

C'est pour ça que j'ai posté le lien. :coucou:

Le calculateur avait été changé en même temps ? Car c'est malheureux, mais on est face à un phénomène d'obsolescence programmée :( :coucou:

Il faut ouvrir le calculateur qui est étanche, un capot en plastique est thermocollé pour fermer le boitier. Dans mon cas, il s'agissait de fils en provenance de capteurs, reliés à la carte électronique, qui commençaient à se couper. Quand ça arrive, il ne faut pas laisser trainer le truc au risque que ces fils se sectionnent totalement, ce qui rendrait la voiture inutilisable. J'avais trouvé à l'époque une boite en Angleterre spécialisée dans la réparation des calculateurs automobiles. Ça m'était revenu à 400 euros de mémoire. Il en existe en France et en Allemagne par exemple, mais c'était le moins cher. 2 semaines d'immobilisation de la voiture entre l'envoi et la repose du calculateur. :coucou:

La référence est peut-être encore lisible sur la courroie actuelle. La valeur numérique est la longueur de la courroie en millimètres. :coucou:

Bas de porte S4, 90 euros : https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1335289697.htm?ca=18_s Ça ne me semble pas être des originaux :reflexion: :coucou:

Salut, j'ai aussi fait réparer mon calculateur de boite Multitronic. Le problème est le même pour les différents symptômes qu'on peut rencontrer, à savoir que des fils électriques extrêmement fins se coupent au fil du temps. C'est tout à fait réparable. Mécaniquement, la boite Multitronic est une très bonne boite. Il faut simplement vidanger son huile tous les 60 000 km avec l'huile adaptée spécialement à cette boite CVT. :coucou:

Hello, 4 crans sur la mienne, le 5ème est atteignable mais il faudrait tirer fort. Je n'ai jamais regardé comment le système est foutu, mais si c'est possible, essaie de pulvériser du WD40 dans la gaine, plusieurs fois pour que ça répartisse partout. Dès la première lecture, c'est le frein à main auquel j'avais pensé. Car si c'était les freins, le contrôleur aurait mis une note à ce sujet là. Faut pas rigoler avec un étrier qui grippe, même à l'arrière. :coucou:

Non ce n'est clairement pas normal, un autre problème doit se trouver en amont de cette sonde. Mais lequel, et comment le détecter, bonne question ... :coucou:

Salut les gars, Alors un petit point sur la reprog de ce moteur en version Multitronic. Cette boite n'encaisse pas (bien du tout) plus de 400 Nm de couple, donc ne serait-ce que pour ça, une reprog n'est pas à envisager pour le 2.7 V6 en BVA. En revanche, avec une boite manuelle, c'est tout à fait possible. Pour ce qui est du ressenti, il est clairement là, 40 cv supplémentaires ce n'est pas rien. En ce qui concerne la conso après reprog, elle est nettement en baisse (environ 1 litre aux 100 km en moins), mais ceci n'est valable que lorsqu'on conduit comme avant la reprog. Car vu qu'on augmente la puissance sur une plage de régime moteur fixe, c'est mathématique, les tours moteur sont moindres à une vitesse donnée. De plus, une reprog sur une voiture approchant les 200 000 km est à proscrire. Si elle doit être faite, c'est avant 100 000 km. Donc en conclusion, un 2.7 V6 BVA ne peut pas être reprogrammé. Pour la petite histoire, j'avais eu l'occasion de jouer avec une A5 2.7 V6 BVA (190cv), et ma modeste 2.0 4 cylindres 140@177 cv n'avait pas eu à rougir du tout car à de très hautes vitesses, j'avais même dépassé cette A5. Dernier point : faire désactiver l'EGR, FAP et autres ne coute - chez un vrai mappeur - pas plus cher, ce ne sont que quelques maps supplémentaires à modifier. En espérant que ces précisions vous donneront quelques réponses :) :coucou:

Salut, Pour ton essuie-glace, essaie de dégarnir la doublure du hayon pour atteindre le mécanisme et y mettre un peu de graisse. Pour tes phares, vu que tu as le VAGCOM, essaie de faire un calibrage en suivant cette procédure : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_(8E)_Headlight_Aim_Control_(Xenon_Plus)#Basic_Setting Pour le détecteur, lance la séquence de tests actionneurs avec le câble, tu trouveras ce qui déconne. Si tes ampoules de recul fonctionnent aussi de manière intermittente, peut-être le capteur de marche arrière sur la boite qui commence à merder ... Enfin pour tes injecteurs, je peux regarder mes valeurs, mais je suis reprog donc je pense que ça ne donne pas les valeurs d'usine. :coucou:

Voilà m'sieur : :coucou:

Justement, plus en monte en °K et moins ça éclaire ... La lumière du soleil c'est 5000K. Ensuite, plus on augmente et plus ça tend vers le bleu, puis le violet, et moins il y a de quantité d'éclairage. En tout cas, beau travail tout ce remontage :bien: :coucou:

Quel dommage de la vendre ! Je ne suis pas mécano Audi, mais je persiste à dire que c'est un défaut de calculateur. Il t'en couterait 500 euros grand max pour le faire réparer. Pourquoi ne pas tenter le coup ? Tu vas être harcelé de propositions indécentes pour un véhicule de cette gamme et kilométrage ... :coucou:

Un peu de nouvelles : Je suis retourné à la concession hier, et je n'ai rien eu à dire ou faire pour se mettre d'accord sur le devis. Donc ça c'est cool. En ce qui concerne l'odeur de gasoil, je dépose la voiture lundi prochain pour qu'un mécano regarde ça. À suivre ... :coucou:

Salut, Le module confort est bien sous le siège conducteur, sous la moquette, dans un boitier plastique étanche. Ce qui est sous le volant, c'est la centrale électrique ... :coucou:

Merci pour ta confirmation à toi aussi. J'avais compris que l'obligation de résultat portait plutôt sur le fait de rendre la voiture fonctionnelle, sans parler de devis/facture. Je ne vais rien toucher dans le moteur, j'ai fait part de toutes ces remarques au chef d'atelier lundi, je dois y retourner lundi prochain pour se mettre d'accord sur le règlement, et il est prévu que la concession reprenne ma voiture dans 1000 km pour un contrôle, "offert" dans un élan de générosité de leur part ........................ Je vais donc rien faire dans le compartiment moteur au risque d'entendre dire que j'ai modifié des choses après la restitution de ma voiture ... Ces 1000 km seront faits dans 2 ou 3 semaines. Au niveau des travaux, on est partis sur une culasse neuve complète sauf injecteurs, qu'ils ont repris sur la culasse d'origine. Peut-être que l'odeur de gasoil vient de là, je ne sais pas. En tout cas, je ne touche à rien ! :coucou:

D'accord, merci les gars pour vos confirmations :bien: J'ai aussi constaté que la voiture sent le gasoil liquide (non brûlé, odeur différente) dans le compartiment moteur. Plusieurs hypothèses : injecteurs mal remontés, fuyards, joint de pompe tandem, trop d'avance à l'injection due à un mauvais calage, ... Vous voyez autre chose ? Je ne vois rien dans le moteur, pas de fuite, mais cette odeur très présente que je sens également un peu dans l'habitacle quand j'appuie un peu. :coucou:

Salut Denis, Oui le garage Seat à Angers. Quelqu'un est calé en droit pour me confirmer qu'on n'a pas le droit de réclamer plus qu'un devis signé ? J'ai trouvé ça : https://www.economie.gouv.fr/dgccrf/Vie-pratique/Fiches-pratiques/Vehicule-automobile-reparation :coucou:

Salut à tous, Alors non ce n'est pas le garage que j'ai changé, mais la culasse ................... Seulement, j'ai récupéré la voiture avec un intérieur on ne peut plus sale (le chef d'atelier l'a même confirmé) alors qu'il était noté sur la facture "lavage de courtoisie intérieur/extérieur offert", un antibrouillard débranché, une ampoule de clignotant HS, le pare choc mal réglé, un joint de phare retroussé, 2 vis du bouclier pas serrées du tout, une vis du contrefort de pare choc manquante, un voyant moteur allumé, la clé pas synchronisée, trop d'huile dans le moteur, et l'angle de synchro de la distri à +1.5° alors que je leur avais déposé la voiture avec une distri réglée par moi-même à 0.0°. Et en prime, une facture finale supérieure au devis signé, en me faisant entre autre payer des pièces que je n'ai pas. Donc samedi bibi a corrigé tout ça, et là je sors de la concession, disons que ça a roxé un peu. Je n'ai même pas eu droit à des excuses ou la moindre justification qui tienne la route. J'y retourne la semaine prochaine pour se mettre d'accord sur le paiement ... Mais bon, en attendant elle roule, ça fait du bien de retrouver son petit confort et un peu de chevaux :) :coucou:

Bienvenue chez les B7 !! :coucou:

Voici une petite photo vite fait sans lavage extérieur vu la météo du jour. Pourtant elle en aurait bien besoin ... L'intérieur par contre est tout beau tout propre :) :coucou:

Une TDI 116 ??? :reflexion: :coucou:

Bienvenue à toi ! Joli choix de couleur :bigthumbup: :coucou: