Leon_399

Salut @ tous, Aujourd'hui grosse séance mécanique : vidange, changement de la bougie de préchauffage défaillante, et nettoyage admission et EGR. C'était bien encrassé par rapport à la fois où j'avais déjà fait ça à l'occasion du changement de la vanne EGR. La Leon Mobile roule vachement mieux, elle a dû récupérer quelques chevaux car le moteur est nettement plus souple et répondant qu'à la suite d'une simple vidange ! :drive: Le mois prochain, distribution ... :coucou:

Oui on peut, en désactivant la fonction qui donne la consommation, calcul kilométrage, etc. Et non une résistance de ce type là n'a pas de polarité ;) :coucou:

Vu l'emplacement de ce module, je ne pense pas que de l'eau puisse s'y infiltrer. Il est horizontal, directement sous le volant. Il y a plusieurs connecteurs dessus, et fusibles si ma mémoire est bonne. Défais ta plaque sous le volant (3 vis de 8), et regarde si tout y est bien connecté et serré. Gaffe au courant quand même ... :coucou:

Non, borne 30 ça veut dire que c'est le +12 V permanent (et borne 15, ou KL 15, c'est le +12 V après contact). :coucou:

Salut, Je dirai ça aussi, en rapport avec le calculateur "centrale électrique" (@09 au VCDS). Car tout ce que tu listes est géré par ce boitier, il sert d'alimentation pour les feux, les phares, essuie-glaces, etc ... Le fusible n°9 est celui du relais de servofrein, c'est un 15 A. Fusibles A4 B7.pdf Je te joins la liste des fusibles sur A4 B7, en français ;) :coucou:

Euh je trouve 452 entre les extérieurs du contour de calandre ... :coucou:

Volant méplat avec Logo S-line, airbag, sans commande mais avec l'emplacement - 200 euros : https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1093272932.htm?ca=18_s Face avant S4 B7 complète - 400 euros : https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1092926275.htm?ca=18_s :coucou:

Hello ! Ça y est, ma titine démarre et roule comme au bon vieux temps, quel soulagement et quel bonheur de retrouver une voiture confortable :malelovies: La galère a été pour les barres de suspension côté gauche, elles sortaient super mal, et idem pour la repose, ce moment fut long et rock n' roll, mais c'est tout bon maintenant ! Aychek Aymen awenti lmara jeya ena nawnek bech tsalh karhabteck ;) :coucou:

Hello, Ce sera finalement pour dimanche, la livraison des soufflets ayant été repoussée à demain :( Quand ça va pas ... :coucou:

Il n'y a aucune nécessite du VCDS sur nos B7 pour changer la batterie ! :coucou:

Bon ben la poisse me poursuit encore, les soufflets côté boite ne sont pas les bons. Je viens de commander l'autre modèle, le chantier reprendra mercredi. J'avais une chance sur 2 :( :( :( :coucou:

J'ai un vrai câble Ross Tech. Les vis sont des Torx, et de l'autre côté par rapport à ta photo, il est moulé dans le plastique "Genuine Ross Tech". Donc ton défaut d'accès peut effectivement venir de là. Perso je n'ai pas jamais vu de bouton grisé sur mon interface. Selon ce que tu veux faire, éventuellement je suis à 1h30 de chez toi :) :coucou:

Y'a de grandes chances oui ... Tu arrives sur un écran qui te demande un code ou même pas ? :coucou:

Idem, je ne joue pas avec 3 points, surtout qu'il ne m'en reste pas beaucoup plus que ça ... :coucou:

Merci les gars. Il me fallait la correspondance des soufflets de marque SKF, mais je pense avoir trouvé. Enfin, j'espère que ce sont les bons, car il y a 2 modèles ... On verra au démontage ... :coucou:

Salut à tous, J'ai reçu le démarreur hier, et l'ai changé dans l'aprèm : titine démarre !!!!! :hot: Reste à terminer de tout remonter, une 'tite vidange, bougie, nettoyage admission et EGR (ça ne fera pas de mal), et surtout les soufflets, en espérant que les références que j'ai commandées soient les bonnes ... :coucou:

Hello, Quelques nouvelles : le démarreur a été reçu hier, et monté aussitôt. Verdict : démarrage OK !!! Je suis soulagé (de 200 euros), ça fonctionne :hot: :coucou:

J'en suis certain, je l'avais déjà fait il y a quelques années. Ça se fait bien, il faut juste une pince à bec fine, ou des doigts de fées, pour les replacer gentiment. Et bien sûr, moteur chaud pour aider à dévisser sans risque de casse ! :coucou:

Sur le 2.0 elles sont dans le moteur, il faut enlever le cache culbuteurs pour les atteindre. :coucou:

Je suis d'accord, de toute façon j'ai validé la commande tout à l'heure, et comme les bougies baignent dans l'huile, il faut la changer au moment d'une vidange. Denis, je te tiens au courant dès que la voiture démarre. :coucou:

Je vais devoir y aller à l'économie, c'est d'ailleurs pour ça que je ne change qu'une seule bougie de préchauffage et pas les 4. Je vous tiens au courant de la suite, après changement du démarreur et vidange. J'en profiterai pour nettoyer l'EGR et l'admission comme j'avais déjà fait, ça c'est pas trop compliqué et ça ne fera pas de mal. :coucou:

Si je pouvais, je le ferai, mais à 800 euros chez Audi, et 200 en adaptable, dans les 2 cas c'est beaucoup trop cher pour moi. Déjà que le démarreur n'était absolument pas prévu, et que tous les mois je repousse le changement de ma distribution ... La voiture a 209 000 km. :coucou:

Salut Alain, merci ça peut être sympa, je verrai si ma voiture fonctionne de nouveau d'ici là :oops: Je désespère de trouver la bonne référence pour mes soufflets de cardan côté boite, car sur les différents sites de pièces auto, il y a 2 références en SKF, et quand je croise les données avec Etka, je ne tombe jamais sur les mêmes données. Cet aprèm j'ai nettoyé tout le dessous de la voiture, il n'y a plus de graisse. Je pulvériserai du dégraissant dans la semaine histoire de bien fignoler le travail. Et du coup en y regardant de plus près, j'ai aussi un soufflet côté roue qui commence à faire la tronche, donc je pense que je vais acheter les 4, mais je bloque vraiment pour la référence côté boite. Je vais donc passer la commande pour le démarreur, une bougie de préchauffage car la 2 remonte en défaut de temps en temps, et mes filtres pour la vidange. Et les soufflets, je verrai en attendant pour être sûr de mon coup pour la référence, car de toute façon la voiture ne roule pas pour le moment. Avis à la population :yell_1_prv: Est-ce que quelqu'un qui a une TDI 140 Multitronic a déjà changé ses soufflets de cardan côté boite ? Afin de me donner des pistes pour ma commande à venir. :coucou:

Une mise à jour de mes mésaventures : c'est le démarreur qui est HS. Je viens de le déposer, la suite bientôt ! :coucou:

Hello, Cette vis n'est pas accessible sans avoir déposé, ou au moins incliné le démarreur. Je l'avais pourtant aspergée de WD40 et nettoyé tant bien que mal avec une brosse à dents. Mais c'est sur la cosse et pas sur l'écrou que j'ai fait ma mesure pour vérifier si le 12 V arrivait bien au démarreur, donc je suppose que ma mesure est fiable. Ce qui m'interpelle, c'est pourquoi un démarreur qui a toujours bien fonctionné, et qui n'a montré aucun signe de faiblesse 5 minutes avant, me lâche comme ça d'un seul coup. Les charbons peuvent se coller à ce point là ? La tresse entre le solénoïde et le moteur me parait bien au toucher. Je suis vraiment perplexe sur ce défaut soudain. Certes, une panne ne prévient pas forcément, mais à ce point, ça m'étonne quand même. :coucou: