Leon_399

Ça me rassure, je ne suis pas le seul à avoir du mal avec ces nouvelles calandres ... En tout cas merci Madi' pour le partage, les photos et les sujets sont magnifiques (sauf la dernière :P) :coucou:

Oui c'est pour ça, la fiche de communication (K-line) étant sur le même connecteur que le chargeur, en position B5. :coucou:

Grave, joli volant ;) :coucou:

C'est bien ce connecteur qui permet de brancher le capteur de mouvement ;) Tu es donc pré-câblé jusqu'au repose pied :bien: :coucou:

Ce qui est préconisé : - Si FAP : 5w30 - norme 507.00 - Si pas de FAP : 5W40 - norme 505.01 :coucou:

Salut Laurent, Si tu ne retrouves pas ton câble, passe à la maison ;) :coucou:

Oups, j'ai failli oublier !! :BonAnnif01: :coucou:

Sois le bienvenu ! J'avais eu un truc comme ça sur ma Golf 3, c'était bien le relai 109. Mais de là à confirmer ça sur la tienne ... Comme disent les copains, essaie de trouver un VAG COM, tu y verras plus clair, car malgré tout, ce défaut peut avoir pas mal de causes ... :coucou:

Bienvenue à toi ! Pour info, entre le mini et le maxi sur la jauge, ça représente un litre dans le carter. :coucou:

8HE ;) :coucou:

Welcome ! Nice color :malelovies: :coucou:

8EC c'est les berlines, et 8ED les meilleures, euh les Avant :bigthumbup: :coucou:

Miam !! Très jolie !!! :coucou:

Merci les gars, je vais voir ça, sachant que celui de mon lien est 30 euros moins cher avec la livraison ... Quant au faisceau, ce sera un 7 broches, pour tracter occasionnellement ma remorque à la déchetterie. Je ne compte pas tirer de caravane, je n'ai pas le moteur ni la boite pour ça ;) :coucou:

Salut les amis, Une nouvelle de titine, et une question. Ça c'était avant hier soir : J'en viens à ma question. Depuis quelques centaines de kilomètres, je constate comme un léger grondement entre 2000 et à peine 3000 tours/min sur tous les rapports (un peu plus prononcé sur les petites vitesses), avec un ressenti de très légère perte de puissance. J'ai fait ma vidange la semaine dernière, et ça n'a rien amélioré. Pensez-vous que ce serait le turbo ? Ou autre chose ? Je précise que je respecte toujours les temps de chauffe et refroidissement, je m'amuse avec la voiture mais seulement lorsque le moteur est chaud. Merci de vos avis ;) Ah, une autre question en fait. J'envisage de monter un attelage, j'aimerais en mettre un avec démontage du col de cygne sans outil. Après recherche, je trouve celui là : http://www.ebay.fr/itm/151133950814 Pour la partie électrique, je me suis mis en tête de trouver un faisceau OEM, avec le calculateur OEM forcément. Et quitte à déposer le pare choc arrière, j'en profiterai pour mettre l'horloge radio-pilotée à sa place d'origine, et installer par la même occasion les radars de recul, avec pièces d'origine of course. Si vous avez de meilleurs plans pour un attelage, je suis preneur. Et si quelqu'un qui dispose d'un attelage d'origine peut jeter un œil à la référence de son faisceau et calculateur, je suis preneur. Ces infos doivent se trouver dans le rangement du coffre côté gauche. Merci :) :coucou:

Salut, C'est une boite Multitronic, donc le fabricant n'est pas ZF. Bref, n'écoute pas les concessions, ils disposent d'un forfait vidange de boite dans les 200/300 euros. Quand j'ai récupéré ma voiture après la vidange de boite, le premier truc qui m'avait marqué c'était la souplesse du levier. Va donc faire une vidange. Elles doivent être faites tous les 60 000 km, donc il y a vraiment urgence pour la tienne !! Pour info, seule l'huile est changée, le filtre ne l'est que dans certains cas de problèmes graves de la boite. Allez file, appelle une concession au plus vite ;) :coucou:

Ce serait pas un genre de larsen bizarre ton truc ? Du coup, peut-être le micro, mais tu dis qu'il fonctionne bien en appel. Donc peut-être l'ampli du RNS-E qui gère le micro :reflexion: Vraiment c'est étrange cette histoire, et il y a de nombreux éléments qui peuvent être en cause. Je persiste à dire qu'un premier test simple serait de brancher un autre RNS-E dans ta titine ... :coucou:

Sauf que sur une Multitronic, il n'y a pas de vitesse, juste des modes et une marche arrière :bigthumbup: :coucou:

Je n'ai que ça pour t'aider : :coucou:

Salut, Pardon ne le prends pas mal, mais vu tes questions, tu es sûr que tu es chaud pour faire ta vidange toi-même ? Le filtre à air est au même endroit sur toutes les B7, tu ne peux pas le louper. Quant au filtre d'habitacle, c'est indiqué dans la notice comment le changer. Pour le filtre à gasoil, tu l'as, donc change le. Et sur le 3.0, il faut lancer la pompe d'amorçage avec le VCDS pour qu'il se remplisse. Sinon, tu le remplis à l'ancienne avec une seringue ou autre ... Attention aux 2 petits joints toriques qu'il faut changer aussi. Perso je change aussi le bouchon de carter à chaque vidange, ça coute moins de 2 euros, et le joint est fourni avec. Enfin, pour ton FAP, seul un ordi pourra te dire son niveau de colmatage ... :coucou:

Hello, Pour le canal 136, essaie de mettre 5 pour voir, mais je doute que ce soit ça la source de ton problème ... Sinon pour moi, le 129 il faut que je mette 0 en fait, ça ne sert à rien vu que je n'ai pas la platine ;) Sinon as-tu le module Telematic qui permet de lire les SMS que tu reçois ? Si oui, est-ce que ça, ça fonctionne toujours correctement ? :coucou:

Calandre S-Line pas chère : https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1007851456.htm :coucou:

Oui oui vas y, au pire ils sont sauvegardés ici :) :coucou:

Si tu appuies fort sur le bouton, la vitre descend toute seule ? :coucou:

Je ne sais plus quoi en penser de ces défauts. Les 4 en provenance du module Confort sont revenus après avoir tout effacé ? Si tu refais un scan complet aujourd'hui, il reste quoi comme défaut ? :coucou: