Leon_399

Pourquoi ne pas poser toutes ces questions dans un sujet dédié à ta voiture ? Où tu pourrais également faire autre chose que poser des questions d'ailleurs...

Salut, Les calandres S4 et RS4 (et même S-Line) s'adaptent toutes sur le modèle de pare choc que tu as.

C'est pas tellement les rétros qui vont poser problème, mais plutôt les moteurs, et je doute fortement, de part leur symétrie inversée par rapport aux FR que tu puisses mettre les cartes électroniques des anglais pour mettre dans les français...

C'est selon leur référence. Si ceux que tu as achetés sont pour une conduite à droite, elle commencera par 8E2. Sinon ce sera 8E1, et dans ce cas ce seront les bons.

Les branchement sont en effet certainement identiques entre une conduite à gauche ou à droite, mais les fonctions des moteurs ne seront pas les mêmes car ils ne gèrent pas les mêmes choses. Pour eux, c'est logiquement inversé Merci d'avance pour ta prez' Autre info, essaie de ne pas citer le message juste au-dessus du tien, cela alourdit la page et la rend trop chargée.

Salut, sois le bienvenu Essaie de te créer un topic complet concernant ta voiture, avec des infos (version, couleur, options, travaux, ...), alimenté de photos, ce sera plus sympa pour te suivre. Qu'est-ce que tu entends par "ne se règle pas correctement" ? Les rétros et surtout les moteurs sont anglais (référence commençant par 8E2) ? Il y a pas mal de paramètres qui rentrent en jeu dans cette installation, à commencer par les branchements électriques.

Je l'ai fait sur ma voiture, avec le VCDS. Il n'y a que 2 chiffres à changer dans le codage, rien de plus, pas même une attente de mise en veille du calculateur, c'est instantané. Le mieux est donc de te procurer un VCDS, c'est la valeur sûre pour ton Audi

Il faut tomber le berceau de la boite afin de la faire descendre d'une bonne dizaine de centimètres, pour accéder aux vis en haut du carter arrière de la boite. Donc non, avec des chandelles ce n'est pas possible. L'idéal pour cette opération, c'est une fosse et des bastaings pour y poser un cric qui supportera l'ensemble boite/moteur.

C'est déjà 90/100 euros d'économisés. Du coup tu peux appuyer sur le fait que ce n'est "que" de la réparation électrique

Il n'y a absolument rien à reprogrammer. Pour imager le truc, ton calculateur va être ouvert, réparé ce qui doit l'être (certainement ces fameux fils électriques très fins), refermé et remis dans la voiture. A aucun moment l'électronique ne va être touchée, foi de Leon !!!

J'avais mis 1h30 pour sortir le calculateur, et à peu près autant pour le remettre, tout remonter, et remettre les 2 litres d'huile, à l'aide de ma fosse, et sans connaitre. Je trouve que ton garagiste abuse un peu s'il te demande 500 euros de main d’œuvre pour ces 2 opérations. Fais le tour des garages en expliquant la situation. Le plus chiant pour toi, ce sera le temps d'immobilisation de ta voiture, le temps de faire réparer le calculateur. Donc si tu peux te débrouiller pour squatter un pont/fosse pendant ce temps là, tu as tout intérêt de faire ça toi-même.

Ce n'est en aucun cas dû à un défaut de procédure de vidange, c'est le calculateur qui présente un défaut. Dans les faits, des fils électriques extrêmement fins finissent par casser, et provoquer l'une ou l'autre des 2 pannes connues sur ce calculateur. Pour la dépose, ce n'est pas compliqué, mais il te faudra obligatoirement une fosse ou un pont, sinon c'est mission impossible. Je m'étais renseigné à titre d'info pour en avoir un neuf, en passant par une petite concession VW qui a l'agrément Audi, ça chiffrait dans les 1200 euros pièce et main d’œuvre, sans compter la reprogrammation du calculo. En passant par une boite en Angleterre, ça m'était revenu dans les 400 euros de mémoire. Mais on trouve des boites en France également. Ma vidange de boite m'avait couté 222 euros tout compris. Comme le confirme Germane76, ne roule plus avec cette voiture, car ça va commencer par la marche arrière qui ne passera plus, puis ce sera au tour des modes D et S. Traduction, ta voiture sera littéralement bloquée sur place. Et sans te faire peur, les températures de saison aidant, ça va rapidement amplifier le phénomène ...

Bonne nouvelle pour ta voiture si elle va mieux En ce qui concerne les caches, renseigne toi en concession, car ça pourrait ne pas être plus cher que sur des sites en incluant les frais de port. La poignée de l'accoudoir doit se changer en séparant le plastique intérieur et le revêtement du dessus. Je n'en suis pas sûr car jamais fait, mais ça fait partie des petits défauts connus qui sont chiants. Il y a aussi la charnière de la boite à gants qui casse, car le piston qui fait descendre la porte devient dur avec le temps.

Je dirais même plus, c'est le calculateur de boite qui est en défaut, pas la mécanique. Sur la Multitronic, il existe 2 problèmes liés au calculateur, un grave (celui que tu rencontres) et un mineur. Dans les 2 cas, c'est réparable auprès de boites spécialisées dans ce domaine. Si je peux me permettre, arrête tout de suite d'utiliser ta voiture tant que le défaut n'est pas résolu, car ça ne va pas aller en s'arrangeant, et ce serait ballot de te retrouver en rade en plein milieu de nulle part ...

C'est bizarre cette histoire de voilage quand même ! Mais si tu es maintenant sûr que ça vient du moyeu, au moins tu ne vas plus te prendre la tête à trouver l'origine de ce défaut. Pour ton pare choc, ben mince alors, c'est vraiment ballot cette affaire

Le plus simple et fiable est d'appeler une concession. Avec ton numéro de série, le magasinier retrouvera la bonne référence pour ta voiture.

Hello ! Un bon gros lavage intérieur et extérieur, puis lustrage à la cire.

Quelle difficulté rencontres-tu pour changer ces plaquettes avant ? Le système est tout à fait classique, la méthode est la même depuis des dizaines d'années. Un repousse piston, du nettoyant frein et quelques outils habituels, rien de plus ?!

Je peux amener mon HEX-CAN aussi si besoin.

Je t'en prie. Tiens nous au courant. Mais là quand même, à mon humble avis y'a un sérieux manque de rigueur du carrossier.

Je ne suis pas spécialiste en droit, Piea semble nettement plus calé dans ce domaine. Mais franchement, vu le résultat, entre le cône et cette peinture/vernis mal tendu, c'est un peu exagéré de la part du carrossier. On m'a toujours dit qu'une peinture neuve, entre ses différentes couches de teinte et de vernis, demandaient plusieurs heures de séchage sous lampe, pour que ces couches se tendent bien. Et le tout en cabine uniquement, afin d'éviter précisément ces poussières. Donc à voir avec ton assurance si ça peut être refait ... En ce qui concerne l'infiltration d'eau, c'est une molécule toute petite, donc forcément qu'elle va se loger entre la baguette et la portière, écart aussi infime soit-il. Après, par capillarité, elle pourrait aller se loger partout ...

C'est un moteur BLB, donc 16 soupapes. Le goujon fournit dans le kit Contitech, et même chez Audi, est en effet un M8/M8. Suite à mes mésaventures, j'en étais arrivé à mettre le goujon M10, mais le mal était déjà fait, car bien que j'aie utilisé les bonnes techniques, le petit de matière restant en bas de la culasse ne permettait pas un bon maintien de ce filetage. Au changement de la culasse, elle est livrée complète - sans les injecteurs - donc le goujon est déjà en place. Je trouve aussi que cette conception laisse à désirer. En tout cas, désormais je suis vacciné sur ce goujon, il ne faut pas y toucher, d'autant que celui qui était en place tenait bien. Pêché de gourmandise d'avoir voulu mettre un neuf. Car vu le coupe de serrage assez léger, il n'avait pas de raison d'avoir été détendu, et aurait pu rester à sa place. Mais bon, c'est fait, et maintenant ça roule

Il y a plein d'explications à cet effet peau d'orange (peinture mal diluée, posée à la va vite, mal chauffée au séchage, ...). Sur une surface comme ça, il faudrait tout refaire, mais déjà un ponçage au 1200 puis lustrant devrait faire l'affaire. A voir si le carrossier peut reprendre ça. Car même pour ta portière, vu l'enfoncement, de l'eau pourrait s'infiltrer par les trous qui tiennent la baguette à la portière - même s'il y a des joints dans les clips - avec toutes les complications que ça entraine ...

Tu trouveras le lien de la présentation de ma voiture dans ma signature, en cliquant sur une des 2 images. Là c'est HS total ...

Oui il convient parfaitement. La plaque sous le volant n'est pas obligatoire, si tu te sens de faire une découpe propre.