Leon_399

Entièrement d'accord !! Il existe même une version avec le jeu Snake qu'on a connu sur les vieux Nokia, mais qui ne fonctionne pas sur les A4 B7 ... en roulant :bigthumbup: :coucou:

Foi de Leon, c'est pour B7 (et Exeo) :bigthumbup: Les gens ne savent pas toujours ce qu'ils vendent. À ce prix c'est super intéressant ;) :coucou:

Non c'est un boitier à intercaler entre le faisceau d'origine et le compte, c'est totalement plug and play. Le boitier reste le même, c'est le soft qui change. :coucou:

Module Confort à 80 euros, pour qui veut rajouter l'alarme : https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1324280089.htm?ca=12_s :coucou:

Pour ma part, je prends l'huile en grande surface. 37 euros les 5 litres de Castrol Edge 5W40. Je ne trouve pas moins cher, sachant que pas de frais de livraison, et on a l'huile tout de suite. Et avec ce qu'il reste dans le bidon (3.8 litres pour mon bloc 4 cylindres), ça fait presque une vidange gratuite sur 5. Comme je fais 2 vidanges par an (tous les 10 000 km), je commande les filtres en double une fois par an. C'est clair que vu le tarif d'un forfait en concession, et devant la simplicité de la chose, autant la faire soi-même. Et vu que le trou de vidange est horizontal et vers la droite, pour un bon écoulement de l'huile, je prends même le soin de lever la roue avant gauche. Je laisse couler une heure s'il le faut (moteur chaud). Pendant ce temps, je fais les autres filtres, un petit coup d'aspirateur dans la boite à air, et quelques coups de chiffon par ci par là. Le plus chiant c'est cette grosse plaque sous le moteur, surtout à remettre. C'est vraiment dommage qu'il n'y ait pas de trappe de visite au niveau du bouchon de vidange. @ Mazak : méfie toi quand même du coup "on met de l'huile OEM", car pour exemple simple, quand j'ai fait changer ma culasse chez Seat, ils voulaient mettre de l'huile de marque Yacco, qu'ils ont en fûts de 200 litres. Or c'est bien de la Castrol qui est préconisée par Audi. Heureusement que j'ai fourni l'huile, sachant que malgré cela, ils ont quand même réussi à en mettre plus que nécessaire ... Rien ne vaut une vidange faite soi-même ;) :coucou:

Voilà, je me suis fait ressouder le trou : Le pare choc attendra samedi ... :coucou:

Oui j'en ai ras le bol. Vivement l'année prochaine pour repartir sur de bonnes bases, car cette année j'en ai chié dans plein de domaines ... :coucou:

Le tuyau ne doit pas faire plus d'un millimètre d'épaisseur. Le raccord c'est bon, c'est une grosse pièce. :coucou:

Salut Denis, Cette partie là est en inox très fin. On m'a dit qu'il faut faire ça au TIG. Je n'y connais rien. :coucou:

Oh que oui ! Cependant, je galère à trouver un soudeur, et pour le moment la voiture n'est pas chez moi, donc le pare choc ne sera pas mis aujourd'hui. J'ai une solution pour demain midi. D'ailleurs, je te conseille vivement, à toi et à tous les possesseurs du 2.0 TDI, de faire (faire) quelques points de soudure sur cette pièce, car tôt ou tard elle va péter. La conception du truc est mal pensée. :coucou:

Coming soon ..................... En attendant, mon tuyau de refroidisseur EGR a pété hier matin, ce sera ressoudé demain ... Ça fait bizarre de se retrouver avec une voiture de 20 cv qui fait un bruit d'échappement libre :mur: :coucou:

Grave, perso je demande à mes fils de le faire, easy pour eux, et sans outil :bigthumbup: :coucou:

Puisse-t-elle être reprise dans des mains aussi bienveillantes que les tiennes ;) :coucou:

Dans ce cas, essaie de te fier à la couleur des fils qui partent du connecteur du micro, et regarde au niveau des connecteurs que tu as mis en photo ... :coucou:

Salut, Effectivement tu n'as pas le connecteur orange, et donc tu n'as pas le pré-câblage entre le plafonnier et ce connecteur. Il faudra donc prévoir ce petit faisceau et le connecteur orange. Par contre, je ne peux pas te dire comment et par où passer ce faisceau sur un cab, mais il doit bien y avoir le moyen de le passer par le contour du pare brise ... :coucou:

Oui c'est clair, ce sera un peu plus galère à changer, mais pour le prix, je préfère également conserver les bras d'origine. Dans mon cas, 15 euros la paire de silentblocs sur les sites en ligne, et 27 euros unité en concession ... :coucou:

Hello, J'ai enfin trouvé du temps pour mastiquer mon pare choc S-Line afin de boucher les trous des radars de stationnement, ainsi que la moustache qui était un peu râpée. Je vais poncer ça dans la semaine. Le pare choc devrait partir en peinture dans 2 semaines :hot: :coucou:

Pour des raisons économiques oui. Les rotules n'ont rien, m'a-t-il dit. :coucou:

Je parlais plutôt de déposer les silentblocs actuels des bras. Les bras en eux-mêmes c'est easy. Yep,je vais faire le point sur ce que je dois commander. :coucou:

Bien le bonsoir, Verdict du contrôle technique : - avec contre visite : les pneus arrières - sans contre visite : les silentblocs des bras de suspension qui commencent à craqueler. J'ai regardé les sites qui vont bien, je vais certainement acheter uniquement les silentblocs, en marque Lemförder. Ça se monte à la presse ou étau. Le plus chiant sera de défaire les actuels. :coucou:

Ben voyons, histoire de te facturer un faisceau (certes non pris en charge par le rappel des injecteurs), et surtout un injecteur, qui comme par hasard est en défaut. Et dans quelques temps, les 3 autres vont lâcher, et ils se feront une joie de te remplacer les autres ... Appelle une autre concession ! :coucou:

La 6 pour moi, en rouge please :malelovies: :coucou:

La chance !!!! :coucou:

Salut les gars, Oui désolé je n'ai pas posté les nouvelles, qui sont bonnes. En gros, le mécano avait mal remis le joint de la pompe tandem. Du gasoil suintait par là. C'est rentré dans l'ordre avec un joint neuf au frais de la princesse. Pour ce qui est du calage distri, je n'ose pas, ou je n'ai pas envie, d'y toucher. En tout cas, aucune odeur suspecte à l'échappement, j'ai fait un peu de plus de 2000 km depuis le changement, et tout va bien. Demain, contrôle technique, je pense m'en sortir avec un défaut sur un roulement arrière, à suivre ... :coucou:

Si la voiture est équipée du FAP, peut-être qu'il commence à colmater, et donc les régénérations envoient du gasoil pour nettoyer tout ça, ce qui fait aussi augmenter la consommation. Le mieux est de vérifier avec un VCDS pour savoir si elle a eu le rappel des injecteurs, le niveau d'encrassement du FAP, et d'éventuels autres problèmes qui pourraient être en cours ... :coucou: