Leon_399

Allez on continue de donner quelques nouvelles. J'ai récemment commandé et installé ça : Oui je sais, ça sert à rien, mais j'aime bien

À vrai dire j'en avais commandé, soi disant adaptable, mais en fait non, donc j'avais préféré remettre le mien, ne sachant pas encore à ce moment que c'était lui qui était bien le coupable de ma perte de gaz. J'ai d'ailleurs été remboursé de ce capteur, un Hella. Avec ce capteur, la clim était toujours en mode "econ", car je n'avais pas encore repéré que le circuit était vide. En faisant des recherches, un américain avait eu le même souci avec le capteur qui était devenu poreux, truc quasi indétectable à l’œil. Mais maintenant c'est de l'histoire ancienne

Et ben, un réamorçage spécifique, j'ignorais ça sur le 3.0 ! Aucune idée pour les manuels papier du Touareg. En fouinant un peu, tu trouveras d'autres alternatives parfaitement adaptées et très complètes, mais sur ordi par contre.

Excellente nouvelle. Pour les pratiques de certaines concessions, joker Le Touareg est un très bon choix, mais vu le prix des pièces, autant que tu fasses les entretiens toi-même, car avec toutes (mauvaises) aventures en concession, la facture peut vite grimper pour pas forcément grand chose. Quel était le problème exact, finalement, pour ta B7 ?

Hello Julien, Dans mon cas c'était le connecteur du capteur de pression qui était devenu poreux, donc le gaz partait par là. En y regardant de près, il y a un micro trou visible sur la broche 2, même pas suffisamment grand pour qu'il laisse passer de l'air quand j'ai soufflé dedans. Mais avec la pression du gaz ... Bon dommage, j'en ai perdu un petit peu hier, ça s'est évacué pendant 3 secondes, le temps de remettre le connecteur. Ceci étant, la voiture va avoir 16 ans, donc bon ... J'avais changé un radiateur sur une B8.5 il y a quelques mois, c'était chaud pour ne pas abimer le condenseur, le système de maintien des 2 ensemble est bien fait, mais il fallait y aller d'une certaine manière pour qu'ils s'assemblent bien. Mais ça c'était finalement bien fait Ces derniers temps, je me suis surtout attelé à un gros problème sur le Touran de madame, qui était gorgé de flotte dans l'habitacle. La raison était que les fameux trous d'évacuation de la baie de pare brise étaient complètement bouchés de feuilles, poussière ... Donc après avoir nettoyé tout ça, j'ai dû sortir tout l'intérieur, des sièges aux moquettes. Il y avait un bon centimètre d'eau qui stagnait sur le plancher, tout était détrempé. On a eu de la neige en abondance pendant quelques heures courant février (rare dans ma région), la fonte a dû accélérer le phénomène. Du coup, séchage, gros nettoyage (c'était moisi par endroits) de tout pendant une grosse semaine, avant de tout remonter tranquillement. Pour ma voiture, j'ai un truc à faire cet aprèm, donc photos dans la soirée. En plus, elle est à peu près propre car la concession l'a lavée, intérieur / extérieur. La recharge de clim m'a couté 69 euros, c'est raisonnable.

Salut à tous, Je remonte un peu mon topic qui était parti bien loin Petit souci de clim qui s'était mise en mode dégradé, avec un double code d'erreur pas très cohérent au sujet du capteur de pression, qui se trouve sur le condensateur, donc dépose du pare choc obligatoire pour l'atteindre. Un scan avait relevé "signal trop élevé" et "signal trop faible" en même temps. Ben mec, faut savoir quoi ?!?! J'ai commandé un capteur adaptable, mais trop trop finalement, donc j'ai remis l'ancien, car toujours le défaut. En cherchant mieux, il n'y avait plus un gramme de gaz dans le circuit. Ça n'avait jamais été rechargé depuis la naissance de la Leon Mobile. Donc hier direction le garage VW du coin qui m'a remis du gaz. Le gars me dit qu'il n'arrive pas à retirer le défaut, donc j'ai répondu que j'y regarderai plus tard. Et ce matin, pour d'autres raisons j'ai été dans une casse, il y avait une B7, donc j'ai récupéré le capteur, et je l'ai monté cet aprèm. En retirant le connecteur du capteur, un gros pschiiiit. Donc je le rebranche, je dévisse le capteur, puis je déconnecte. Le système est bien foutu car il y a un clapet antiretour sur le condenseur, nickel, ça n'a pas plus fui. Et après changement du capteur récupéré en casse, et bien houra, j'ai de nouveau du froid sur la tronche Une bonne chose de faite. D'autres nouvelles à suivre très prochainement ...

Hello, Sauf erreur de ma part, pas de protection composant sur les modules Confort des B7, même cab Tout va fonctionner, sous réserve que le codage et les adaptations logicielles du nouveau calculateur soient identiques aux options de ta voiture. Et si ce n'est pas le cas, ce n'est pas compliqué de recoder ce qu'il faut. Au niveau des recherches, si tu en trouves avec la lettre K ou alphabétiquement supérieure, il fera l'affaire. Si ton boitier en est arrivé à être trempé, il va falloir trouver l'origine de cette infiltration. C'est souvent au niveau de la baie de prise, que les trous d'évacuation se bouchent, notamment un qu'on trouve sous la batterie.

Oui, en effet, c'est l'autre conséquence. Donc dommage de se priver de cette fonction, juste pour désactiver la surveillance des ampoules extérieures.

Merci de ton retour d'expérience, et partage de la solution. En espérant que cela serve à d'autres au cas où

C'est bien une (jolie) B6, je déplace

Ce serait mieux d'installer une résistance, sinon ce sera BIIIIIP à chaque démarrage. Oui si on désactive la mémoire 2, il n'y a plus de surveillance des ampoules. Mais bon, le jour où une ampoule sera cramée, tu ne le sauras pas forcément. Pour désactiver cette surveillance : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_(8E)_Steering_Wheel Il faut retirer la valeur 2 du 4ème bit.

C'est tout à fait ça, une résistance de 39 ohm fera le boulot (en 25 ou 50 W, pour bien dissiper la chaleur). Ceci étant, on peut, indirectement, éliminer la surveillance des ampoules, mais on perd la fonction de mémoire 2 de l'OBD, qu'il convient de désactiver. Pas top, sauf si on n'en a pas l'utilité. Et du coup, on ne sait plus quand il y a réellement un défaut d'ampoule ...

La maladie de ces moteurs, c'est la pompe à injection, qui semble avoir été refaite d'après l'annonce. Donc à confirmer, et voir ce qui a été refait exactement.

Encore moi, pour partager une info si d'autres n'ont pas l'écran de démarrage sur la carte. Si tel est le cas, c'est que l'écran de navigation qui s'affiche, comporte un itinéraire avec étape. Il suffit de supprimer cette étape, positionner le RNS-E sur la carte, et après sa mise en veille, il démarrera bien sur cet écran. Merci à Stuart du site https://rnse.pcbbc.co.uk pour l'info Ce sera d'ailleurs corrigé dans une prochaine mise à jour ...

Il n'y a pas de raison qu'elle se déclenche toute seule, sauf gros bug électrique, et encore ... Elle est alimentée par un + après contact, donc je pense que ce soit l'explication. Pis tu verrais une flaque. Ou alors si ça devait se produire en roulant, tu entendrais la pompe, et si pas de défaut de tuyauterie, le pare brise serait arrosé en continu.

Je dirais plutôt que comme c'est la marque montée d'origine, mais pas vendue directement par Audi, ce serait une histoire de "licence". Il y a des chances que tu retrouves le logo Audi à l'endroit du ponçage, sur tes éléments actuellement sur la voiture. En tout cas, j'ai hâte d'avoir ton retour sur la conduite une fois tout installé

Dac, donc oui, les vibrations en roulant, cumulées avec une éventuelle porosité du bocal, pourraient expliquer cette perte inexplicable Il me semble que tu n'as pas les phares xénon, donc des raccords en moins à mettre en cause, et de toute façon, comme tu dis, il n'y a aucune trace ni perte nulle part quand la voiture ne bouge pas ...

En effet, vraiment étrange. Il y a la pompe en bas, mais tu verrais une flaque côté moteur, et les tuyaux qui partent de ce bocal, dont un vers l'arrière. Peut-être à regarder sous le milieu de la voiture. Pour ta question, ne voyant rien nulle part, il faut tout envisager, d'autant plus si malgré cette perte, les gicleurs fonctionnent bien

Je déplace ton sujet en section MMI, qui sera plus appropriée

Tu ne dois même pas la sentir, cette remorque, vu la reprog

C'est dingue cette histoire ! Il n'y a même pas un début de petite flaque quelque part ??

Je reviens sur ce que j'avais écrit il y a quelques jours. Je n'avais pas eu l'occasion d'utiliser ma voiture. Finalement, malgré plusieurs essais, le poste ne s'allume pas sur la carte Est-ce le cas aussi pour d'autres possesseurs de 192 ayant passé la màj 0710 ? En revanche, j'ai bien le défilement du nom des chansons dans l'écran central.

Comment ça il manque 5 mm ??

Ah oui en effet, merci pour le lien. Perso je commande sur piecesauto24, je n'ai jamais été embêté, c'est encore un des nombreux sites de AutoDoc. De toute façon, je n'ai pas les finances, et pas envie de mettre des kits nettement moins chers non plus. Hâte d'avoir ton retour une fois tout ce petit monde installé

Ok, merci pour le lien. J'aimerais changer le kit complet aussi (280 000 km). Après avoir retourné la toile, le moins cher que je trouve est ici : https://www.ebay.de/p/7017013508