minot

Excuse moi, mais je n'ai pas compris le problème. pourquoi voulais tu changer tes pneus pour une simple crevaison <_< ? Tu changes les pneus si c'est irréparable, mais pour une crevaison normale, tu mets ta galette et tu laisses ta roue au garage le plus proche, qui te la réparera dans la journée, et le tour est joué. Je ne vois pas pourquoi Audi assistance se déplacerait alors que le véhicule est en état de rouler :blink: . Sinon, à quoi servirait la roue de secours :rolleyes: ?

Il me semble que le TMC est une fonction utilisée par le GPS, pour l'information en temps réel du traffic, via le RDS. A confirmer par quelqu'un qui a un GPS, car moi je n'en ai pas :( .

Ca y est, je reviens de faire un petit tour. Même si je n'ai pas trop accélérer, j'ai indeniablement senti un mieux :hot: . Avec la durite d'origine, dès qu'il faisait un peu chaud, on sentait bien qu'elle s'écrasait, à partir de 6000tr/min. Aujourd'hui, il fait un super temps, et malgrés la chaleur, la Samco ne se déforme pas, j'arrive bien à prendre des tours :eldiablo: . Je ne regrette vraiment pas. Maintenant, on va voir sur de plus longs trajets :drive: .

Ca y est, je me suis lancé, j'ai enfin acheté une durite d'admission renforcée Samco :bien: . J'ai pris quelques photos du montage. Tout d'abord, la durite en question: . Maintenant, le matériel necessaire: *1 tournevis cruciforme; *1 tournevis plat; *1 pince coupante; *des nouveaux colliers de serrage; * une bière bien fraîche; *1 paire de mains de rechange; *environs 3H30 debant soi; *1 hâche. Maintenant, au boulot :eldiablo: . Photo avant: Maintenant, enlever le cache moteur à l'aide des 2 vis crucifomes situées sur la partie inférieure. Enlever également le filtre à air (2 vis cruciformes également): Maintenant, le plus dur reste à faire :furious: . Débrancher les 4 durites connectées à la durite d'admission à l'aide de la pince coupante pour faire "sauter" les colliers à usage unique Audi (c'est le plus dur car il n'y a pas de place pour passer les mains :bleble: ). Déssérrer le collier de fixation de la durite à la base du turbo et retirer la durite. Il y a une durit qui passe dans des guides de la durite admission et qui va à la wastegate. Pour ma part, cette durite était "collée" à la durite d'admission, avec le temps. Pour faire glisser le tout, j'ai mis de l'huile (j'ai mis de la Lesieur, mais je pense qu'avec une autre, ça marche aussi :bigsmile: ). J'ai tiré la durite en sens inverse afin de faire pénétrer l'huile dans le guide, puis j'ai réussi à facilement retirer cette durite. Voici une photo de ces 2 guides: J'ai maintenant pu retirer la durite d'admission. La voilà à côté de sa remplaçante: Maintenant, une petite pose: :biere: Retour au boulot. Remonter la durite d'admission et connecter les 4 autres durites dessus. Les fixer à l'aide des nouveaux colliers de remplacement. Remonter le cache moteur et le filtre à air et c'est fini :hot: . Voilà le résultat: :eldiablo: Maintenant, un petit moment de détente: . Je ne l'ai toujours pas essayée. J'y vais de ce pas. Au fait, je n'ai pas eu besoins de la hâche, je pense donc qu'on peut la retirer de la liste :bigsmile: .

Content pour toi que ça n'ai pas été bien grave :bien: .

kinécon :bigsmile: :biere:

Bonne nouvelle, ils vont être livrés aujourd'hui ou demain, donc sur ma titine la semaine prochaine :hot: :eldiablo: . Ca tombe bien, car depuis la prépa électronique, mon S3 bouffe un peu plus de pneu (est-ce normal :bigsmile: ?), et là je suis en train d'exploiter le témoin d'usure :fouet: ...

Il y a S3 Richie qui en a monté un sur son S3, apparement, il en est trés content. Voici le lien de son topic: http://forums.audipassion.com/services/forums...=16497&hl=iresa

Bravo pour cette superbe acquisition :bien: . MAGNIFIQUE :hot: .

Tout est bien qui fini bien :kimouss: ! Par contre, pour tes impressions de demain, ne tourne pas autour du pot, rentre direct dans le vif du sujet sur ton essais. Je te rappelle qu'on n'est pas là pour broder :hot: :bigsmile: :humour: ! :ck1:

:coucou: et félicitation pour ton achat :bien: . En ce qui concerne les jantes, j'attends la livraison de mes RS9 commandé à auto exclusive au prix de 1350€ livrées en Bridgestone RE50. Par contre le délais est long, entre 15 jours et 6 semaines :( :bleble: . Chez Audi, c'est beaucoup plus cher.

Sans la durit d'admission renforcée, c'est un peu limite. Je viens de faire reprogrammer mon S3, et j'ai toujours la durit d'origine (la Samco est commandée depuis une semaine, mais toujours pas reçue :( ...). En fait ça marche comme ça, mais dès qu'il commence à faire un peu chaud, je sents bien qu'elle ne tient pas le coup. L'autre jour, il faisait aux alentours des 25°C, et je sortais de l'autoroute, j'ai voulu faire une accélération, et là à 6000tr/min, plus rien, comme si je tappais dans le rupteur. Donc, si tu veux profiter plainement de ta prépa, change la durit, car à mon avis, l'été ça doit pas être ça :jap: .

Alors, vous du finir de ramasser les oeufs, alors maintenant, au boulot!!! :hot:

A quand les achats goupés d'Audi neuve :bigsmile: :hot: . En tout cas félicitation, il y en a qui ont de la chance.

Bon, et bien coilà, je me suis lancé. Alors j'ai commandé les RS9 avec pneus Bridgestone :eldiablo: :eldiablo: :hot: . Par contre, ils sont en rupture pour un temps indéfini :( :bleble: .

@schumi: oui, finallement ça sera du RS4 ou RS9. J'ai quand même une préférence pour les RS4 :bien: . J'ai un peu peur d'être déçu par les imitations MTM :( . Sinon, je me tâte à fond en ce moment, ma :fille: ne me supporte plus :fouet: . En fait, j'allais commander les RS4 avec des RE50 chez auto-exclusive, et puis j'ai trouvé quelqu'un qui vend des vrai S-Line Audi neuves à 1200 euros, mais avec des pneus kumho <_< . Apparement, ça n'a pas l'air mauvais d'aprés ce que j'ai pu lire. Mais bon, c'est pas des RS4 :( . Alors quoi faire: Véritable S-Line Audi avec pneus Kumho, ou imitation RS4 avec des Bridgestones :euh: . Je vais peut-être me laisser tenter par les S-Line, au pire, si les pneus sont mauvais, 2 ou 3 accélérations et le tour est joué :hot: :eldiablo: ....

Je leur ai demandé, mais ils m'ont répondu que comme ils ne travaillaient pas avec Bridgestone, il fallait qu'ils les commandes, et que ça serait beaucoup plus cher.

:coucou: Je compte acheter des imitations RS4 pour mon S3, seulement j'hésite entre 2 sites. Le premier est Sturny. Ils vendent un kit 18" en avon zz3 à 1110€ port compris. Le deuxième est autoexclusive. Chez eux, le kit est à 1270€ avec des Brigestone RE50, + écrous antivol offerts, le tout livré. Lequel me conseilleriez-vous? Est ce que ça vaut le coup de rajouter 160€ pour passer en Bridgestone, ou les avon sont-ils trés bien eux aussi? :euh: Merci de vos avis, Minot.

Moi j'aime bien les sportec :bien: . C'est vrai qu'au début, j'accrchais pas trop, mais je m'y fait bien. Il est clair que les RS4 et RS9 vont à merveille au S3, mais tout le monde en a. Actuellement, je veux changer mes avus contre du 18", et j'hésite entre les RS4 et les imitations MTM. Je n'en ai jamais vu en vrai, et j'ai peur que ça n'aille pas trop :( . Vos avis sont les bienvenus à ce sujet :bien: .

:bienvenue: . @snowfree52: on est voisin, je suis de Tricastin...

Souvent, quand j'essaie de répondre à un post, ça me met un message d'erreur me disant que le contrôleur de flood est activé. Ca veut dire quoi? :(

Je ne pense pas que vendeur soit obligé de dire si le véhicule a été accidenté ou non. En ce qui me concerne, j'ai acheté mon premier S3 en concession. Il était superbe, comme neuf côté extérieur. A peine sorti de la concession, les problèmes ont commencé :angry: . Un clac clac dans la direction. Je l'ai ramené plusieurs fois pour qu'ils me règlent le problème, ils n'y sont jamais parvenu. Sur 3 mois que je l'ai gardé, j'ai du le laisser au moins 1 mois à la concession. Il m'ont changé la colonne de direction et plein d'autres choses, mais rien n'y faisait. Toujours ce petit clac clac. Sans compter les autres problèmes moins importants :bleble: . Résultat des courses, il a fini contre un mur :( . Heureusement, c'était à petit vitesse, mais ça aurait pu être plus grave. J'ai parlé à mon assureur de tous ces problèmes et j'ai dit qu'il y avait du y avoir un problème mécanique, que je voulais me retourner contre Audi, vu les circonstances, on ne comprend pas ce qui a pu se passer... Il m'a répondu que c'était peine perdue. A force d'aller taner la concession, ils m'ont avoué que la voiture avait subi un marbre, et que tous les problèmes venaient certainement de là. Je comprends mieux pourquoi l'ancien proprio s'en était séparé. Je pense quand même qu'ils auraient du me prévenir avant l'achat, car je ne l'aurais pas pris... C'est ce qui fait penser que les vendeurs ne doivent pas être obligés d'informer l'acheteur d'un marbre. Sinon, 58000 km, c'est juste la fin du rodage :bien: . Vérifie bien l'entretien.

Merci Morgan, super vidéo :bien: . Par contre, j'suis pas fan à 100%. Je lui préfère moi aussi l'A3 V6. J'ai justement croisé une golf 5 R32 l'autre jour, j'ai été beaucoup moins impresionné que pour la golf 4 :( .

Et bien félicitation! Maintenant on attend les photos avec imatience ...

Oui, normlement ça marche rapidement, j'ai testé la semaine dernière. :unsure: