WAUZZZ

Pour la sonde lambda, vérifie si le fusible F29 (20A) n'est pas grillé (côté G de la planche de bord). @+

Salut, Si tu parles des 6 vis de tulipe côté boîte (vis rep 7 de l'éclaté suivant), voici comment je procède : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/1999-218/4/407-407020/ Avec une pince étau, je pince le disque de frein avec la pince qui vient en appui sur l'étrier pour empêcher le cardan de tourner quand tu desserres les vis. Mettre bout à bout 2 rallonges de 300 mm pour avoir le cliquet au niveau du disque environ (pour un meilleur accès). Remettre 1 ou 2 vis de roue pour rendre solidaire le disque de frein au moyeu. les vis sont des empreintes de type XZN M10 normalement. Voici un coffret qui devrait te permettre d'aboutir : embouts 6 pans, torx et XZN (le tout en embouts longs et courts). A moins de 12 euros, c'est imbattable. http://www.monoutillage.com/163-outillage-a-main/84-cle-douille-pince/104-tournevis-outil-divers/2122-coffret-de-40-embouts-torx-spline-btr-courts-et-long.html Pour la vis côté roue, il faut soit une empreinte hexagonale de 14 ou de 17 mm (sur le V6 2.8, ce doit être du 17 mm). cet embout de chez Norauto fait 14 d'un côté et 17 de l'autre pour 5 euros : https://www.norauto.fr/produit/cle-de-vidange-allen-h14-et-h17-laser-3961_229237.html @+

Salut, Pour la sonde lambda, tu as un message d'erreur du type B1S1 (sonde lambda amont / entrée catalyseur) ou B1S2 (sonde lambda aval / sortie catalyseur)? La sonde est normalement vérifiée au diagnostic. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/P320C/012812 La connectique de sonde est-elle OK ? @+

Salut, Il n'y avait pas un défaut G40 au diagnostic ? @+

Salut Fleuz, Merci pour ton retour. Bonne route. @+

Salut, Tu peux éventuellement expédier en réparation le calculateur de pompe chez VP44.fr ou chez ECU.fr. A voir avec eux... @+

Salut, Voici une procédure issue du Wiki Ross Tech : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Throttle_Body_Alignment_(TBA @+

Salut, Si cela peut t'aider, voici l'éclaté : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a8/a8/2011-696/8/827-827000/ Pièce rep 25 manifestement 300 dollars la bête...(gloups !) https://www.audiusaparts.com/auto-parts/2014/audi/s8/base-trim/4-0l-v8-gas-engine/body-cat/lid-and-components-scat Avez-vous vérifié si rien ne coince ou s'il n'y a pas besoin de lubrifier quelque chose ? @+

Voici l'éclaté : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+s4+cabrio+qu/aa4c/2003-273/8/827-827010/#30 C'est le repère 33 dont tu fais allusion ? @+

Salut, Ou une Passt CC 1.8 TSI 160CV comme celle-ci : https://www.leboncoin.fr/voitures/1382580731.htm?ca=12_s @+

Salut, Non, l'injecteur pilote n'a pas besoin d'être codé à la différence de ceux branchés sur une rampe commune (common rail). @+

Boites montées sur A4 B6 : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2001-249/3/ Boites montées sur A6 C5 année 2000 : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a6+avant/a6/2000-261/3/ @+

Salut, J'ai réussi à faire sans déposer le berceau mais en désaccouplant les 2 supports moteur et en soulevant le moteur pour dégager l'accès aux carters inférieur (rep 34) et supérieur (rep 28). https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+s4+cabrio+qu/aa4c/2003-273/1/103-103020/ Ils procèdent ainsi en concession avec un bâti qui repose sur la feuille des ailes AV. @+

Pièce rep 21 alors ? https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+s4+cabrio+qu/aa4c/2003-273/8/845-845010/

Salut, Selon cet éclaté, c'est un pare brise collé (colle bi composants rep 29) : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+s4+cabrio+qu/aa4c/2003-273/8/845-845000/ @+

Salut, L'audi A6 B6 n'existe pas... ce sont C4, C5... https://fr.wikipedia.org/wiki/Audi_A6 @+

Un lien intéressant sur les guides de soupapes : https://www.ms-motorservice.fr/produits-et-catalogues/gamme-pieces-ima/guides-de-soupape/ @+

Avez-vous tenté d'effacer le code défaut 65535 qui a été mémorisé ? Ce qui m'étonne, c'est qu'il y ait de l'allumage et que l'essence arrive sans que pour autant le démarrage se fasse. @+

Salut, Le flotteur se change seul, référence 8D0919673D pour la 3ème fois. @+

Salut, J'aurais ce budget, je m'orienterais vers une Passat CC ou une Seat Exeo avec motorisation 2.0TDI 170CV. @+

Salut, Vérifie que de l'eau ne se soit pas introduite dans le boîtier de calculateur moteur. Débranche son connecteur et essuie le bien le cas échéant. Vérifie aussi que de l'eau ne soit pas allée dans la tête de Delco / faisceau d'allumage. @+

Salut, Si ton véhicule est prévu pour l'entretien "longlife", le capteur en question est fixé sous le carter d'huile moteur (maintenu par 3 vis). Vidange obligatoire avant de le remplacer. C'est la pièce rep 45 de cet éclaté : https://audi.7zap.com/en/rdw/audi+a4+avant/a4/2003-249/1/103-103032/ La voici rep 30 de cet éclaté (référence : 1J0 907 660 B ou 1J0 907 660 C) https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2003-249/9/919-919061/ Tu trouve le capteur ici (20 euros) : https://www.piecesauto.fr/ridex-8120674.html photo : @+

Salut, Vérifie si les soupapes ne sont pas cintrées. Pour cela tu serres les tiges en bout dans un mandrin de perceuse et tu fais tourner pour apprécier leur rectitude. Je te suggère de passer un coup d'alésoir dans les guides pour retirer l'éventuelle calamine qui limite le jeu avec la queue de soupape. (alésoir Ø 6 mm normalement / t'en assurer en mesurant la queue de soupape qui doit mesurer environ 5.92 à 5,94 mm). La lubrification des queues de soupapes se fait par les vapeurs d'huile qui remontent entre pistons et cylindres. @+

Salut, Sur les 2.5, phase 1, les phares sont des tri-corps avec 2 ampoules type H7 et une ampoule type H1 (et pas 3 ampoules H7...normalement). - une ampoule pour les codes, - une ampoule pour les phares, - une ampoule pour l'anti-brouillard qui est intégré à l'optique de phare. https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/1998-218/9/941-941035/ @+

Salut, Présence d'eau dans le compartiment batterie ? Voir ici pour le code défaut 65535 : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/65535 @+