AutoMat

La MRS Trophy est un excellent choix. J'ai pris énormément de plaisir au volant de ma Clio RS Trophy qui était pourtant (a mon avis) un cran de dessous de la Megane. Par contre je n'ai pas supporté longtemps la qualite de finition pitoyable de la Renault (et je pese mes mots). Tous les joints de vitre a changer au bout d'un an et des rossignols partout dans une caisse d'un an et 8000 Km (!!!!!!!!). Pour une Clio vendu 27000 Euros prix catalogue, ca fout un peu les boules. Mais cet aspect mis a part j'avais toujours la banane en mode grosse attaque... A toi de voir

Programme reçu. Merci a toi :kimouss:

Apres avoir testé différents produits plus ou moins bons et au rapport qualité prix plus ou moins douteux, j'ai voulu essayer les produits Dodo... J'ai donc fait - un lavage dans les règles - Décontamination a la clay Meguiar's + QD - Lustrage au Dodo Juice - Supernatural Micro Prime - Cirage avec la Dodo Juice - Supernatural Hybrid Paste Sealant - Finish avec la Dodo Juice - Red Mist Tropical Et voila le résultat...

Ce we j'ai voulu tester les nouveau produits Dodo que j'ai acheté pour entretenir ma petite. J'avoue que le résultat est à la hauteur de mes espérances... Plus de photos dans la section "entretien exterieur" >> ICI <<

Un amoureux de la nature, assurément ... :(

Mail envoyé. Merci a toi

Ca m'etonne pour les rs4 dans les dimensions que tu donnes puisque ce sont exactement les dimensions des oem type rs4 qui sont vendues par Audi.

Qu'est ce que tu entends par "libérée" ?? Les dimensions des jantes OEM sont: 9x18 ET 52 avec pneus en 245/40/18 9x19 ET 52 avec pneus en 255/35/19 Dans tous les cas, l'entraxe est en 5x112 Je ne connais pas les dimensions pour des roues en 20" A savoir que: 1- je n'ai jamais trouvé dans les répliques des jantes en 9x19, elles sont toujours en 8x19 ou mieux 8.5x19 avec un ET légèrement plus petit pour compenser. 2- Il y a une grosse différence sur la circonférence entre des pneus en 245/40/18 et 255/35/19, du coup le passage de l'une a l'autre nécessite un reparamétrage au VCDS. Je me dis qu'il n'est pas impossible qu'il y ait le même type de plaisanterie entre les 20" et les autres...

Heu, vous vous plaignez de la fiabilité des boites S-tronic et vous trouvez les DSG de VW plus fiables????? Mais vous savez que c'est la meme chose??? Ce sont les memes boites fournies par les meme fournisseurs. C'est juste un changement de nom marketing, d'ailleurs au début les S-tronic s'appelaient DSG chez Audi...

Dans le système Nissan, la direction mécanique existe encore, elle est simplement débrayée en fonctionnement normal. C'est indiqué dans l'article: http://www.cnetfrance.fr/cartech/nissan-revolutione-la-direction-electrique-39783663.htm

Bonjour a tous, Sur Original felgen, je n'ai pas trouvé mes jantes de TTS, par contre j'ai le modele S5 équivalent: http://www.original-...601025g8z8.html Le code couleur correspondant est donc 8Z8. Si je regarde le modèle correspondant a la jante réparée de notre ami veilside35, je tombe sur cette référence: http://www.original-felgen.com/8j0601025q8z8.html Donc, le code couleur correspondant a la jante reparee par veilside35 est aussi 8Z8. J'en déduis donc qu'elles ont le même code couleur. Or, la correspondance de ce code chez Motip donne: L8Z8 -> 55217 Mais veilside35 nous informe que le code qu'il a utilisé pour réparer sa jante est chez Motip 55310. Doit on considérer que le code 55310 s'appelle maintenant 55217 chez Motip? Si c'est le cas, le site suivant propose cette teinte a la vente: http://www.bleu-distri.com/peinture-carrosserie-audi/1368-brilliantsilber-l8z8.html ainsi que le mastic Presto 621211: http://www.bleu-distri.com/mastic-carrosserie/315-mastic-souple-presto-250g.html de l'appret Motip 04054: http://www.bleu-distri.com/appret-carrosserie/178-appret-carrosserie-gris.html et du vernis (ref. 04009) http://www.bleu-distri.com/vernis-carrosserie/177-vernis-finition-carrosserie-aerosol.html Quelqu'un peut il répondre a ces 2 questions: 1- Doit on considérer que le code 55310 s'appelle maintenant 55217 chez Motip? 2- le vernis 04009 peut il être utilisé a la place du 02001 recommandé par veilside35? Merci par avance

A priori cela a un interet surtout un modele orienté sport effectivement. L'interet c'est d'avoir un amortissement qui s'adapte en permanence a l'etat de la route et au type de conduite. Avec un amortissement traditionnel, on ne peut pas faire varier la loi d'amortissement. Les constructeurs essaient donc de trouver un compromis entre confort et tenue de route. Des amortisseurs confortables vont accepter plus de rouli (pas terrible en conduite musclée) tandis que des amortisseurs qui maitrisent bien les mouvements de caisse vont etre plus raides et fatiguants a la longue. Sur un TT par exemple, le MR en mode confort sera plus souple que l'amortissement standard mécanique tandis qu'en mode sport il sera plus ferme et tiendra mieux la voiture qu'un amortissement standard mécanique (uniquement sur route parfaitement lisse ou circuit). Et dans chacun des modes, l'amortissement changera en permanence en fonction de la route et du type de conduite. En virage par exemple les amortisseurs extérieurs vont se rigidifier pour que la caisse ne prenne pas trop de roulis tandis que les amortisseurs intérieurs vont s'assouplir pour garder un minimum de confort. Apres, je pense que les loi d'amortissement ne sont pas le même en fonction des véhicules. Un MR sur une R8 n'aura pas les mêmes caractéristiques qu'un MR sur une A8.... Comme a chaque fois, le mieux c'est d'essayer (meme si ce n'est pas toujours facile de trouver des véhicules d'essai).

Ok merci pour l'info. Super la voiture a plus de 50 000 euros qui tient avec du scotch :)

Bonjour, Depuis quelques temps j'ai remarqué un petit bruit lorsque je roule sur des routes bosselées En cherchant bien j'ai trouvé l'origine du bruit. Il s'agit de la grille en plastique qui couvre la tête d'amortisseur. Lors de fortes vibrations, cette grille qui n'est pas fixée à droite tape sur la tete d'amortisseur a l'avant droit. Ce qui est étonnant c'est que lorsque je compare avec l'autre coté (avant gauche) la grille ne touche jamais la tete d'amortisseur et elle est fixé grace a 2 visses. Pouvez vous regardez chez vous comment c'est ? J'ai enlevé le joint de capot et fait des photos pour vous montrer Avant droite (la ou il y a le probleme) L'avant gauche pour comparer: Merci de votre aide

Oula ! Ca c'est du déterrage de topic, t'y es allé avec la grosse pelleteuse :) Pour avoir pu conduire régulièrement une S3 8L puis avoir possédé une S3 8P et enfin un TTS, je peux te dire que le comportement de l'haldex de série est totalement différent d'un véhicule a l'autre. Autant il etait tres perceptible sur la 8L, autant il ne l'est quasiment plus sur le TT (même sur la neige). Du coup peut etre que l'investissement se justifie moins que pour ta S3... non?

Cela faisait longtemps que je n'avais pas fait de photos... Retour de vacances:

Heu, pour info, le correcteur de site de phare automatique n'est la que pour corriger le position des phares suite a un changement de l'assiette de la voiture en statique (Charge dans le coffre et/ou la banquette arrière). En gros, faire la même chose que le réglage manuelle mais sans intervention humaine. Même s'il s'adapte aussi quand l'assiette de la voiture change brusquement (accélération, freinage) il n'est pas assez réactif. Donc, les xénons (tout comme les halogènes) éblouissent un peu quand on accélère fort, quand il y a des bosses, etc... Le réglage auto fait juste en sorte qu'ils n’éblouissent pas de manière permanente a vitesse stabilisée, point. Et puis le coup d’éblouir en accélération ca me fait bien rire, vous avez des dragsters avec de suspensions de 2 cv ou quoi :)

Mouai ;) Cela dit, aussi gros soit il, un seul piston n'aura jamais la même répartition de pression qu'un multipiston.... Mais encore une fois, pour un usage route, c'est suffisant.

Et oui !!!! Cela dit, pour un usage route même intensif, le freinage n'est pas sous dimensionné..... Mais c'est vrai que j'avais de meilleurs freins sur ma Clio RS. Faut croire que les allemands ne freinent pas :)

Malheureusement un seul :mur: (certes gros) sur le TTS......................

non ;)

OK Merci.

Hum ca me rappelle ma CRS3.2 Trophy.... Si je l'avais gardee plus longtemps j'aurais moi aussi mis la ligne K-Tech. Dommage par contre de ne pas avoir pris une version avec chassis cup et Recaro (une Trophy quoi :) ). Ca fait une config vraiment au top. Amuse toi bien.

J'ai l'oeillet mais pas de numero dessous... Bref, je vais passer chez AUdi, ce sera plus simple... Merci

Hello, savez vous s'il faut un DVD special pour la version 193 (HD) du RNS-E? Merci