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Highto

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Tout ce qui a été posté par Highto

  1. Highto
    Oui, c' est le cas de l' dire ! :bigsmile:
  2. Highto
    Ce qui est étonnant, pourquoi uniquement ces durites, et pas d' autres ??? Une usure provoqué par un frottement me semble peu probable, là, la durites est sectionnée entièrement, c' est pas une simple brèche. Et puis on visualise bien les empreintes des crocs. ( dailleurs, on voit un poil sur la durite !! Fait vite une analyse ADN histoire d' identifier le coupable ! :bigsmile: ) :coucou:
  3. Highto
    INFORMATION IMPORTANTE ! Je reviens à l' instant de Vincennes, j' ai établi un plan de guerre ! :bigsmile: Alors, en rouge, les barrières actuellement en place. Il est évident que sur celle-ci, un écriteau indique qu' il y est strictement interdit de s'y garer. L' esplanade Saint-Louis sera forcément vierge de toutes automobiles. Si vous comptez tout ceux qui viendront voir le marathon, ceux qui iront au parc floral et autres badauds... en clair çà sent l' usure !! <_< G pas vu d' autre endroit suceptible de nous acceuillir à proximité du chateau. Si qqlun à une autre idée :ange:
  4. Highto
    Sublime, rien à dire ! En berline en + ... :malelovies:
  5. Highto
    Ayant possédé les 2 : - A4 1.8t prépa oettinger 193ch, passé ensuite à l' A6 2.8 v6 193ch L' agrément du V6 est super ! Sonorité, disponibilité rien à dire, par contre conso dans les 12/13litres en moyenne L' 1.8t est plus rageur, car prépa de 150 à 193ch, tu sent le coup d' pied au cul ! C' est plus sportif, mais côté sonorité, çà gueule un peu + et c' est moins flatteur à l' oreille. Mais conso moindre une dizaine de litres en moyenne Choix très cornélien, g possédé les 2 à puissance équivalente et j' aime bien les 2 ! Le v6 pour sa souplesse et son bruit, 1.8t pour son côté sportif :eldiablo:
  6. Highto
    c' est relou çà, si y' a un marathon ! <_< info semi-marathon
  7. Highto
    Pareil pour oim, un cric et 2 chandelles pour 40€ à tout péter, m' en sert tout l' temps, pas de défaillance malgré l' usage intensif ! :bigsmile: Pour l' emplacement du matos sous la voiture, préférez longeron, berceau mais évitez tout ce qui s' apparente à de la carrosserie !
  8. Highto
    J' arriiiive ! :bigsmile: Bon alors, je mesure 1,98m et voici mes impressions Sur le coupé une légère gêne au niveau de la vision latéral du fait de la courbure de la vitre latéral. Sur le rodster, cette vitre est plus arrondie, donc moins gênante. Et même réflexion que bdele sur le port du casque à l' intérieur du coupé si on veut faire de la piste, çà touche !! Alors, je vois venir ceux qui vont dire "tu roule tout le temps décapoté ??" :bigsmile: Et ben NAN ! Le fait que la capote soit une simple couche de tissus, on gagne en hauteur sous plafond ! lol Sinon, en général, côté confort rien à dire, on enchaine les kilomètres sans problème, un petit peu juste au niveau des genoux sous le volant mais c' est tout. Gagnerai peut-être un régulateur de vitesse pour les long trajets autoroutier.
  9. Highto
    çà ressemble à un embrayage qui à bien morflé ! Normalement, doit y avoir une odeur de garniture.
  10. Highto
    Oui, c' est étonnant ce que tu dis, fracturer la lunette AR ?? Vandalisme ou accident ??
  11. Highto
    Devinez koi... je rapplique bien entendu ! .. et au resto aussi
  12. Highto
    10 ans de permis, bordel, çà passe vite !! J' ai commencé avec : - Audi 80 TD ( 84 ) - Audi 100 2.5 tdi ( 91 ) - Audi A4 1.9 tdi 110ch Avant ( 97 ) - Audi A4 1.8T berline ( 96 ) - Audi A6 2.8 193ch ( 97 ) - Audi TT roadster quattro ( 00 ) ... a suivre !
  13. Highto
    Eh oui, c' est çà qu' il faudrai faire ! Parler des bons garagistes réputés ! De vrais mécanos ayant l' expérience sur tout type de véhicule, capable de déceler une panne rien qu' en entendant tourner le moteur ! Et non pas un gars qui ne sait lire que sur un écran de VAG.COM sans aucune expérience... et qui facture à 80€ de l' heure
  14. Highto
    Mieux vaut prévenir que guérir, personnellement, je ne tenterai jamais d' aller jusqu' aux 180000 !!
  15. Highto
    Highto +1 et je confirme ( c' est mon dernier mot ! lol ) ! ( 1 personne et 1 TT roadster )
  16. Highto
    Pareil pour moi, pas de temoins d' usure sur mes plaquettes ( enfin, celles qui étaient montées à l' origine ! ) Mais sonde sur le bocal de lookeed.
  17. Highto
    Aaaaaah ! L' A6 4.2... Exellent choix ! Hate de voir les photos !
  18. Highto
    @Alain : Je pensai me retrouver avec une voiture super raide quand j' ai vu la section des tiges ! Mais en fait, pas du tout ! La voiture reste confortable et un meilleur comportement sur route bosselées, elle rebondie moins. @Tophe : Oui, parallélisme obligatoire ! En tout, j' ai mis 4h ( bon, j' en suis pas à mon 1er coup d' essai ! )
  19. Highto
    Pour voir mon roadster, suffit de regarder sur les reportages concernant les sorties mensuelles AP à Vincennes !
  20. Highto
    On attaque l' arrière maintenant Une vis par là. L' autre en haut. Et voici l' amorto vs l' origine Hop, déjà monté ! Le ressort s' enlève tout seul, une fois l' amorto démonté. il n' est pas fixé par une quelconque vis sur son support. Il faut juste appuyer sur le bras de suspension pour le dégager. Verdict : Enfin un chassis au top ! Sans dégrader le confort. Comportement plus sain sur routes dégradées aussi. Par contre, les amortos d' origines ce sont vite usés avec les ressorts court, un enfer ! Je pouvais les comprimer à la main sans forcer, je n' avais plus que les ressorts en guise d' amortisseurs... Bref, très satisfait du résultat.
  21. Highto
    Après, bataille pour enlever l' amortos complet ! Le voici avec les griffes Maintenant, enlever cette vis toujours à l' aide de la clé à pipe et Allen. Repérer le sens de montage des rondelles. Voici les ressorts, -3.5 pour les Apex, çà va l' faire !! Le Bilstein vs l' origine, z' avez vu la différence de section entre les 2 tiges ! Le Bilstein avec son ressort Enfin, tout monté ! ( Avé les gros freins ! lol )
  22. Highto
    Ayé, voici mon reportage sur le changement de mes amortos ( Bilstein court ) et de mes ressorts ( Apex ) Avec ce mode d' emploi, vous allez pouvoir faire çà tout seul ! On commence par l' avant : Voici l' élément incriminé ! On commence par enlever cette vis. Et cette biellette. On comprime l' amorto avec le cric... ... afin d' y placer les griffes. Maintenant, l' écrou de tête de tige Il faut utiliser impérativement une clé à pipe percée de 21 et une clé Allen
  23. Highto
    Enfin, en voilà un qui à compris !! Passer du coupé au roadster !! Rouge en + !! Félicitations pour ce choix !
  24. Highto
    Innacio2006 avait déjà fait un post à ce sujet, manifestement, c' est bien son contacteur de marche AR qui serai HS. Voici une photo de boîte ( en l' occurence, la mienne, TT quattro, mais on s' en fout, c' est pareil ! lol ). A mon avis, le contacteur se trouve dans le cercle rouge, car proche du sélecteur. Il y a un autre capteur ( flêche jaune ) mais je ne pense pas que ce soit celui-ci car plus proche du différentielle. Tu peux avoir accès par dessus, le capteur se trouve grosso modo sous la boîte à air ( boite à air qu' il fôdra surement déposer ) PS : Il n' est pas necessaire de déposer la boîte entièrement !
  25. Highto
    Attention, je ne dis pas que le sujet est inutile ! Bien au contraire ! C' est juste qu' il y a des connecteurs dans les broches dont je ne sais pas à koi elles correspondent.
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