Highto

@Montoya : mdrrrr :bigthumbup: Highto membre du clan TT ! :bien:

3 ans que je possède mon roadster et toujours autant de plaisir d'en prendre le volant ! Le mien est de 99, donc, forcément, il a subit des problèmes entendu par-ci, par-là ( sauf la barre-stab, comme par hasard ?! ) Même si c'est emmerdant, je ne pense absolument pas le changer dans l'immédiat. Mais en conclusion, j'en suis extrêmement satisfait, il m'a emené dans plein de meeting sans aucun souci ( UK, Suisse, Belgique + un tas de région en France :) ) Et puis dis toi bien, le TT actuel ne se démodera pas. Highto the Original TT :)

Pareil, même souci. Remarque, pour ce que je m'en sert... lol

@ Pierrot : Mdrrrr pour le "double mètre" ! lol J'ai entendu une autre version ce we encore : "Le long" ... ptdrrrrr :bigsmile: PS : 'taing, 2 ans déjà !

Coucou à tous ! :coucou: Petite étape rapide hier soir, juste pour vous voir, mais pas eu le temps de faire connaissance avec tous l'monde... Au plaisir ! :)

Ah mince !! Je descend à Orléans aussi demain ( en camion ! lol ) je vais zieuter partout... ( entre chauffeur PL, on va bien pouvoir s'entendre :bigsmile: )

Pourtant, un camion, çà se traîne qu'à 90km/h :bigsmile:

Pareil ! Je craque sur ce new TT ! Même en coupé, m'dérangerai pô ! :bigthumbup: Pour en revenir à l'éclairage diurne, on voyais bien dans Turbo que le TT en disposait ( option ou pas ) par contre, comment est foutu la commande ?? Et pour ce qui concerne les 250cv d'origine, passez voir sur www.autotuneheinz.be il pousse le V6 à 305cv ( boîtier, echappement, admission et arbres à cames :eldiablo: ) après, si on veut, on y fout des turbos...

çà serai le solénoïde donc, c'est cet élément qui fait fonctionner ton démarreur.

Ooooh pinaise, c'est bien triste çà, 2 Audi qui partent en cendre... :( Y aura-t-il une expertise pour savoir exactement le pourquoi du comment ??

Ben, l'auto à 2 ans et 35000 kms, donc aucun intéret de devoir changer la distrib' Ce qui m'inquiète, c'est qu'il sont obligé de la démonter pour la pompe, je sais pas s'il est judicieux de démonter/remonter une distrib' comme çà, sans rien changer ??? :unsure:

Ben, pour la pompe à eau, sont obligé de déposer la distribution ( courroie et tendeur )

Ayant été faire un p'tit tour sur le configurateur Audi.de, j'ai pu établir une liste exhaustive des options du nouveau TT ( options & tarifs Allemand ) - S-tronic = 2100€ - Aide au stationnement = 380€ - Bandeau pare-soleil = 70€* - Adaptative light = 340€ - Boulons antivol = 25€ - Contrôle pressions des pneus = 80€ - Filet, bacs et aumonières = 150€ - Aluminium étendu ( ?? ) = 210€* - Homelink = 230€ - Volant multi-fonctions = 220€ - Sièges tout élèctrique = 920€ - Cuir etendu = 420/520€ - Alarme = 360€ - Régulateur de vitesse = 250€ - Radio Concert ( Chorus + MP3, 9 HP, 140w ) = 270€ - Radio Simphony ( Concert + Chargeur 6 cd ) = 590€ - Systeme navigation = 1030€ - Install' Bluetooth = 450€ - Bose Surround Sound ( 12HP 255w ) = 600€ - Chargeur CD = 370€ - Peinture métal = 600€ - Rétros rabattable élèctriquement = 150€ - Préparation Isofix = 40€ Je pense que les options munies d'un astérix seront en série en France, enfin, je dis çà j'en sais absolument rien, mais l'option l'aluminium étendu, çà concerne toute les commandes ( aérateurs, poignés, pédalier ect... ) et je vois pas le TT sans çà de série, peut-être chez les Allemands, mais chez nous ?! Et puis le bandeau pare-soleil, j'ai jamais vu cette option chez Audi ?? ( Chez BM oui pare-contre ) S'il y à des erreurs, ou d'autres informations, n'hésitez pas à me corriger :)

Et oui, exeptionnellement ce mois-ci je serai.... :( ... encore là ! :bigthumbup:

De toute façon, elle va le reprendre le number One !! :bigthumbup:

@didO : J'aime ton pseudo ! :bigsmile: ( ta signature est pas mal non plus ! lol ) J'espère que ton problème est résolu et bonne route à bord de ton vaisseau amiral ! :bien:

Bizarre çà, la pompe est entraînée mécaniquement par la courroie de distrib' , j'vois pas le rapport d'une pompe hs avec un soit disant fil coupé sur un moto-ventilateur, qui lui est entrainé élèctriquement. Donc, pour moi, aucun rapport. Sinon, 35000 bornes de vie pour une pompe, oui, çà me parait trèèèèès faible ( g changé la mienne à 75000kms, en même temps que la distrib' et aucun signe de faiblesse de celle-ci, et pourtant, pompe à ailettes en plastoc ) Compte 50€ en gros rien que pour la pompe, en échange standard ( de mémoire ) :coucou:

@Korbend : Ouais, çà doit être une merdouille comme çà lol @Kalix : Maintenant que tu m'y fait penser, çà fait archi longtemps que le problème n'est pas réapparu, depuis que j'ai mon TT ( cad 3 ans ) çà a dû m'arriver 3 ou 4 fois. Mais je pense pas que celà annonce la mort du PI.

J'ai déjà eu à faire à cette étrange situation ( tout pareil que toi ! ) avec l'ancien et nouveau PI J'aurai pensé à une surtension, mais alors sans conviction. Sinon, malgré ces sursauts magnétiquo-électriques le PI se porte bien... Je me pose pas de question tant que çà fonctionne :bigsmile:

Jolie, gris dolomite intérieur gris ! :bien:

Je vais pas te le redire ici mais... :malelovies: :bien:

:hot: :bigsmile:

Exellent ce comparatif !! :bien: On constate qd même qu'elles se tiennent toutes dans un mouchoir de poche !

@TTfab : Ah oui ! çà me revient !! C'était l'bon vieux temps... :bigsmile: