Highto

Ben tu sais, le xénon, c juste une ampoule à décharge, un boitier HT, et un capteur d' assiette. Suis sûr que c' est montable sur un 2 roues. D' ailleurs, j' ai déjà croisé une bécane avec un éclairage qui ressemblait fortement au xénon, suis sûr que s' en était !

Interessant ! Même si y' a des trucs dont je ne sais absolument pas à quoi çà sert !

L' élément en plastic au-dessus de la batterie est composé comme suit : - Là ou arrive les fils rouges, il y à un petit couvercle protégeant les fusibles, ce cache pivote. - Et l' élément en jaune pivote aussi sur un axe ( axe que l' on peut le distinguer de part et d' autre des fils rouge aussi ) Il est simplement clipsé sur les parois de protection de la batterie, fô tirer dessus. Ensuite, dévisser la vis au pied de la batterie ( tout en bas ) utiliser du 13 ( je crois ) et une rallonge. J' espère que l' on parle de la même chose, car si après y' a un aut' truc en plastic, alors là, j' vois pô...

Aaaaah bon ! Alors je reviens sur ce que je disais !

Ah bon ?? Alors dans ce cas je dirai : " tain ! C' est chère !!" Me souviens pô avoir payer autant pour exactement les mêmes pièces...

@Pio : Pas chère ! Perso, ( moteur APX )juste le prix des pièces à savoir : - Courroie distrib' - Galet tendeur - Courroie d' accessoires - Pompe à eau Fô que je retrouve la facture pour le prix...

Et côté habitacle, pas de trace d' eau ?? Celà pourrai venir du systeme de chauffage. Et la moquette pourrai bien absorber l' eau sans que tu t' en aperçoive. PS : Sont frais les mécanos !

@Tony : C' est celle de tes parents cette sublime A4 3.0 quattro tiptro pack + ?? Quand j' ai vu le prix, le kilométrage et toute les options, c' est carrément UNE AFFAIRE !!

Hello ! C' est exactement tout ce que j' ai fait ! Et en plus, on avait un VAG.COM Mon P.I à été remplacé il y a maintenant + d' 1 an, et je ne me souvient plus du constructeur des composants. Mais je reste persuadé, comme toi, que le problème doit être minime ! Une soudure ou un composant. Ce qui est domage, c' est lorsque j' ai fait changer le P.I ( chez Audi donc ) celui-ci est en échange standard, pas moyen de récuperer le défectueux ( fallait voir la gueule du chef d' atelier quand je lui ai dit que je voulait le récuperer ! )

Il me semble que les débimètres actuellement disponible non plus de souci. J' ai changé le mien voilà 1 an, et pas de défaillances depuis.

@Sigma : Voui, c' est fait spécialement pour toi ! Sinon, c 'est vrai qu' en général, ce sont les aiguilles qui délire.

On peut enlever la partie comprenant le vitrage en dévissant les vis torx comme indiqué sur la photo précédente afin de nettoyer les carreaux, qui sont en verre ( donc attention : FRAGILE ! ) Comme les verres sont enduit d' un produit anti-reflet, il sera beaucoup plus aisé de les nettoyer ainsi. L' effet est garanti avec des carreaux tout propre de chez nickel, sans trace ! Une fois le compteur dépourvu de son vitrage, on peut virer les aiguilles simplement en tirant dessus. Allez-y mollo quand même, certaines peuvent être plus dure à enlever que les autres. Image 008 Voici le compteur côté face, sans son "fond d' compteur" qui s' enlève facilement par ailleur... On peut voir les leds concernant l' éclairage et autres témoins. Dons, vous pouver constater que si une led grille, Y' aura du boulot pour la changer ! Image 009 Image 010 Fond d' compteur côté pile... Image 011 Maintenant, voici le compteur côté pile mais sans son boîtier !!! Boitier blanc que l' on peut voir sur la photo 06. Celui-ci est simplement clipsé. Image 012 Maintenant, voici l' opération la plus galère ! Enlever la partie en plastique blanche supportant le fond d' compteur ( image 09 ). C' est entièrement clipsé, mais comme vous pouvez le constater, on est obligé de virer les afficheurs à cristaux, mais le SIC reste en place, lui. Image 013 Voilà, oppération inverse pour le remontage ! lol Vous pouvez constater que le porte-instrument est un bô merdier d' élèctronique, et qu' il est très difficile d' intervenir dessus si on est pas caler dans l' domaine. Pour ma part, le compteur est remonté mais mon problème est tjrs là. Je l' ai démonté juste pour le fun, car de toute façon, je vais être obligé de le changer qd même. PS : Pour ceux qui voudrait changer leur fond d' compteur, lors du remontage des aiguilles, ne les renfoncer pas à fond sur leurs support, laisser un léger jeu afin d' éviter les frottements."

Je sais pu si j' avais fait un sujet à propos de mon ex porte-instrument. ( pas trouvé avec la fonction "recherche" ) Comme le sujet est vieux ( plus d' 1an ) je vais le mettre donc... Récit : "Mon compteur étant défaillant, g décider de m' occuper de son cas, hitoire de voir si je pouvais faire kek chose... La 1ère étape consiste à accéder en premier lieu au démontage de la garniture inférieur, sous le volant. Ensuite le compteur tiens uniquement par 2 vis torx. On le dégage en le faisant pivoter. Image 001 Image 003 Ensuite, on enlève les broches. 1 bleu, 1grise et 1 verte. Image 002 Voici de tableau de bord dépourvu de son porte instrument, on distingue bien les 3 broches Image 004 Maintenant, le compteur côté face Image 005 Et côté pile Image 006

C' est çà qui est sympa, pouvoir rendre service ! Et en plus, j' ai bien été remercier !

Le prix d' une clef de rechange ( escamotable avec boutons ) est d' environ 150€ Tu peux l' avoir moins chère, mais elle sera simple ( cad sans les boutons et non repliable ) Par contre recodage obligatoire chez un conssessionaire. Ne pas oublier de ramener TOUTES ses clefs dans ce cas là.

Bien l' bonsoir à vous tous ! C' était une journée bien sympatoche !

Hello ! Il reste plus que le capteur de marche arrière, sur la boîte. A mon avis, il est HS ou déconnecté.

Ah mince, j' tombe un peu tard sur le sujet, mais moi, j' aurai interverti les 2 ampoules, d' un côté à l' autre, pour voir si c' est bien elle qui est incriminée.

Belle intégration de l' écran, de même pour la commande de clim ! Bravo ! Tu m' étonnes que çà doit bien péter !!

Si c' est un VRAI motard, il viendra en moto...

Un collègue ( ancien fondu de kart ! ) y sera pour essayer qqles bêtes. J' y passerai surement, samedi ou dimanche, ché pô encore. Bref, si vous voyez un TTR gris rabaissé à mort, c' est moué !

Red Dragon pour la couleur ?? J' ai bon ?? C' est ce qui a marqué sur le configurateur www.piaggiousa.com en tout cas !

Sfé bizarre de voir un scoot' au US, çà doit pas courir les rues. Manque plus qu' un "A FOND" sur la plaque !

Alors là, bonne question ! De toute façon, KW ou Bilstein, c' est du très bon matos. A mon avis, doit pas y avoir énormement de différences ( voir pas du tout ! ) puisque de toute façon, tu peux les régler à ta guise. Perso, je choisirai KW, moins chère et réglage de la duretée en +

Yes, je s' rai là ! A mon avis, y' en aura des caisses dans lesquelles tu pourra essayer !