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Bonjour, il y a eu des clefs codées (puce noyée dans le plastique) pour transpondeur (sans télécommande incorporée et avec télécommande incorporée) déjà avec le profil AH qui avaient exactement le même aspect que les versions non codées. On a déjà parlé des anciennes clefs entre autres >>>ICI<<<. Voici un exemple: >>>LA<<<. Bonne route!

Bonjour, pourquoi dites-vous cela, regardez sur son autre post >>>ICI<<<. Bonne route!

Bonjour, il n'y a rien de magnétisable dans le carburant. Alors, tu ouvres le capot moteur de ta voiture et tu cries bien fort "consomme moins" trois fois de suite en ayant les mains tendues en direction du moteur et les yeux tournés vers le ciel. Tu refermes le capot moteur et tu as le même résultat sauf que tu as déjà épargné le prix de "Magix Magnet". Attention: si tu as une autre voiture à essence, la procédure est différente: tu dois prendre une burette dans laquelle tu as placé de l'huile provenant de la dernière vidange de ton moteur essence (très important que l'huile provienne de ton moteur, car si l'huile provient du moteur de ton voisin, c'est sa voiture qui consommera moins ce qui n'est pas intéressant pour toi), puis caresser le flanc de la burette en criant trois fois de suite "consomme moins" et un génie sortira et se glissera sous le capot moteur pour aider les pistons à monter et descendre dans le moteur ce qui fera diminuer sa consommation. Comme tu peux ré-utiliser une burette que tu possèdes déjà et que le génie ne demande pas d'argent, tu auras également déjà épargné le prix de "Magix Magnet". Si tu réalises une de ces interventions, n'oublie pas de faire un tuto qui pourra aider certains forumistes. Je peux te garantir à 100% que ces méthodes ne provoquent aucun dégât au moteur et que tu conserves la garantie constructeur (n'oublie pas de répéter la méthode après chaque changement de courroie de distribution; pour les moteurs qui ont une chaîne de distribution, répéter la méthode à chaque changement de batterie). Bonne incantation ou bon frottage et bonne route!

Bonjour, pour le fun, voici des documents d'époque quand les appareils photo n'étaient pas digitaux: Bon travail et bonne route!

Bonjour, je rappelle qu'en Europe, les prix "imposés" sont interdits, seuls les prix "conseillés" sont tolérés, les prix repris dans des systèmes informatisés centralisés sont donc simplement à titre purement indicatifs; donc si cela vous intéresse, négociez toujours vos prix. Ce genre de travail (surtout sur du chromé, - beaucoup moins dans le sens inverse vers du noir satiné - ) est un travail difficile très méticuleux, rien de plus moche qu'une baguette chromée qui forme une ou des vague(s) (et ennuis des sifflements que cela peut provoquer), c'est à mon avis un travail pour carrossier expérimenté méticuleux. Bon travail et bonne route!

Bonjour, (sauf erreur) le fournisseur pour Audi était: Seeber Systemtechnik KG Peine Obertsroter Str. 2 76593 Gernsbach Telefon: 07224 610 Fax: 07224 61320 va dans une grosse concession de motorhomes, ils vendent du filet (>>>EXEMPLE<<<). Pour réparer, il faut dévisser les deux vis au bas, puis déboîter l'arrière du dossier, puis faire sauter les rivets qui tiennent le pourtour de la pochette filet. Bon travail et bonne route!

Bonjour, "Dépôt de bilan de Q-Cells, leader du photovoltaïque allemand 02/04/2012 Après Solon, Solarhybrid, Solar Millennium, etc, le fabricant allemand de cellules photovoltaïques Q-Cells, numéro un du secteur en Allemagne, vient d'annoncer qu'il déposerait son bilan demain au tribunal administratif de Dessau, expliquant dans un communiqué que "les perspectives d'existence de l'entreprise n'étaient plus suffisamment garanties". Le dépôt de bilan de Q-Cells, en très grave crise financière depuis plusieurs semaines, est le plus spectaculaire d'une série de faillites récentes dans le secteur de l'énergie solaire en Allemagne. L'entreprise a plus de 2200 salariés (en ce compris le personnel de sa nouvelle usine en Malaisie). La société implantée dans une région sinistrée d'ex-RDA et longtemps considérée comme l'étoile montante du solaire en Allemagne, a tenté de faire adopter par ses créanciers un plan de rééchelonnement et de restructuration de sa dette. Elle semblait y avoir réussi, avant qu'une minorité de créanciers ne bloque juridiquement le processus en fin de semaine dernière. Q-Cells avait annoncé fin janvier être dans une situation critique, le montant de ses pertes ayant dépassé celui de ses fonds propres. En 2011, il a ainsi subi une perte nette provisoire de près de 850 millions d'euros, pour un chiffre d'affaires à peine plus élevé que 1 milliard d'euros. Fondée en 1999, Q-Cells a connu son apogée fin 2007 en devenant premier fabricant mondial de cellules photovoltaïques. L'action Q-Cells, qui valait 90 Euros en 2007, ne valait plus hier soir que... 13 centimes d'Euros à Francfort! Sa faillite illustre les difficultés de l'industrie solaire en Allemagne, et plus largement en Europe. Elle s'explique entre autres par la réduction progressive des subventions dans plusieurs marchés clé européens comme l'Allemagne, la Belgique, l'Espagne, la France et l'Italie, des installations de panneaux solaires. (En France, la société Photowatt a ainsi déposé son bilan en novembre dernier, avant d'être reprise par EDF fin février, sous la pression du gouvernement). Bonne route!

Bonjour, je pense que tu as bien une clef codée... Utilise la fonction >>>"Recherche"<<< du forum en tenant compte que tu as certainement une clef codée (avec un anneau de lecture autour du barillet). (Je n'ai pas les docs). Bonne route!

Bonjour, oui, c'est une huile spéciale "filtre à particule" qui convient pour ta voiture (elle est de 2004 ou plus récente). Bon travail et bonne route!

Bonjour, Ce phare existe d'origine sous la marque Bosch et sous la marque Hella. Un déclipsage du verre pour le nettoyer du côté intérieur (ne pas toucher au réflecteur) et une nouvelle ampoule H4 Xtrèmevison redonnera un air de neuf à votre 80 et un meilleur éclairage (tout en restant conforme à la législation). Jamais de vernis sur un verre minéral de phare! >>>Nouveau phare <<<. >>>Nouveau verre<<< Bonne route!

Bonjour, il est possible que des conducteurs soient abîmés (leur isolation) suite aux travaux carrosserie. Bonne route!

Bonjour, un détecteur de choc dans la porte ne crame pas sans raison (je suppose que personne n'a travaillé sur ta voiture: carrossier, électricien et "touché" au circuit électrique). Il arrive que certaines personnes mal-intentionnées passent la lame d'un cutter entre la porte avant et l'aile dans le but d'essayer de... Cela entame les isolants des conducteurs et la lame met en contact des conducteurs qui ne devraient pas l'être avec parfois le résultat que tu sembles avoir. En général, la coupure est très fine et une fois la lame partie, les conducteurs ne savent pas se toucher. Vérifie si tu vois une coupure dans le soufflet. (Le prix qu'il te fait est intéressant). Bonne route!

Bonjour, et voici les couples de serrages à respecter: N'oubliez pas de mettre 0,05 litre (= 5 centilitres = 50 centimètres-cube) avant de placer le nouvel amortisseur. N'oubliez pas la fonction >>>"Recherche"<<< du forum. Si tu fais souvent ce genre de travail, le K 23 se vend chez les marchands d'outillage ou de pièces pour automobile vendant la marque Monroe. Bon travail et bonne route!

Bonjour, pour la pompe et les injecteurs, cela ferait un petit effet (positif), mais pour le moteur 50/50 95 et 98 = 95. (Ce n'est pas comme en arithmétique). Bonne route!

Bonjour, Comme le suggère pepereQ7, pose ta question dans cette rubrique >>>ICI<<< pour obtenir une astuce. Bonne route!

Bonjour, un petit inconvénient, c'est la médiocre capacité de lubrification du 98 (les injecteurs s'usent plus vite, mais surtout la pompe à essence). Hé oui, rien n'est parfait. Bonne route!

Bonjour, comme dis sur ton autre post (qui fait doublon) pour ce qui est des huiles aux normes VW 507.00, il y a un grand choix, voir >>>LA<<< (ce sont les normes préconisées par le constructeur pour votre type de moteur qui comptent, il ne faut pas tenir compte des termes "commerciaux"). Bon travail et bonne route!

Bonjour, pour ce qui est des huiles aux normes VW 507.00, il y a un grand choix, voir >>>LA<<< (ce sont les normes préconisées par le constructeur pour votre type de moteur qui comptent, il ne faut pas tenir compte des termes "commerciaux"). Bon travail et bonne route!

Bonjour, oui, ce moteur est optimisé pour du 98, mais peut également fonctionner sans aucun problème avec du 95 (avec une très légère diminution de la puissance - il possède une cartographie double d'optimisation 98 et 95 et bascule automatiquement sur celle correspondant au carburant utilisé - , mais dans la vie de tous les jours on a pas toujours besoin de ses 300 cv). Il est équipé de deux microphones piezo-électriques qui ont 3 fonctions d'écoute du moteur: * fonction marche au pas: si le moteur tourne au ralenti pédale de gaz en position repos avec la première vitesse enclenchée et que les micros détectent que le son provoqué par le moteur change parce que la charge sur le moteur augmente (par exemple la voiture entame une portion en pente), la gestion moteur augmentera légèrement la puissance fournie par le moteur; cette fonction agira également "moteur au ralenti" (sans qu'une vitesse soit engagée) chaque fois que les micros détecteront une augmentation de la charge sur le moteur (par exemples: enclenchement du compresseur de l'air conditionné, demande plus importante d'énergie électrique, etc); * détection du type d'essence 95 ou 98 (passage sur carte 95 ou 98); * détection de carburant de qualité insuffisante ou toute anomalie provoquant des cliquetis (lorsque le micro envoie un signal de cliquetis - fonction "détecteur de cliquetis" - , la gestion électronique moteur retardera la synchronisation de l'allumage de 3 degrés par tour de rotation de vilebrequin pour éliminer le cliquetis, jusqu'à 12 degrés maximum. Après que les cliquetis soient disparus,la gestion électronique moteur avance la synchronisation de l'allumage de 0.33 degré par tour de rotation de vilebrequin jusqu'à ce que les cliquetis se reproduisent, puis la retarde de 0,33 degré. Le cliquetis provient de l'utilisation d'une essence avec un octane trop faible, cela diminue le rendement du moteur. Si la gestion électronique du moteur ne sait supprimer le cliquetis,le moteur est en danger!). Bonne route!

Bonjour, oui, certains moteurs (entre autres parmi les plus modernes ont été optimisés par Audi pour du 95, voir entre autres le document >>>ICI<<<), mais le moteur ABZ a été optimisé pour du 98, voici le document audi: Bonne route!

Bonjour, en gros: bonne route!

Bonjour, c'est simple, tu fais comme >>>CECI<<<. >>>?<<< Bonne route!

Bonjour, voici un peu de documentation (pour savoir comment dépanner, voir >>>LA<<<): Bon travail et bonne route!

Oui, demain quand il fera plus noir! :bigsmile: Bon travail et bonne route!

Bonjour, tu le vois >>>LA<<< ou >>>LA<<<, etc... N'oublie pas la fonction >>>"Recherche"<<< du forum. Bon travail et bonne route!