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Bonjour, petit malin, tu en auras de la chance, >>>REGARDE<<<. Bonne route!

Bonjour, tu trouveras plus facilement en Allemagne. Bonne chance et bonne route!

Bonjour, pas de problème sous la pluie, regardez: Bonne route!

Bonjour, cela a existé (mais est abandonné) chez Audi et se faisait automatiquement tous les 500 km. Bonne route!

Bonjour, dans une voiture, j'utilise la pince du milieu avec du câble SIF (extra-souple et isolation de qualité) avec des cosses krautli (celles qui sont juste au-dessus du soulier). Quand je dois gainer, je prends la thermo de 3M (des chutes qui me restent comme de la VITON E ou autres 3M). Pour les adhésifs: du 3M Scotch ou du nitto (j'ai utilisé cet été un rouleau d'adhésif qui se trouvait encore dans sa boîte d'emballage en plastique transparent fabriqué au Japon début 70 et qui était encore bon). Bonne route!

Bonjour, dans les Audi berlines, il y a bien une capsule pour déverrouiller le coffre, mais dans le coupé je n'en ai jamais vu ni entendu parler :euh: . As-tu trouvé cette fameuse capsule de déverrouillage de coffre? Dans les coupés (du moins tous les belges et allemands que j'ai vu), le verrouillage pneumatique commande les portes et la trappe à carburant, mais pour le coffre il y a un petit moteur électrique (je crois que tu l'as vu). Et comme cela te l'a été bien dit, le problème vient en général du faisceau électrique qui se fait abîmer à force de plier. Voici le système de verrouillage de la version belge (mais ta voiture avait peut-être comme destination première la Belgique, tu le sais en rentrant les codes options de ta voiture dans le programme automatique de décryptage des codes options Audi). Content que tout remarche dans ton coupé. Bonne route!

Bonjour, cela fait quelques années que j'ai dû abandonner mon labo (raison grave de santé), mais nous avions fait des tests (électriques, mécaniques, chimiques, thermiques etc...) des différentes connexions et embouts de câbles destinés au transport d'énergie électrique (du milliampère au kiloampère) et le sertissage (réalisé avec du matériel de qualité selon les règles de l'art) est 99 fois sur 100 la meilleure solution. Lorsque l'on coupe un soulier de câble dans lequel est serti un câble, la matière du câble et celle du soulier ne font plus qu'une. Dans le sertissage, nous avons exclu le poinçonnage qui est l'ancienne méthode ne donnant pas de bonne qualité. Il y a également le soins de l'opérateur. Bon travail et bonne route!

Bonjour, les ensemble de réparation pour phare sont surtout intéressants pour ceux qui possèdent certaines pièces collées entre elles. Ce n'est pas le cas pour ta voiture qui a des phares qui se démontent entièrement en enlevant de simples clips (rien n'est collé) et dont le joint même après 20 ans est toujours réutilisable au remontage. Chaque pièce composant ton phare peut être achetée indépendamment, donc une réparation de boîtier (par remplacement uniquement de celui-ci) est peu coûteuse. (En Europe, les prix imposés sont interdits, seuls les prix conseillés sont tolérés. Les prix repris dans les programmes informatisés le sont donc à titre purement informatif). Mais cela, ton bon magasinier te l'a surement déjà dit. Alors, si tu as une bonne tête et un bon agent Audi, tu auras un bon prix, sinon change de ... Bon travail et bonne route!

Bonjour, tu dois regarder sur l'étiquette "Caractéristiques du véhicule" si tu as l'option 3S0 , il n'y a pas le nécessaire pour le placement des barres de toit (cela fait "moins utilitaire", mais c'est aussi moins pratique). Bonne route!

Bonjour, beau petit tuto. Je rappelle (car la majorité des garagistes et magasiniers français ne le disent pratiquement jamais à leur clientèle), il existe des ensembles de réparation pour phares (et bien d'autres ensembles de réparations - car chez Audi, cela ne s'appelle pas "kit", mais "ensemble de réparation") disponibles chez Audi à quelques euros (évidemment, cela rapporte plus de vendre un phare, un lève-vitre, une direction assistée, etc que quelques pièces à quelques euros)... Bon travail et bonne route!

Bonjour, voici un extrait du rapport de la Commission européenne sur les prix des voitures dans les différents pays de la Communauté européenne. (Rapport complet disponible sur le site de la Commission européenne). Bonne route!

Bonjour, oui, je pense que son problème ne vient pas de l'huile. Quant au très beau texte explicatif auquel j'adhère en grande partie excepté: « SAE 20W et la tenue à chaud proche de celle d'une SAE... 60 (qui peut le plus, peut le moins) » Il y a quelques années, le VDA (Verband der Automobilindustrie = Union de l'industrie Automobile allemande) a dû faire une campagne dans la presse écrite, parlée et télé pour tordre le coup à cet adage vu le nombre important de casses moteurs apparaissant suite à l'utilisation des nouvelles huiles dans des moteurs qui n'avaient pas été conçus pour. Bonne route!

Bonjour, oui, tu te penches pour voir s'il y a un différentiel avec des cardans sur l'essieu arrière. On ne peut pas se fier aux échappements (car valence/échappement on trouve de tout), sauf lorsque la voiture est neuve non-modifiée. Bonne route!

Bonjour, oui, il ne faut pas confondre les normes de viscosité (qu'elles soient pour des multigrades synthétiques ou semi-synthétiques) avec les normes constructeurs, dont voici un petit extrait du groupe qui nous intéresse VAG >>>ICI<<< (merci VW/Audi). Celui qui habite dans le grand nord canadien utilisera une huile aux normes VW xxx.xx tout comme celui qui roule dans le sahara avec la même voiture utilisera une huile de la même normeVW xxx.xx, mais pas dans la même viscosité (SAE xx Wxx). Bonne route!

Bonjour, si tu regardes dans les documentations techniques , tu lis la note suivante: "Rétroviseurs extérieurs (fiche tech. 539/1402,95.67) Remarque importante de sécurité et de conformité seuls le miroir plan peut être monté indifféremment sur des véhicules avec direction à gauche ou direction à droite. L'utilisation de miroirs convexes, de miroirs asphériques et de miroirs non-sphériques-grand angle doit impérativement respecter le côté pour lequel ils ont été conçus, La zone de distance observateur-conducteur miroir (asphérique ou convexe ou non-sphérique-grand angle) est de 65 à 90 cm pour un rétroviseur côté conducteur et de 120 à 130 cm côté passager." Pour te rendre compte d'un type de miroir qui équipe un rétroviseur, c'est simple: tu te places du côté passager et tu regardes ce que tu vois dans le rétroviseur du côté conducteur. Bon travail et bonne route!

Bonjour, regarde dans les SSP de 1990 de Audi et tu verras ce tableau! Il ne faut pas écrire n'importe quoi! Audi ne connaît sûrement pas ce qu'il faut dans ses voitures. Je ne parles plus de cela. Je ne me suis jamais intéressé aux diesel, alors je laisse les spécialistes de ces moteurs aider notre forumiste. Bonne journée.

Bonjour, tu peux avoir le programme automatique de décryptage des codes otptions Audi (qui a toujours été gratuit, près de 10.000 codes valable dans le monde entier pour tout VAG) dans ton P.C. Bonne route!

Bonjour, bravo, c'est une nouvelle voiture! :bien: Beau travail. De plus, le blanc est la couleur à la mode. Bonne route!

Bonjour, elles sont belles vos Audi 100 GL. C'est très bien de sauver et faire vivre des mamies! :bien: :applaudit: :agenoux: Je préfère celle de 1973 avec les ailes arrondies. J'en ai eu une 4 portes, mais avec les phares blancs, j'ai fait plus de 360.000 km avant de la revendre à un mécano Yougoslave qui l'a emmené dans son pays où son oncle a fait le taxi à Belgrade pour un grand hôtel international avec (j'ai eu des nouvelles de ses 400.000 km, puis plus de nouvelles (guerre civile). C'est vrai que le coffre est énorme 650 litres avec un capot qui s'ouvre bien. C'est une voiture légère: seulement 1100 kg (poids total autorisé: 1550 kg et information importante pour le choix des pneus: charge autorisée sur essieu avant 810 kg, sur essieu arrière 810 kg. Charge tractée autorisée freinée/non freinée 1100/550 kg pour pente maximale de 12 %. Longue route à tous!

Bonjour, dans (presque) tout, l'argent est le nerf de la guerre! Bonne route!

Bonjour, je ne suis pas en France, mais cela dépend des marques et modèles et année et période dans l'année. Chez Audi: 23,5 %, voir là. Depuis de nombreuses années, c'est un jeu car en Europe, les prix imposés sont interdits, seuls les prix conseillés sont tolérés. Les prix repris dans les systèmes informatisés ne sont donc là qu'à titre indicatif. Je joue à ce petit jeu un peu pour tout, surtout pour ce qui représente un montant important dont les voitures, moto, motoculteur, TV HD, gros électro, mazout de chauffage, etc... (mais également de petites choses comme les pièces de rechange automobile, les pneus que j'ai eu par exemple >>>ICI<<<). Dans un cas comme celui-ci (A5 sportback TDI 143), j'essaierai d'avoir gratos au moins: les options: - toit ouvrant 1180€ - rétro rabatables 430€ - tapis de coffre 130€ - rétro int jour/nuit 150€ - pack éclairage interieur 170€ - trapppe à ski 240€ - clim confort plus 3 zones 680€ C'est un jeu où le seul risque est de gagner! Bonne négociation et bonne route!

Bonjour, et si vous pensiez un peu à vos enfants? :P :fille: La Barbie video girl. http://www.fisher-price.com/us/products/demo/vendordemo.asp?sku=R4093&vendor=Walmart&brand=mattel >>>VIDEO<<< Bonne route!

Bonjour, une « négociation », cela se prépare. Je ne vais jamais voir la voiture (et demander les documentations) dans le garage où je l'achèterai. Ainsi, aucun vendeur de ce garage ne sait quelle voiture m'intéresse. Lorsque j'ai porté mon dévolu sur une voiture (et que je connais comment je veux qu'elle soit personnalisée), je me rends d'abord chez la concurrence pour avoir des offres écrites sur des voitures équivalentes (Mercedes, BMW, Lexus, Jaguar) en insistant bien chez chacun que je vais faire mon tour et que je n'ai aucun apriori dans un sens ou l'autre envers les différentes marques, mais que je suis fermement décidé à acheter ma nouvelle voiture de façon imminente. J'arrive dans le garage où je vais acheter ma voiture avec ces offres de la concurrence. Je fais la personne pas très intéressé par leur voiture, mais "qui passe quand-même voir" (je leur fais comprendre que pour venir chez eux, j'ai déjà dû faire un effort) s'ils auraient quelque chose de plus intéressant pour moi que ce que m'offre la concurrence. (J'évite d'aller vers le vendeur, mais essaie de m'arranger pour qu'il me voie et que ce soit lui qui vienne vers moi). C'est alors au vendeur à me faire l'article, à me vanter les qualités de « sa voiture « , puis de me convaincre également pécuniairement (le rapport n'est pas le même). Pour mon scénario, je ne me montre évidemment jamais très intéressé par « sa voiture », pour moi je lui dis qu'elle ne m'attire pas plus qu'une autre marque, au contraire, je préfèrerais une X parce que ceci ou une Y parce que cela; alors, son Audi ... sa voiture... Les offres se sont d'abord des bouts de papiers du vendeur, cela se barre, se chiffonne, peut être recommencé plusieurs fois... En général, chaque fois qu'on recommence une offre le prix diminue... Mais à contrario, lorsqu'un vendeur reconnaît un client qu'il a déjà vu saliver devant une des voitures du showroom, lui a déjà demandé les documentations, les tarifs...il voit arriver une souris pour le chat,peut-être même un pigeon à plumer... Bonne route!

Bonjour, excellent PDF! :bien: Bon travail et bonne route!

Bonjour, les marquages couleur sont pour les ressorts, pas les amortisseurs. (Je n'ai pas accès à mes documentations, je surfe actuellement avec un GSM, mais les "vrais" marchands de ressorts et amortisseurs sauront te renseigner). Bonne route!