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sapena66

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À propos de sapena66

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    Forumiste junior
  • Date de naissance 9 septembre

Information de profil

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  • Prénom
    PHILIPPE
  • Localisation
    montdemarsan
  • Marque et modèle
    alfa gt
  • Motorisation
    MERCEDES CLK
  1. La dernière image montre à priori l'ancienne fiche des anciens modeles de regul vitesse (connecteur fiches rondes) souvent les audi 80 et première A4 pOUR LES COSSES plates , désolé, je ne connais pas le modèle A4 B5 :o
  2. POUR LE FIL JAUNE j'ai mis un fil de petit diamètre et au vu de la distance car il me semble que c'est juste une récupération d'information à confirmer par les pros !
  3. post 16 + 27 en fait c'est le pin 9 mais attention !!! :: quelquefois ce n'est pas la bonne connection sur l'ECU (même si çà a de fortes chances que ce soit le bon) sur la mienne audi 80 tdi cab- 2000 (que j'ai vendue il y a un an....) CE FAMEUX PIN 9 de l'ECU n'était pas connecté et j'avais du mettre la cosse dans l'ecu au pin 9 en effet ,sur une tdi, ce signal de consommation n'est pas valide pour transmettre la bonne info à l'odb donc à l'origine sur le véhicule, ce n'est pas prévu car donnée faussée par le type de moteur > avec l'aide d'un gars , j'avais pu contourner l
  4. il n'y a pas de problème :marcelpoire: bon branchement ! :race:
  5. oui<T26JAUNE FIL PIN 3 EST UN + qui permet d'alimenter le relais c tout en son pin 1 ET TOUT CA DE MEMOIRE CAR Je n,ai plus l,audi mais heureusement il y a le schema ! posts 29 ET 109= rappel ! c vrai que le temoin dessence est rassurant car la jauge n,a pas de temoin d,alerte sinon <<un comble pour une audi de ce prix quand même<<
  6. BUZZER< déjà répondu post 137 buzzer nécessaire qu'en remplacement du minicheck en autocheck fil jaune : :question: si tu as l'odb sur ton véhicule il est déjà relié à la centrale pour récupérer le signal de conso qui permet à l'odb d'afficher les données sinon tu dois relier ce fil au bon pin de la centrale (attention : opération assez délicate car tu touches à l'ECU) (voir post16 où je parle du signal de conso) pour finir : que veux tu faire ? :icon_razz: installer un odb, installer un autocheck, installer un relais de témoin de lumieres grillées..... EN FONCTION de tes que
  7. SI TU AVAIS l'odb avec ton minicheck , la prise T10 NOIR 10 pins doit être liaisonnée avec ton comodo T6 il faut donc déconnecter cette prise T10 de ton minicheck et, à priori, il faut la rebrancher sur la prise identique T10 de ton autocheck sinon tu n'auras plus l'odb >> le fil jaune de consommation devait également être branché sinon tu n'aurais pas les infos de conso, etc...sur ton écran odb
  8. OUI CELA ME parait bon et conforme au plan de synthèse de mon post 29 = passage du minichech à l'autocheck ! IL Y A AUSSI LE POST 109 ! MAIS attention ! > ce n'est pas le T26 mais le T26b (connecteur autocheck BLANC) donc 5 fils sur T26b (ou 6 si tu branches le témoin de niveau de lave-glace avec la pompe à lave-glace adaptée provenant d'une audi RS2 par exemple) = 3 vers le minicheck et 2 vers le relais controleur de lumières ensuite la liaison T6 comodo ODB vers le T10 noir du compteur est pour l'odb donc si pas d'écran odb , pas besoin bien sur ! :race:
  9. BRANCHEMENT du comodo avec l'odb du compteur : attention 2 comodos d'où les 2 schémas de branchement sur l'image !! prise odb = T10 prise comodo = T6 SINON :secret: il me semble bien que l'autocheck a déjà le buzzer intégré donc pas de buzzer à rajouter pour les phares allumés ce n'était que pour mon système minicheck que j'avais au départ dont j'avais récupéré les fils si système autocheck >> branchement simple de la partie T10 du compteur vers la partie T6 = comodo volant
  10. bonjour euh...comment avoir avoir les infos de l'odb sans le comodo ou au minimum l'interrupteur type audi 200 ? je ne pige pas ! :reflexion:
  11. POST 32 TU auras le schéma en bas à gauche ! y'a toutes les infos avec arrivées de fils repérées!
  12. SALUT mon post 29 te donnera les infos tu auras le fameux relais en photo avec ses repérages des chiffres ! :marcelpoire: Philippe
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