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Bonjour, 8D, c'est le type de plate-forme que tu retrouves dans le numéro VIN de ta voiture (>>>ICI<<< appelé erronément en France numéro de châssis, puisque ta voiture n'a pas de châssis - elle est auto-porteuse). Bonne route!

Bonjour, regarde >>>LA<<<. Bonne route!

Bonjour, une grande enseigne française vient de créer un site vous permettant d'estimer le prix que le prochain entretien de votre voiture vous coûtera: >>>ICI<<<. Bonne route!

Bonjour, pour l'entretien, regarde entre autres >>>LA<<< et ce qui le suit. Utilise également la fonction >>>"Recherche"<<< du forum qui te donnera des renseignements. Bonne route!

Bonjour, oui et tout cela est bien indiqué dans le post (>>>ICI<<<) dont le lien se trouve dans ma première réponse, juste >>>au-dessus<<<. Bon travail et bonne route!

Bonjour, mais avec 5 % d'eau (en % de poids) le point d'ébullition tombe à 155°C. Donc celui qui aurait laissé le bocal ouvert (durant des travaux par exemple) ou celui qui roule souvent rapidement en montagne et chargé (et cuit l'extrémité des durites, les rendant plus poreuses), pourrait se retrouver avec un liquide de mauvaise qualité (et tous les défauts de freinage qui en découlent). Bonne route!

Bonjour, ton agent Audi t'a très bien renseigné (enfin je suppose que tu as une utilisation "normale, habituelle" de ton Audi, regarde >>>LA<<<). Sauf évidemment si tu changes ton liquide tous les 6 mois (ce dont je doute fort, sauf si tu fais de la compétition)! "Le DOT 5.1 se dégrade plus vite (il est plus avide d'humidité) que le DOT 4, il est en général conseillé de le purger tous les 6 mois à un an pour garder un freinage optimum (contre 2 à 3 ans pour le DOT 4). Le DOT 5.1 est également plus corrosif que le DOT 4. Il faut savoir que certains fabricants (Brembo notamment) proscrivent les DOT5 pour leur matériel, pour des raisons d’incompatibilité chimique des joints." Bonne route!

Bonjour, et pour connaître mieux ta voiture, regarde >>>LA<<<. Bonne route!

Bonjour, (en réponse à une question assez courante) si vous avez une ancienne Audi Avant (et parfois "moins" qu'ancienne) et des ennuis avec le faisceau électrique du hayon arrière, sachez que vous pouvez trouver des kits de réparation (câbles dans un nouveau soufflet). Cela se trouve surtout très facilement en Allemagne (sur internet, tapez "REPARATURSATZ KABELBAUM AUDI A6 (C4) AVANT HECKKLAPPE"). Bon travail et bonne route!

Bonjour, en gros, c'est cela. Quand on soumet l'huile a une tension en dent de scie , on peut mesurer sa résistance électrique et sa capacité électrique. Plus l'huile devient acide, chargée en particules de fer ou de suie etc plus son impédance baisse; cela donne donc une idée de sa dégradation. (Cela ne dira donc pas si on a pas pris le bon type d'huile). http://www.youtube.com/watch?v=XOe6LD0ZI_8&feature=player_embedded Bonne route!

Bonjour, pauvre gosse! http://www.youtube.com/watch?v=xJeUZ5RU2D8&feature=player_embedded Bonne route!

Bonjour, la tête loin de tout...? Bonne route!

Bonjour, si Audi mène à bon port son système de méthanation (>>>ICI<<<), pour ta prochaine tu n'auras plus besoin de la faire équiper! D'origine, elle le sera (alors qu'auparavant Audi a toujours été contre le gaz). Bonne route!

Bonjour, content que tout se termine bien pour toi! Bonne route!

Bonjour, à 205: désolé pour ce qui t'arrive! Dans les V8 parfois ce serait intéressant à acheter... pour revendre les jantes, un exemple >>>ICI<<<. Bonne route! P.S.: n'avais-tu pas un problème pour ouvrir le capot moteur de ta nouvelle? C'est réglé?

Bonjour, oui, alors regarde >>>LA<<< (et clique sur le lien qui s'y trouve). Bonne route!

Bonjour, j'attire votre attention qu'avant (dessin que j'ai mis >>>CI-AVANT<<<) le 10 V stabilisé était réalisé sur les 100/A6 C4 grâce à un régulateur TCA700Y ou un L7810 ou LM7810; sur vos A6, il y a donc une évolution et c'est un transistor d'amplification BD709 qui joue ce rôle. VDO ne transmet pas librement ses schémas de combinés d'instruments, (donc n'ayant malheureusement pas non plus d'A6 à disposition pour contrôler,) voici ce que j'en déduis d'après vos photos et les données de BD709 qu'on trouve simplement >>ICI<<<: Bon travail et bonne route!

Bonjour, Bonne route!

Bonjour, cela peut vraiment être très dangereux de respecter un panneau routier lorsque l'on a les vitres électriques, le toit électrique et les portes qui se ferment électriquement automatiquement! Bonne route!

Bonjour, de ce que je peux voir sur les photos (le schéma a évolué), le 10 volts stabilisé devrait venir de là: Donc lorsque le contact est mis, entre une bonne masse et une des trois pinnes de cet IC (BD709), il devrait y avoir 10 V (à contrôler). Voici quelques infos pour aider (et comme je n'ai pas le schéma, j'ai fait un petit dessin de principe): Le parcours du courant du galvanomètre d'affichage est donc le suivant: 12 V batterie commuté (= après contact) T26/11 >> via BD709 sort sur une pinne >> via piste de la plaquette circuit imprimé >> arrive à un côté du galvanomètre G1 sort de l'autre côté >> via piste circuit imprimé arrive au connecteur rouge T26/3 >>via le fil violet/noir >> passe par le connecteur vert T6m/3 sous le volant >> arrive à la borne 2 du connecteur de la sonde/jauge de réservoir >> traverse la jauge, sort par la borne 3 par un fil brun/noir qui va chercher une masse dans le câblage arrière (coffre). Vous pouvez donc aussi contrôler que la masse (3 brun/noir) est bonne; que les câbles entre le coffre et le combiné sont bons (en faisant un pontage entre 2 et 3 et mesurer entre T26/3 et T26/10), que T26/3 donne bien contact avec un côté de G1, que l'autre côté de G1 donne bien contact avec une pinne de BD709, que la résistance de la jauge de réservoir avec une douzaine de litres fait bien environ 140 Ohm et diminue à 40 Ohm lors du plein. Bon travail et bonne route!

Bonjour, il suffit qu'il regarde s'ils sont déjà présents sur sa voiture (ou non), car en général sur internet on ne reçoit que le couvre-coffre accordéon. Si ces pièces ne sont pas sur la voiture (ou sont cassées), il faut acheter le kit de réparation couvre-coffre accordéon réf.: 8D9 898 553 B ainsi que les vis à tôle tête bombée de 4,8 mm x 22 mm réf.: + N 013 971 3. Bon travail et bonne route!

Bonjour, c'est valable pour les deux. Tu peux voir ce qu'est ce régulateur/stabilisateur (exemple sur une 80 >>>LA<<<) ou peut-être mieux >>>ICI<<<. Il faut donc vérifier la continuité du circuit 10 V du "régulateur/stabilisateur 10 V" jusqu'à l'affichage de niveau de carburant. Bon travail et bonne route!

Bonjour, je ne vois pas ce qu'une comparaison avec le cancer a à avoir avec cela! Bonne route!

Bonjour, ce n'est pas du tout le but (tout comme ne le fait pas non plus le "concept de maintenance perfectionné - périodicité fixe et Servce LongLife" - dont sont équipés les véhicules VAG récents). (Il ne teste pas non plus le prix que tu as payé ton huile). :P Bon travail et bonne route!

Bonjour, quattro débranché, la consommation reste la même (car toute la cinématique est quand même mis en mouvement), sauf par exemple sur neige où en traction tu fais "luge" avec le train arrière bloqué par le frein à main. Bonne route!