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marco34

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Tout ce qui a été posté par marco34

  1. marco34
    Le compresseur de clim n'aurait pas fait sauter le cache de la distribution à mon avis. Ce que tu peux essayer, c'est d'enlever ta courroie accesoire, mettre ta voiture en route, si ton sifflement disparait, c'est que c'est un élément entrainé par cette derniere qui est mis en cause' a toi apres d'en determiner la cause. Par contre si ca siffle encore, faut regarder la distribution de pres en n'oubliant pas les galets, la pompe à eau etc.... @++ Marc
  2. marco34
    C'est vrai que ça arrive rarement mais je connais qqun qui a pété sa courroie accesoire, qui est allé cassé le capot en plastique de la distrib et s'est logée entre la courroie de distrib et une roue dentée. Résultat: une bonne soupe de soupapes. Le risque est limité certes mais n'est pas à écarter. @++ Marc
  3. marco34
    déja evite de le coller à la neoprene, car compte tenu de la chaleur d'un pavillon en plein soleil ça risque de ne pas tenir longtemps. Je ne sais pas comment est fixée la garniture de toit sur une A3, mais si tu ne peux vraiement rien démonter et que la surface décollée n'est pas trop importante, essai d'injecter un peu de colle avec un serringue et une petite aiguille pour ne pas marquer le tissus et avec un peu de patience et en étant minutieux tu devrais arriver à faire qque chose de propre. Bon courrage en attendant . @++ Marc
  4. marco34
    Autant pour moi j'avis lu entre les lignes. :agenoux: @++ Marc
  5. marco34
    Salut, ça me parait bien compliqué ton histoire, car raccorder un lecteur mp3 sur un autoradio, me parait "techniquement" faisable dans la mesure ou tu as des entrées audio sur ton poste concert, par contre adapter un disque dur <_< . Je ne connais personne qui a fait ça et je doute que ce soit possible. @++ Marc
  6. marco34
    Salut, j'ai eu l'occasion de démonter ma garniture de porte, il m'a fallut moins de 30 minutes d'ailleurs :P Et je pense que le point le plus délicat est le réglage du berceau. Pour le reste ça ne semble pas particulierement compliqué. Donc en repérant la position du berceau au mieux, le réglage final ne devrait pas etre bien long à faire. @++ Marc
  7. marco34
    Salut, je suis de Montpellier @++ Marc
  8. marco34
    Salut, en fait il y en a pleins de montpellier, comme quoi on ne parle pas assez, un petit apéro à l'occase pour faire connaissance serait sympa. :bien: @ SYLVAIN31-34, j'ai un VAG-COM :bigthumbup: @++ Marc
  9. marco34
    ce "pour l'instant" laisserait il présager de modifications à venir? :bien: @++ Marc
  10. marco34
    +1, j'ai le même sur mon TT, mais moi il sert :up1: @++ Marc
  11. marco34
    Ils t'ont juste fait le diag à ce prix la ou ils on fait d'autres interventions? Si c'est juste un diag je te conseille dans un premier temps d'aller les voir pour avoir une explication sur les raisons d'un tarif aussi élevé. et dans un deuxieme temps si tu n'obtiens pas une réponse satisfaisante, fait un courrier au siege national. Je ne connais pas les barêmes AUDI, mais si comme le disent les membres sur ce topic, le tarif pour un diag est de 30 euros, effectivement il y a un problême. @++ Marc
  12. marco34
    Salut, tu es de montpellier toi aussi? tu as été chez quel concessionaire? @++ Marc
  13. marco34
    Une chose à ne pas oublier quand tu iras chercher tes pieces, n'oublie pas de prendre la marque de ton allumeur (ou delco si tu preferes), car sur un meme modele tu peux avoir plusieurs marques d'allumeurs. @++ Marc
  14. marco34
    Super la couleur, c'est une comme ça que je cherchais, j'ai trouvé qu'une bleue, j'ai fait avec. @++ Marc
  15. marco34
    Salut si mes souvenirs sont bons, c'est 192€ les 4 ressorts pour la TT, chez GT2I, pour l'A3 ça doit etre kif kif je pense @++ Marc
  16. marco34
    Salut, tu as combien de KMs? Il est possible que ce soit la pompe à eau. @++ Marc
  17. marco34
    Idem pour moi :unsure: @++ Marc
  18. marco34
    Salut, si je peux te donner un petit conseil, si tu n'arrives pas à reconnaitre le filtre à huile dans ton moteur, confie la vidange de ta voiture à quelqu'un qui connait, voire à un professionel @++ Marc
  19. marco34
    je n'ai pas de symtomes particuliers, mais au début quand j'ai fait changer le débimetre alors que je n'avais pas encore le VAG-COM, le concessionaire AUDI m'avait dit que ce fameux capteur présentait des signes de faiblesse. Ils m'ont effacé les erreurs et quand j'ai eu mon VAG-COM, j'ai vu que l'erreur été revenue. Au début quand je l'éffacais, elle ne revenait pas de suite. Maintenant par contre il m'est impossible de l'effacer moteur tournant, et dés que je fais un reset avec juste le contact, l'erreur revient de suite, dès que le moteur tourne. J'ai donc controlé le faisceau grace au renseignements de STEPHANE021, que je remercie encore, et de ce coté la tout est ok. Donc je pense que ce capteur est bien HS. Je vais donc le remplacer et je vous dirais si j'y ai trouvé du changement. @++ Marc
  20. marco34
    Salut ref DF.6 chez Facom, pour le prix je n'en sais rien il te faut voir un revendeur facom dans ta region. [attachmentid=16840] http://www.facom.net/Frame.asp?langue=fr&Cat=427 @++ Marc
  21. marco34
    Salut c'est pas ça que tu cherches? ref EV.2 [attachmentid=16836] http://www.facom.net/Frame.asp?langue=fr&Cat=427 @++ Marc
  22. marco34
    Salut, j'ai controlé le faisceau d'apres tes renseignements et je t'en remerci encore. En fait tout à l'air bon donc je pense que le capteur est donc bien HS. Le VAG-COM me ressort toujour la même erreur: 1 Code défaut trouvé: 17746 - Banc1:capteur pos. AAC (G40) Rupture/court-circuit au pôle + P1338 - 35-00 - - Je vais donc remplacer ce capteur et je te tiendrai au courrant. @++ Marc
  23. marco34
    Bonjour à tous, il est clair que l'on fait des économies en entretenant soi même sa voiture, je fais moi même tout sur ma voiture, mais la ou je suis pas tout à fait d'accord, c'est quand les gens pensent que faire une vidange et changer les filtres suffit à faire l'entretien d'un vehicule et que c'est à la portée de tout le monde. Pour ma part, quand je fait les revisions de mon TT je suis scrupuleusement les préconisations du constructeur, je controle minutieusement les organes de sécurité, je controle les jeux sur tous les trains roulants (rotules, bielettes, roulements), controle des codes d'erreurs au VAG-COM, controle des durits, controle des eventuelles fuites, etc ............ Ca pemet de deceler des risques de panne, et evite de se retrouver en rade au bord de la route, voire même parfoit eviter des pannes onéreuse du à de la négligence. Donc je conseille à ceux qui n'ont pas les connaissances nécéssaires, de faire de temps en temps controler leur auto par un connaisseur. @++ Marc
  24. marco34
    Salut, il n'est pas évident de determiner une panne sans en entendre directement le bruit. Par contre il est quand meme possible qu'il y ait un souci dans la boite. Il ne faut pas oublier que même au point mort l'arbre primaire tourne, et s'arrete dés que l'on embraye. Donc un roulement fatigué sur l'arbre primaire pourrait engendrer ces symptomes. mais en effet il y a d'autre causes comme la butée,... etc. @++ Marc
  25. marco34
    Salut, sans indiscrétion il vaut combien ton additif? Selon le prix je ne vois pas l'intêret de rouler en diesel. Comme l'a dit quelqu'un plus haut ce topic est vraiement au top :blink:
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