marco34

un gros filtre filtre à particules pour reduire la fumée à l'accélération @++ Marc

Si je ne me trompe pas les boites 6 se retrouvent sur les versions quattro.

Ahhh je comprend maintenant pourquoi sur mon tt, j'ai une sortie qui fait plus de bruit que l'autre je vais sortir de ce pas la banane qui bouche une sortie lol

+1 pour moi ton débimetre est HS

Ne me dit pas qu'en plus tu as payé l'heure de main d'oeuvre????? Il est inadmissible d'avoir ce genre de probleme avec un véhicule neuf et avec si peu de kms. Pour ma part c'est courrier direct à la maison mère. D'apres ce que tu racontes la, tu devrait leur faire démonter le moteur entierement, on ne sait jamais @+ Marc

je prefere moi aussi la vidange par le bouchon, je ne suis pas un adepte de la vidange par aspiration. En plus je fais toujours ma vidange quand l'huile est chaude, ce qui fait que toutes les particules métalliques sont encore en suspension. Il est inutile à mon avis de démonter le carter d'huile, comme a pu le dire PHOENIX, nous ne sommes plus à l'époque des tractions. Depuis, les carburants, les lubrifiants, et surtout la precision dans l'usinage des pieces mécaniques d'un moteur ainsi que les méthodes d'assemblage ont evolués. De ce fait les rodages dégagent bien moins de limaille et on trouve rarement des dépots dans le cas d'un véhicule entretenu, car de plus le bouchon de vidange se trouve sur la partie la plus basse du carter. Je déconseille fortement à des personnes inexpérimentées de proceder à cette opération de dépose du carter, car c'est le meilleur moyen d'avoir un moteur qui pisse l'huile comme un panier ou mieux encore d'avoir des morceaux de joints silicones qui viennent boucher les conduits d'huile comme on a pu avoir le cas sur une audi 80 d'un des membres du forum. Bonne journée Marc

En general quand la dump valve est morte tu entends un bruit comme celui d'une cocote minute. Depuis que j'ai remplacé la mienne je n'entend plus rien, mis a part un pshiiiiii lorsque je lache l'accelerateur alors que mon turbo est en pression, quand je roule dans un endroit où ça résonne. (dans une ruelle ou entre 2 murs par exemple).

sur ma TT on sent bien l'arrivée de la puissance vers 2500 trs, mais la mienne est une 225cv, je ne connais pas la 180cv car je n'en ai jamais essayée @++ Marc

Salut, moi je l'entend siffler jusqu'a sa montée en pression, soit environ 2500 trs/min, puis apres je l'entend souffler de + en + fort dans les canalisations jusqu'a environ 6500 trs/min @++ Marc

C'est peut etre une impression mais ta pompe semble fendue sur cette photo (haut sur la partie en plastique)????

moi j'ai refait ma distrib à 65000 kms, j'ai changé ma pompe à eau par sécurité, mais elle etait nickel. Je fais moi aussi l'entretien mécanique de mon TT, et je prefêre faire du préventif que du curratif. Il ne faut pas oublier qu'une surchauffe de vehicule à cause d'une pompe à eau a 50 € peut entrainer une déterioration du joint de culasse, voire même de la culasse. Donc à chacun de voir, mais est ce que le jeu en vaut la chandelle?............... @++ Marc

C'est quand meme chaud au niveau tarif, j'ai entendu parler de 2000 euros. A verifier si certains connaissent un peu les prix

Pourquoi? Skoda c'est pire que Seat?

Salut à tous +1 je trouve d'ailleurs que les MIB ne verbalisent pas assez pour ça compte tenu du nombre de voitures qui roulent avec les AB. C'est encore une preuve du manque de civisme des automobilistes qui les allument sous pretexte qu'ils n'y voient pas ou parceque "ça fait joli" sans se préocuper des personnes qui arrivent en face et qui sont sensibles à léblouissement. @++ Marc

Salut le mien a 67000 kms, je fais l'entretien moi même et selon les préconisations du constructeur (haldex et distrib de plus de 5 ans compris), à ce jour je n'ai eu que le débimetre, petit pb sur la vitre electrique coté conducteur, et il faut que je remplace le capteur de position d'arbre à came qui ressort en défault au VAG COM. @++ Marc

Salut idem pour moi il souffle fort le turbo, c'est tout a fait normal. En tout cas je pense que tu as fais le bon choix. @++ Marc

no prob pour moi @++ Marc

Merci à toi TOPHE, j'ai bien reçu ton fichier et je t'en remercie, pour la clé que tu recherches la ref Facom est 82h.17 en serie normale ou 83h.17 en serie longue. j'en ai une à la maison mais malheureusement nous ne sommes pas voisin. Tu devrais trouver ça chez tous les revendeurs de ta région. Encore merci et a++ Marc

Salut à tous, moi je fais tout l'entretien sur mes voitures, le souci c'est qu'il n'y a pas de revues techniques pour le TT, ce qui cause probleme pour les couples de serrage et les cotes de controle dans le cas de démontage du moteur. J'ai mon TT depuis un peu plus d'un an j'ai fait la révision complete des 60 000 kms en juillet. ( y compris: vidange haldex, vidange ponts. distribution + pompe à eau, car vehicule de plus de 5 ans). Je conseille à ceux qui vont se lancer dans ce genre d'intervention, d'avoir un minimum de connaissances et d'outillage, car si vous vous pointez chez votre mécano avec votre voiture à moitié démontée voire en panne, celui-ci va: soit vous envoyer péter, soit se frotter les mains en pensant à la facture salée qu'il va vous présenter. Sinon pour les connaisseurs, mis à part le fait que tout est compact, et qu'il ne faut pas avoir peur de démonter tous les éléments periphériques pour acceder à l'organe concerné, le TT n'est pas plus compliqué que les autres vehicules nouvelle génération. Tous à vos outils @++ Marc

Salut c'est clair que ça ne sert à rien mais c'est sans risque dans la mesure ou ton moteur est bien monté en température. ( S'abstenir à froid) Si le rupteur est placé à 7000 trs c'est que ton moteur peut supporter beaucoup plus car les marges utilisées pour qu'un moteur reste fiable sont assez importantes. @++ Marc

Moi j'ai pratiquement que du Facom en outillage et je n'ai jamais eu de problemes pour les garanties. Il est clair que si tu arrives avec des outils sciés ou meulés ça risque de bloquer. Sinon j'ai même rapporté des outils pour lequels la maltraitance était plus qu'évidente, il ne m'ont pas été échangés de suite, car ils les ont retournés chez facom pour expertise, et ceux ci m'ont toujours été remplacés. bonne journée Marc

salut à tous, pour ma part je fais tout l'entretien de ma TT moi meme, et je n'utilise que de l'outillage de qualité. Je veux etre sur quand je force sur un outil, qu'il ne va pas riper en me bouzillant la vis et les doigts par la même occasion. Le site www.facom.fr est bien complet et traite même de l'outillage spécialisé par marques. @++ Marc

Merci Fred pour tes éclaircissements sur la barre d'avertissement, ça va je ne suis donc pas encore un "hors la loi" bonne soirée a tous Marc

Re, c'est quoi ce truc "avertissement 0%" sous mon profil? qui est ce qui m'a mis ça et pour quelle raison. Merci pour vos explications @++ Marc