tybo

Bah là c'est confirmé !! Franchement ça fait beaucoup ...

bon j'ai commandé en angleterre fin juin la pipe metallique pour la suppression de la bride d'air, les durites raccordées à ce tube, et le kit de 3 durites qui se relient à la pompe du circuit de reniflard ... Ce dernier kit n'étant pas dispo à l'époque, on m'avait déjà annoncé 10 puis 15j de délai, et bien ma commande n'est partie qu'hier , soit une semaine de retard par rapport à la date initialement annoncée en tenant compte du retard (et encore ils se sont trompés dans l'adresse de livraison) :bleble: Au moins ils sont dispo et sympathiques par mail et par téléphone :bigthumbup: Livraison à mon avis mardi ou mercredi prochain par UPS !

HEllo, Par curiosité combien t'a couté ta peinture chez Audi, et qu'était il arrivé àton toit pour qu'il soit pris en garantie?

Ha excuse j'avais lu trop vite :unsure: En fait sur les tomtom live, il y a en plus de google et du HD traffic, l'abonnement coyote inclus sauf que cest une vraie merde , cest ... comment dire , pas tout à fait synchro avec la base coyote donc il y a le principe de des alertes live et tout mais c'est plein de fausses alertes, ca sonne pou des radars (faux le + souvent ) e nface etc etc et tu peux pas paramétrer . il n'y a pas non plus le nb d'éclaireurs ni rien . cest pour ca que pour moi , le truc ultime aurait été le vrai GPS Coyote ... mais là je suis content de mon wikango max :bigthumbup:

non Coyote sur tomtom cest vraiment de la m.... et je pese mes mots je pense que je top cest le GPS coyote ...

Au vu du prix auquel elle est vendue, j'imagine que le proprio doit attendre quelqu'un qui saura acheter à son juste prix

Tout dépend si elle est préparée et de la carto. Moi les 700km étaient stock (mais ABT ne fait rien consommer en +) et madame au volant :eldiablo:

Jen e sais pas si ca se fait , mais en regardant vite fait la cote de nos S3 sur un des plus gros sites de ventes FR de voitures d'occasion, je suis tombé sur celle ci : C'etait la plus chère des 2001 bref elle a donc ce fameux pare-chocs sans la calandre qui reste celle des S3 . Je trouve la voiture très belle, rabaissée juste ce qu'il faut, et j'aime beaucoup ses jantes! :malelovies: Par contre les freins me laissent une impression bizarre, les disques sont visiblement changés, mais le diamètre et les étriers ont l'air petits non? . Un voisin , un gars du 27 a priori, Richie tu la connaitrais celle là ? Je contacterai bien le vendeur pour savoir où il a eu le sien .

Moi j'avoue je ne roule plus jamais sans mettre le pied dedans , quoiqu'il arrive . Mais sur la premiere utilisation, j'étais parti dans le sud et oui cest étonnant tu dois flirter avec les 700km d'autonomie. Maintenant, cest plutot 450km :eldiablo: et sinon wikango ou coyote sur téléphone ca peut aider ...

trop de trucs bancals sur cette 225!! et pour le VAGCOM j'étais first ! :bigsmile:

MP!!!!

Tu peux toujours y retourner , une voiture comme ca , ca s'essaye quand meme à fond, ne serait ce que pour trouver un bruit de fuite ou autre ... Moi par ex , ma voiture semblait aller plutot pas mal , jusqu'au moment ou je me suis apercu qu'en 6eme , je ne dépassait pas les 6000 tr/min, alors qu'en 4 les 7000 étaient faciles... c'est pour ca que d'y aller avec un VAGCOM c'est mieux! Tu peux lancer un appel aux gens du sud ! tu aurais au moins quelqu'un qui pourra te laisser essayer sa voiture ! et le VAGCOM te permet d'avoir des relevés Excel du débimetre, de ta pression turbo, et d'autres capteurs et codes erreurs divers pour avoir une idée de l'état de ta voiture. (alors attention les codes erreurs ca s'efface par n'importe qui, les logs de débimetre et de turbo , ca ne ment jamais !) Maintenant un vendeur qui te fait 3000€ de remise direct , ca sent pas bon je trouve ...

Fait gaffe ca va te faire drole quand tu vas rétablir le carrossage, tu vas trouver ta voiture très très vive ... :bigsmile: Mais pourquoi veux tu la remonter ?

quel est ton probleme par curiosité ?

Hello, Déjà tu peux jeter un oeil à ce topic guide d'achatoù quelques uns ont essayés de centraliser un peu les problemes... Alors déjà , comme toi, sur le papier, je m'orienterai vers la 225ch. Effectivement, entre une 210 et une 225 , il y a peu de différences au volant. Sauf qu'au final beaucoup de choses ont été renforcées, améliorées sur les 2002-2003 (225) , donc effectivement à privilégier. Sauf que ... si tu dis que la 225 légèrement préparée essayée ne t'a pas donné de meilleures impressions que la 210, bah c'est pas normal , donc des frais à prévoir ( ou alors la 210 est préparée , mais c'est une autre histoire :bigsmile: ) . Et laisse tomber le CT non décata, c'est un pipeau pour que le proprio n'aie pas à remettre un cata à ses frais : en dehors d'un accord avec le centre de controle , jamais un véhicule décata ne passe le CT. D'autre part comme dit Mansinks, la merguez peut se dévoiler apres coup... la mienne était tres bien à l'achat et au bout d'un an les ennuis sont arrivés et comme Mansinks , je suis encore petit à petit en train de colmater les fuites... Concernant ton achat , fuis comme la peste les voitures à probleme , meme apparamment mineur dont un vendeur te dit que ca te coutera rien. Tu dois acheter une voiture nickel , sinon c'est grosses remises. Pour les factures, c'est évidemment un point à surveiller . Même un bricolo passionné aura des factures de pièces (Audi, Oscaro ou autre) Comme l'a dit Mansinks une S3, cest une mamie turbo d'un certain age donc souvent des problemes de caoutchouc, que ce soit au niveau du moteur que des trains roulants donc des éléments forcément changés avec preuve ou à changer. Et une courroie à 429 signifie peut etre des éléments oubliés. Comme tu n'as pas l'air sur , épluche les bien. Cest pas parce que le mec te dit que la pompe a eau a été faite que cest vraiment le cas . Sinon chez Audi Evreux en 2010 c'etait 404€ pour un forfait sans pompe à eau et 544 pour un forfait complet , mais ca peut varier selon les concessions peut etre. Bref évite cette 225, et essaie d'en trouver une autre :eldiablo: Sinon quand tu auras trouvé ta belle, prévoies effectivement un entretien tip top dans un garage plutot orienté "sport" (en fonction de ta région on peut t'en conseiller ) , aller dans une concession ne t'apportera pas grand chose de plus, tu mentionnes le Haldex et bien par exemple , tres peu pensent à en faire la vidange ou à faire le filtre et quand c'est fait le niveau peut ne pas etre fait completement. Pour résumer, quand tu achetes ta voiture, tu ne dois avoir aucun regret ! elle doit marcher fort, avoir tout qui fonctionne et tu trouveras bien ici un possesseur de s3 dans ta région qui voudra t'aider ou en essayer une avec toi

Il fait aussi les restaurations des écrans dont les leds se font la malle ? :bigsmile:

lol d'un autre coté tu dis que ton S3 est une 210 et ta signature dit que cest une 225, donc peut etre que finalement tu perds de l'huile et qu'elle ne marche pas si bien que ca !!! :ck1: Mais essaie petu etre de mettre une huile un peu moins fluide. Audi préconise de la 10W40, cest bien connu que sur les moteurs un peu vieux il ne faut pas privilégié le petit indice qui donne de l'huile trop fluide. En principe on préfére monter en 10W50 voire 60 plutot que de descendre...

le contour est pas mal , mais sans toutes les grilles carbone , ca doit faire strange non? ...

Squall en avait une , et j'imagine qu'il a du gagner en grammage Débimètre avec sinon il ne l'aurait pas gardée . et j'ai retrouvé dans un tres vieux post ici que ca lui avait fait gagner pas mal de Vmax , quasiment 270 compteur en + sans ligne je crois Moi je m'intéresse pour la ligne aux échappements MADAC, même prix que Milltek en catback a priori ( 646ttc selon leur site).

et si jamais tu gardes le pied dedans , ca revient passés les 5000 tr ? si oui , tu es bon pour changer au moins ta sonde lambda coté turbo ( cf s3-passion)

N'ayant pas réellement compris la différence entre les choix S3 et S3 1.8t 210 et 225 et leurs photos n'apparaissant avec aucun de mes navigateurs ( Firefow , IE 8 ou chrome) , je leur ai fait un mail avec plein de questions :bigthumbup: On verra bien

une pare brise complet avec tous les joints etc cest 670€ttc envrion de nos jours... apres ca doit dépendre du concessionnaire, moi je l'ai acheté à un qui fait 125€ de l'heure de MO, forcément... Carglouche cest à éviter , depuis que j'ai mis un pare brise d'origine , je n'ai plus mes problemes dessuie glaces qui n'essuyaient plus rien à partir de 140 (sur une pare brise carglouche)...

en principe cest le meme mécanisme, mais fait attention de pas vidanger ton haldex avec de l'huile de pont arriere... (comme ton pote?)

Cest un truc de ouff quand meme que le pere Squall ce soit fait chier à tout désosser pour que finalement son acheteur la remette dans le meme état quasiment :unsure: enfin cetait pas le meme acheteur non plus en tout cas au moins t ues certain d'avoir une caisse au top !! PS : t uas oublié de mentionner tes freins aussi :bigsmile:

MMMM j'en profite pour me greffer là dessus : en gros une descente de turbo cela modifie quoi par rapport à l'origine ? Pour rester légal sans mettre le prix exhorbitant d'un cata sport , est il raisonnable de mettre une downpipe, laisser le cata d'origine et une cat back en bout ?