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  1. 205
    aie , achetes en une de 20 ans comme ça quand tu as un soucis tu y prends moins mal ( et en plus lorsque tu as pas de soucis , tu sais pas comment y prendre ) Des fois change de garage Audi .. avec un peu de chance , un opportuniste technique trouve rapidement le problème ou ils l'auraient déjà rencontré ..
  2. 205
    Oui oui , qui coupe la sortie de Gaz en cas de soucis et en absence de contact de batterie.. Peut être que c'est branché sur les warnings .. mais non , je viens de faire l'essai , au ralenti et au GPL avec les warning le moteur tourne , et tu peux monter même à 5000 tours au point mort. (HS : "lionelr, le 28 mai 2010 - 12:39 , dit :jean-paul, l'homme qui avait une voiture d'un autre monde" : D'ailleurs , ce qui est moyennement sympa , c'est qu'elle coupe aussi le gaz en entrée .. au début ça faisait bizarre de faire le plein le moteur allumé , j'avais vu un gas avec une ancienne BM 735i GPL qui faisait pareil avant que j'ai la mienne , je m'étais dit que c'était un fou , mais je pense que c'était le montage "luxe" d'une époque. Bref , j'ai fait virer la soupape qui bloque le remplissage la dernière fois que je suis allé en Italie .. maintenant , je fais le plein contact coupé .. mais on peux me piquer mon GPL ( comme sur toutes les voitures .. ))
  3. 205
    Bah , restauration , c'est un grand mot .. je dirais nettoyage et "remise en route" ...
  4. 205
    Salut , le bouchon de vidange est en métal "assez mou" si il est comme le mien.. j'espère que le filet est pas trop foiré pour ta voiture. Si tu peux me faire une photo des cordons des bougies ...
  5. 205
    Moi , après vérifié les fusibles , je redébracherais la batterie pendant 30 minutes 1H pour voir ... car ça coute pas chez à faire ...
  6. 205
    Au fait , cela fait quoi comme puissance et poids les "Elise" ?
  7. 205
    J'en reviens ..et en suis revenu .. Et au fait , ils ont pas d'huiles essence ou diesel , suralimentés ou non , enfin c'est pas leur critère , c'est soit : Mieux pour entretien longue durée Mieux pour FAP augmente la durée de vie des dépolutions Mieux pour systèmes injecteurs pompe ou Mieux pour poussoirs hydrauliques Ou encore mieux pour économie d'essence ( et c'est la plus chère car c'est utilisés pour les camions ) .. en 15W40 ( et 505.01 ) et périodicité de vidange ( pour les camions à 120 000 km .. )
  8. 205
    LOL ! lionelr .. tu métabolises le GPL , il n'y a pas de pompe au GPL .. mais tu as raison , j'étais au GPL , il me semble avoir fait rapidement un essai à l'essence après ça ne le faisait pas [ apparament ] mais j'étais sans doute à moins de 50 km/h( mais vraisemblement sans régulateur ) .. mais comme après une fraisyeur tu as un coup2chaud , faudra que je refasse l'essai au frais , à plus de 50 km de chez moi ( pour que l'assistance marche et tant qu'a faire sur la A49 car vers chez moi , il y a trop de monde ces temps-ci ) mais ou est donc dsts ??
  9. 205
    Oui, petit comodo moyennement acessible devant celui des essuis glaces ... Je vais regarder si ça allume les stops lorsque je mets les warning , il y a peut être un problème de faux contact , bien que j'en ai jamais eu dans les fils ni dans la boite à relais ..
  10. 205
    Il y a a coté de chez moi un "grossiste" d'huile .. C'est déjà 10 fois que je me tate , car le fut de grande marque 15W40 de 206 litres 505.01 ne fait que ... 450 € TTC ou 16 € le jerrican de 5 litres .. Par contre de l'huile "bio" mais en 10W60 toujours en 505.01 fait dans les 45 € les 5 litres ..
  11. 205
    ha ok , je me demandais le pourquoi entre la 505.00 et 505.01..
  12. 205
    lapeur lapeur ( arrete de lécher bref .. ) te fais lire trop vite :)
  13. 205
    :) tu peux causer toi qui roule jamais avec ton A8 .. car en fait ... tu en as peur !!
  14. 205
    Oui , c'est bien ce que je dis , c'est bien supérieur pour le 5 cylindres entre 2000 et 3000 tours ..
  15. 205
    +1 aussi , moi , c'est l'occasion qui a fait que je suis tombé sur un V8 .. GPL .. quattro ... bref trois occasions dans la même occasion :) J'ai une position "Sport" étrange sur ma V8 pour la BA , les réactions sont étranges , pour ça que j'aimerais , pour me faire une raison , essayer un V8 en BVM Pour le 5 cylindres , j'ai pas eu trop l'occasion de tester ni trop l'écouter , je vais normalement l'avoir car un de mes frères à eu la l'occasion d'acheter une Lancia 5 cylindres 2.4L non turbo de 175 CH , j'ai déjà fait un petit tour avec , ça pousse vers 3000 ou 3500 tours mais bon ,déjà j'étais en 2eme ou 3eme et puis c'est pas une Audi et pas une Turbo .
  16. 205
    Donc le 5 cylindres turbo est plus puissant ' selon les courbes ' entre 2250 et 3000 tours minutes , et 10% plus puissante vers 2500-2750 tours minutes qye le V8 !! Bon je vais vendre la V8 et chercher une 100 S4 ou S6 et 5 pattes du coup , car je roule toujouts entre 2250 et 3000 tours minutes !! ( entre 100 et 130 km/h .. ) Par contre l'avantage de la boite auto lorsque tu es à 100 km/h , c'est que dès que tu appuyes sur l'accélérateur , même modérement , d'un coup le moteur se mets à 4200 tours/min .. Kool :) à quand cet essai ??
  17. 205
    hello gizmo06 , ta Audi 100 S4 V8 c'est une BA ou BVM ( si c'est une BVM je l'essayerais bien .. )
  18. 205
    En plus , un galet sur une courroie d'accessoires , soit il casse dans les 6 mois , soit après 15 ans ..et encore , si il faut qu'il casse ! A mon avis , si il a cassé , soit il avait un défaut , soit il y a un défaut ailleur qui lui a mis une contrainte ne lui appartenant pas !
  19. 205
    Salut , j'ai une question sur les A8D2 au sujet des Warning. Avec ma V8.D1 , je me suis fait une méga frayeur.. Il m'es arrivé de mettre les Warning en roulant au pas pour signaler que .. il y avait du monde arreté devant moi .. pas de soucis. Par contre , je les ai mis en étant plus vite , genre 110 .. ben ça coupe l'accélération , mais c'est pas comme si on enlevait le pieds de l'accélérateur , c'est plus "violent" bref comme si on tombait une vitesse , la première fois , ça surprends.. C'est pas encore la grosse peur , la grosse peur , c'est que j'étais avec le régulateur de vitesse ( non non , pas sous la pluie !! ) je mets les Warnings , comme ça dés-accélère fortement , premier réflexe ( comme dans Win Maudi © theoden... ), annulation de la dernière action donc , j'enlève les Warning ..et zou .. ça accélère à mort pour réatteindre les 110 ... Je n'ai rien trouvé dans la notice , bref , on dirait qu'on ne peux rouler avec les Warning que pas vite avec une V8.D1 !
  20. 205
    Oui sous garantie , on ne change que le strict minimum en espérant que le reste qui est un peu foireux tienne jusque à la fin de la garantie .. c'est malheureusement une question de politique commercialo-financière de certains garages et dans le cas plus général ... de beaucoup d'entreprises..
  21. 205
    +1 autant pour moi , c'est sans doute vrai. Faudrait que j'essaye un V8 en BVM et un 5 pattes en BA pour voir ! Au fait , le 5 cylindres turbo , ça pousse à partir de quel régime moteur ?
  22. 205
    En même temps 355 000 , ça commence à faire .. Pour la BVM ou la BA .. ça se discute pas , c'est uen question de gouts et de couleurs.. pour moi la BA c'est ... le PIED :)
  23. 205
    +1 avec Burny car si le moteur tournait .. c'est qu'il tournera. Maintenant à mon avis il doit y avoir un "vice caché" dans ce coin , car si d'ja c'est réparé sous garantie et qu'il y a queque chose qui casse dans le même coint qui de plus est est lié par la courroie .. c'est qu'il y a malheureusement quelque chose qui doit se passer ( de pas sain ) ..
  24. 205
    Salut , en fait en mécanique , on ne peux pas se faire de diag sur quelque chose qu'on a pas vécu. Ensuite , chacun réagit en façon dont il sait traiter , pour ma part , je ne sais pas quoi te dire , car je ne vais pas t'aider à faire des erreurs !!!
  25. 205
    Une fois que tu as enlevé le filtre à air , tu regardes dans la foite , il y a encore 2 vis qui la tiennent au bloc moteur , tu peux les enlever et derrière à l'entrée d'air il y a une grille que tu peux démonter et nettoyer , sur la mienne il y avait un "aglutiment" de poussières qui bouchaient partiellement la grille , après netoyage , bizarement , la voiture qui des fois calait lord du démarrage si le moteur était chaud en hiver .. ben elle calait plus ( si elle cale au démarrage moteur chaue en été , c'est autre chose .. ) Tu pourras peut être ( si c'est fait comme sur ma V8 ) en dessous le passage de 4 cordons de bougies , si tu peux , fais moi une foto des cordons des bougies , car , pour des raisons que je ne comprends pas , le kit des 10 coute 150 € pour la S4 et 350 ou 400 pour ma V8 ... alors si je peux en acheter qu'a 150 € je vais le faire !
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