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  1. 205
    Salut , si c'est le même que les audi 200 , va voir au forum "casses" il y a la 200 d'un forumiste dont le pare choc AR est en super état ! ? Tiens au fait , il est en métal ou en plastique le pare choc sur ta V8
  2. 205
    695 € ... c'est bizarement peu cher par rapport à ce qui est pratiqué en France ! Je sais pas si c'est "en gros" les mêmes pièces que les 4.2 V8 et A8 , mais pour 450 € tu as le kit de pièces détachées complet .. faut rajouter la MO Sur le forum A8D2 il y a lionelr qui vient de faire la sienne mais avec une pompe à eau en plastique
  3. 205
    Bon , pour la clim , sans doute lié un peu : si tu as le radiateur de clim devant celui du LDR .. si celui-ci est plus chaud ( le radiateur )il va simplement chauffer aussi un peu celui de la clim , et le groupe un peu faible car nécéssitant un peu de recharge ne fait plus assez de froid.. soit , lorsque c'est monté chaud en température au niveau du moteur et du LDR , du coup , ça à mis un peu plus de pression sur le circuit de clim et pfff.. une petite fuite de clim a fait que maintenant faut recharger !
  4. 205
    Bon , 120 c'est trop pour le LDR ... Je ne sais pas à combien sont réglés les bouchons , mais normalement c'est à 0.25 km/cm² ce qui correspond à 1.2 bar et 107 °C d'ébulition pour un mélange à -35 °C . Si tu es à 120 °C , ben ça donne dans les 1.5 bar... A moins que ce soit fait expres pour réduire la taille du radiateur ..
  5. 205
    Bon , si je résume : 1 ) ton moteur à du mal à monter en température , enfin il y monte mais lentement par rapport à cer hiver 2 ) une fois qu'il est monté , la température ets 10°C plus haute que cet hiver. C'est bien ça ?
  6. 205
    je note que les proprio de RS6 roulent peu avec , celle-ci juste 18000 km/an ..
  7. 205
    lol ! donne moi vite le nom du centre que j'aille aussi récupérer un bon d'achat ! Sinon , bon 50 € c'est peu devant le problème , mais c'est déjà un jeste ! en plus tu as rien eu .. et çà , c'est un bon signe !
  8. 205
    Et l'an dernier à la même époque , ça donnait quoi côté température moteur ? Sinon , Si ta température est plus chaude que ce qu'il faut , c'est qu'il est resté "Fermé" , et que le trou de passage de liquide est trop "petit" , du coup , moins de débit et + de chaleur !
  9. 205
    A mon avis tu n'as aucun soucis ou endommagement ... tant que le triangle rouge s'est pas allumé !
  10. 205
    oui par le dessous ...
  11. 205
    heuu , si c'est comme sur la V8 , tout par le dessous ...
  12. 205
    le capteur est à la même position ? Sur la V8 , le radiateur d'huile est non seulement très long , mais en plus , c'est un double alvéole .. du coup , ça refroidit un paquet , je ne sais pas si c'est les mêmes sur les S6 et RS6
  13. 205
    C'est bizarre quand même , car les moteurs semblemnt "les mêmes" enfin conçus pareil ... J'ai même vérifié la tempéraure affichée par l'indicateur car j'en avais des doutes , mais c'est tout bon !
  14. 205
    Tiens , j'ai retrouvé le lien : le lien que j'ai retrouvé
  15. 205
    up .. je sais ça date d'il y a 2 ans .. mais l'épaisseur des disques neufs est de 25 mm ( pas de 23 !! ) Par contre , il y a un conflit entre la valeur limite basse , c'est 2 mm de moins soit 23 mm comme tous les disques , en même temps , c'est marqué 22 mm sur la boite !
  16. 205
    Bon , c'est quoi pour vous "appuyé un peu" ?? Car sur ma V8 à part appuyer en montée de montagne et jusqu'a en vomir , pour arriver à 100° pour l'huile il en faut vraiment .. ( d'ou mon choix d'huile pas cher basse température et longévité maxi .. )
  17. 205
    Pour la longueur , je ne peux pas t'aider , mais attention que l'étrier re-bloque pas lorsque tu tires à fond le cable du frein à main , car ça chauffe vraiment très vite après .. ( ma V8 avait ce souci à l'achat .. )
  18. 205
    En fait , sur les V8 , du moins sur la mienne , c'est du cuir "J.Connolly" très épais et très "dur" pour les sièges et très doux au toucher pour les portières et les autres parties recouvertes de cuir et hors de prix ... J'avais demandé une fois ( pas deux vu le prix ) le prix de la partie dessous me volant dont j'avais cassé une "accroche" , le gars chez Audi me dit "dans les 800 € HT .. et faut compter la recouverte de cuir en sus .. )
  19. 205
    yes .. et un deuxième JPaul en +
  20. 205
    Ha ? On dirait que ton cable à joué à l'élastique ?? Par contre , ça ne dit pas si l'étrier il est bon par contre , il faut que tu le vérifies quand même , car des fois une fois grippé , ça bouge dehors mais pas dedans ... Il y a aussi l'accroche dans le frein a main lui même qui à pu prendre du jeu , il est bien fixé ?
  21. 205
    tiens , ça me rapelle des choses : cela me le fait sur la vielle V8 une fois de temps en temps , disons une fois par an et bizarement , si je me fais un bouchon après avoir roulé à bonne allure sur autoroute si il fait un peu chaud dehors ( sauf que l'huile dépasse pas les 80°C elle ). En fait , j'ai trouvé un truc pour faire redescendre rapidement la température , c'est position "N" ou "P" puis 2000 tours/min quelques minutes .. je sais pas si c'est bien normal ou si j'ai un souci de calorstat ...
  22. 205
    +1 avec Burny .. Mais faut sans doute faire comme dit Simplex finalement , car y ayant fait l'an dernier ( sur ma V8 ) dans le sens Burny "normal" , j'ai du refaire un tour çar ça pissouillait de partout ..
  23. 205
    lionelr <== trop jeune pour avoir une A8
  24. 205
    C'est dingue ça , les calorstat qur vos voitures ! c'est quelle référence de calorstat que vous avez ?
  25. 205
    En fait , des plus il y en a partout , mais tant qu'a faire , le trouver dans la portière c'est mieux pour un rétro , si de plus il est déjà protégé , fusiblé et surtout .. minuté ...
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