Aller au contenu

205

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    5 653

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par 205

  1. 205
    @Simplex : Merci. Bon c'est vraiment le bazar ! je comprends maintenant le pourquoi vous dites que c'est la galère pour trifouiller dedans ! C'est vrai que finalement , le mien , tout est bien plus facilement accessible !
  2. 205
    Bonjour , je recherche conseil pour une des jantes de la V8 de 1989 qui commence à se piquer fortement . En fait , il y a les deux jantes avant dont l'aluminium commence se "piquer" , il y a même quelques lambeaux de la couche brillante qui partent et dessous c'est jaune. Bizarrement , cela ne le fait pas pour les jantes arrières . Voilà une photo qui montre bien , et c'est surtout sur le pourtour ( on dirait que c'est là ou l'eau stagne lorsqu'il pleut ) que cela se passe principalement :
  3. 205
    Salut , j'ai balayé le forum pour trouver une photo de moteur des S6 ou RS6 , enfin de "l'habitacle moteur" pour curiosité de voir comment c'est rempli car je me rends pas compte , mais j'ai pas trouvé ... QQun peut me faire voir ?
  4. 205
    je sais pas si c'est les mêmes pour les flexibles d efreins , mais change les clips au lieu d et'enquiquiner , ils valent 0.70 € l'un ...
  5. 205
    penses à vidanger "purger" le liquide de freins tant que tu y es ..
  6. 205
    sur le bon de comande : "thermostat"
  7. 205
    petit tuto pour vous aider à démonter et nettoyer les évacuations d'eau de pluie qui transitent par la ventilation et qui vous coule sur les pieds lorsque vous tournez à droite ou sur les pied de la passagère lorsque vous tournez à gauche. C'est dommage , certaines images ont disparues ! hello DINGO_O
  8. 205
    Tiens me vient une question idiote : la durite d'eau qui rentre dans le moteur , elle est très très chaude ou pas ?
  9. 205
    Bon .. taper c'est un "grand mot" surtout sur l'alu. Sur ma V8 , il est pas très accessible mais on peux apercevoir un renfort qui .. me permettrai de ta--poter dessus en cas de soucis si un jour j'en ai .. Si c'est le même type que sur ma V8 , il y a un grand ressort et une menbrane genre 6cm de diamètre dont le bord était "englué" dans je ne sais quel résidu de calcaire pateux ... ça se trouve , il en faut pas grand chose pour modifier le comportement... D'ou une première idée de vidanger le circuit de LDR ... pour réaliser une opération simple, sans longs démontages. Sinon , c'est vrai que ça coute pas cher , c'est idiot de pas le changer ( chose que j'ai pas fait ... )
  10. 205
    yes , j'aurais fait pareil .. Mais ça laisse à réfléchir ce que tu dis , car si ils t'on cru sur parole , c'est que ça a du déjà arriver ...
  11. 205
    On dirait qu'il y a comme un souci au niveau de répartiteur ou du lmaitre cylindre , enfin des 2 organes qui sont juste dessous le réservoir de liquides de freins .. A moins que ce soit un problème d'assistance ?? ( mais c'est plus mécanique ce sujet non ? )
  12. 205
    @Fondeur : quand je dis taper , c'est .. 2 ou 3 coups , tu sais , genre la grand mère qui tape sur son téléviseur pour l'image .. mais en plus fort !
  13. 205
    J'avais acheté en 2 fois tous les accessoires SKF chez un distri SKF en Italie et sur Annecy , résultat : presque moitié prix que chez les distri_du_net .. La courroie chez Continental à l'usine .. et la pompe à eau , j'ai fait un caprice pour en avoir une en métal .. Par contre le calorstat je ne l'ai pas changé car suite à vieux montage GPL , il y en a un qui régule un peu plus bas en température que j'ai pas su ou retrouver
  14. 205
    En dernier recours ( ça marche sur les 205 , pas encore eu le besoin d'expérimenter sur la V8 ) : En fait , il y en a 2 : 1 ) taper bien fort sur la partie accessible du calorstat avec une bonne barre de métal et un bon marteau , cela m'avais refermé par 2 fois celui de ma 205 et une fois ouvert celui d 'une Clio diesel qui ensuite est resté toujours ouvert 2 ) Faire une vidange bête et méchante du LDR ..( il y a de fortes chances que cela ne fasse rien .. ) Sinon , 105 c'est vraiment trop chaud si la voiture est pas prévue pour ( soupape du bouchon du réservoir , colliers et durites renforcées ... ) Et souvent , c'est lorsque tu t'arrêtes que les durites pètent .. Pour le ventilateur qui s'arrête lorsque tu coupe la clim , ça ne va rien changer à ta température moteur si c'est le calorstat qui bloque ...
  15. 205
    ok , pense à changer les flexibles de freins avec ...
  16. 205
    Ok pour le ressort et pour le flasque ! détrompe toi , tu aurais eu une quattro , tu aurais eu le cable qui arrive par en haut et aussi le problème .. Vu la gueule de ton étrier , tu devrais le changer peut être , pour éviter les soucis futurs Il est d'ou ton prix de 241 ?
  17. 205
    Bon , la 200-20V y ressemble pas mal , faut y regarder à 3 fois pour voir la différence. Pour l'amorto de pare choc , il y a une photo ici
  18. 205
    Pour compléter l'intérieur , quelques photos de l'extérieur , j'ai pris soin de ne photographier que les parties les moins abimées !! Le bloc clognotant & AB avant: Un des amortisseurs hydrauliques des pare-choc ( et en plus il marche encore ) : Vue de l'aile AR Vue de l'aile AR de l'autre côté ( impossible de faire une photo du flan complet à cause de l'élargissement au passage de roues ) le chrome AR de dessus le pare choc :
  19. 205
    Tiens pour la distri , les pièces tu peux en avoir pour 450 € en gros. En plus tu as un tuto sur le furum A8.D2 récent
  20. 205
    Vu . Ton étrier et disque semblent bien greffés de rouille ,il se peut que en premier ce soir l'étrier qui ai grippé , et du coup , le blocage du cable une conséquence , ça doit pas etre très cher un étrier pour une 100 en 2.8 Le ressort sur la droite , il retient quoi ? PS : j'avais pas noté que c'était pas une "quattro" Ton disque à l'air vachement usé.
  21. 205
    Il ressemble à ça ton étrier : ( la photo est faite frein à main désséré car de toute façon , je ne le serre plus .. ) :
  22. 205
    Bon , ça dit pas quand on te vois avec ..
  23. 205
    Burny vient de répondre comme quoi ce n'est pas les mêmes .. Sinon , sur la V8 il est monté sur amortos le pare-choc ? Au fait , sur les 200 , il est monté sur amortisseur le pare choc ? Sur ma V8 , il est en plusieurs partie , dont la partie qui tape en une espèce de résine de 5 ou 6 mm d'épais recouvert d'un métal genre un peu moins d'un mm d'épais
  24. 205
    Il y a un truc comme ça , tu as raison Simplex , sur la notice de ma V8 c'est écrit que dans cetaines conditions "poussées" la clim peux se désactiver momentanément
  25. 205
    Bizarre , quand je vois ta 200 en photo , ça semblerait les mêmes !
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...