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Tout ce qui a été posté par 205

  1. 205

    audi 50 ls à vendre

    205 a répondu à un(e) sujet de Fourbe dans 50 / Polo 1 Type 86

    Salut. c'est une vraie 50 LS , c'est un de mes frères qui la vend !!
  2. 205
    Pff pas possible de me souvenir avec précision. ce que je me souviens c'est qu'en 1978 il l'avait déjà ( ma petite soeur dormait sur la plage arrière les grands trajets de nuit... )et qu'il l'avait achetée d'occasion avec 100 000 km et qu'elle avait 1 ou 2 ans je crois C'était une 100 GL Orange , il l'a gardé un sacré moment
  3. 205
    je me souviens plus trop , faur que je fasse le jeu des soustractions !
  4. 205

    Info sur Batterie

    205 a répondu à un(e) sujet de Manu0409 dans A8 D2 - (1994 à 2002)

    Rien pour les Ah. plus de difficultées pour démarrer en dessous de 0°C et surtout -6°C , bien plus de difficultées pour démarrer en dessous de -12°C , bien que avec 100Ah de plus , ça doit changer la limite de 2 °C , mais 200Ah de moins en démarrage sans doute de 4 ou 5 °C donc si tu es en pays froid , des fois tu peux voir une différence au bout de plusieurs jours de grand froid consécutifs!
  5. 205

    [Tuto] vidange bva

    205 a répondu à un(e) sujet de A8 4.2 dans A8 D2 - (1994 à 2002)

    Bonjour , j'ai une question : Sur ma V8 , il y a une jauge pour l'huile de BA. Pour faire ma vidange de BA , si je fais couler par la vis de vidange du dessous , et je mesure la "quantité" d'huile qui en sort ( sachant qu'a priori il y a pas de fuite et qu'on en avait remis 4.5 litres , j'ai un référentiel .. ) puis , que je remplisse par le trou de la jauge , ça le fait ?
  6. 205
    Vu.
  7. 205
    je file le lien à un de mes frères car notre père avait la même en orange ...
  8. 205
    Ok , le pb , c'est que pout y voir , faudrait démonter le capot ... je pense qu'il faut être 2 , et j'ai pas l'occasion de bricoller à 2 !
  9. 205
    il serait ou le filtre à pollen ? Sur ma V8 , c'est plus conséquent ce qu'il y a labas en dessous
  10. 205
    heuu , je te dirais en Février prochain si je continue à ce régime peut être même en décembre ...
  11. 205
    Salut. En fait il faut une machine pour l'aspirer , l'huiler , enlever l'humidité du circuit et le remettre.. je n'ai fait que le recharger , il suffit donc d'avoir une "dose" de fluide dont la pression est supérieure à celle du circuit , et tant qu'a faire d'un manometre pour ajuster ou vérifier la pression ...
  12. 205
    Mais non ... 205 <=== tellement modeste qu'il pourrait s'en vanter
  13. 205
    le ventilateur de soufferie d'air ? Si c'est fait comme sur ma V8 , c'est pas facile , il y avait Burny qui m'avait trouvé un tuto une fois .. je t'ai mis le lien en MP
  14. 205
    tu la recharges .. Sinon , je vais souvent dans le sud de l'Italie avec ma V8 , et ça chauffe pas plus que ça par la bas , malgré les grandes chaleurs ..
  15. 205
    C'est vrai qu'elle a 10 ans et qu'il faudrait tout vérifier ! Attention au GPL si tu veux la faire immatriculer en France !
  16. 205
    salut , si c'est placé devant l'essuis glaces passager , va faire un tour sur le forum des 200 , il doit y être somewhere .
  17. 205
    En fait , si il y a peu de gaz , elle tourne par intermittence , le temps que la pression soit bonne , genre 2 secondes toutes les 10 à 2000 tours/min et moins au ralenti , du coup , ça fait "un poil" de froid ! Pour ma V8 , je l'ai rechargé tout seul pour ... 2 x 13.95 € , en fait faut être 2 pour ajuster la bonne pression , j'ai préféré avoir plus de froid vers 1800 tours/min qu'au ralenti
  18. 205
    En fait , tu n'as qu'a rouler avec la clim ...
  19. 205
    En fait theoden , c'est déjà une question que je voulais te poser : pourquoi mettre tant de sous dedans puisque tu veux la vendre depuis 6 mois ??
  20. 205
    Bon , je vais te la racheter pour la revendre en pièces alors !
  21. 205
    Et en plus , elle a l'option "trappe a ski" celle de theoden ( ce sera d'ailleurs la seule chose que j'ai pu toucher dans cette A8 ) ... En plus , dans ce type de voitures ( c'est même pire pour les V8.D1 .. ) il y à bien 4000 € de frais pour repartir avec une voiture ou on est tranquille pour 100/150 000 km ( entre distri / freins / pneux , vidanges / etc .. ) alors c'est clair que le prix c'est yoyo -0 + 4000 € finalement !
  22. 205
    Bon , ça fa en fait pour la mienne , puisque ça fait en gros pareil. je viens de voir qu'au dessus de 115 °C de température eau , la clim se désactive Il semble que le voyant "rouge" est à 125 °C ...
  23. 205
    Bon , kool alors , j'arrête de me faire du soucis ! Sinon , sur ma V8 elle arrive relativement vite au dessus de 100 , puis se stabilise juste avant le 110 .. il y a que à la coupure du moteur que l'aiguille passe le 110 ... Bizarement , si je ne coupe pas le moteur pour "laisser respirer" elle ne bouge pas !
  24. 205
    Non , ce sont des photos de tableau de bord de V8 , j'ai vérifié les 2 thermomètres avec des sondes externes , à quelques °C près ils sont bons. Bon tu me rassures que avec ton ex 100 V8 ça montait un peu au delà de 100°C. L'huile , juste une fois j'ai pu la faire monter un peu après 130 .. j'avais fait la montée du col du petit st Bernard à tr_s vive allure l'été dernier , et ce jour la , l'eau n'avais qu'a peine dépassé les 100 °C !
  25. 205
    Juste avec un appareil photo en mode vidéo 640*480 et image 30 i/sec ça suffit. j'ai pas mis de lien de la vidéo faite car elle dure 20 minutes .. j'avais indexé le timing entre la mise en route de la vidéo et mes actions au volant .. très surprenant , ça crachait des étincelles au relâchement de l'accélérateur .. ou à l'accélération en 2eme mais pas en 3eme .. et surtout au GPL ! Un exemple de photo d'effluves avec l'appareil photo ( mais pas sur les cordons ) !
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