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Oui , j'avais vu , peut être qu'il mettait un pot de peinture avant ! Elle est sympa comme caisse , en fait colmme toutes les caisses d"'une époque , mais perso , je ne saurais pas quoi en faire !

Pour l'huile , j'ai le même souci que toi depuis que j'ai la voiture soit 15 mois et 67 000 km.. du coup des fois j'en rajoute et au bout d'un grand trajet .. je suis au dessus du maxi ! à rien y comprendre , maintenant , je rajoute 0.75L max à chauqe fois. Bizarement , je consomme plus d'huile si je roule à 110 , qu'a 130. ma conso d'huile varie entre 1L tous les 1500 km et dernièrement que j'ai beaucoup roulé je suis à 1L pour 8000 km .. J'ai changé d'huile aussi .. J'avais un reste de 5W50 au début , maintenant , je termine avec le la 10W40. Finalement , je regarde la jauge moteur à 25 °C ( la température du matin du moment ) après un long trajet , c'est le seul truc que j'ai trouvé de plus régulier. Parait que sur ma V8 ( donc sur la tienne peut être aussi ) il y a une soupape de retenue d'huile en haut ... de toute façon , lorsque je mets 1L d'huile , le niveau ne bouge pas tant que j'ai pas roulé .

c'est le niveau d'huile de la BOITE qui doit être fait à tiède. Pour l'huile moteur , c'est moins critique ! Mais remets ien de l'huile de boite dans la boite , pas de l'huile moteur !

j'aime bien le "prévoir nouvelle peinture" !! Elle a l'air pas mal !

Ben , je peux te dire qu'elle bouge , car lorsque je mets le frein a main en petite descente , puis après le mets en "P" , lorsque je récupère la voiture .. elle est en butée sur la boite ...

yes +1 aussi. Par contre , si un âne fait du pousse pousse un peu fort pour vouloir se garer par exemple , je ne pense pas que le frein à main serre bien bien pour pas que la voiture bouge .. , enfin à mon avis !

pour le ciel de toit , je prendrait ton adresse !

Okok , merci Simplex. Sinon ce qui est marqué sur la notice , c'est qu'en cas de nécéssité de remorquage , les 4 roues doivent tourner , le sélecteur en position N et maxi 50 km à 50 km/h

quelle aventure ! Si tu as pas manoeuvré la boite , comme elle a pas été enbrayée , à mon avis pas de soucis mais ... surtout ne pas rouler sans remettre de l'huile , et puis direction le garage pour refaire niveau voire même vidange ( de boite ) et niveau !

Ben , je suis pas spécialiste clim , mais plusieurs cas : 1) le compresseur tourne pas : Soit pb de commande ou électrique , c'est un autre souci Soit pression trop basse ou vide du circuit : faut recharger , peut être qu'il y a une fuite ou que ça a travaillé un peu l'hiver si tu active jamais l'antibué qui remets en route le circuit! Soit le circuit basse pression est trop bas : la c'est que c'est vide et plein d'air , alors faut aller à la machine tirer le vide et remplir 2 ) il tourne 1 ou 2 secondes et s'arrete genre 10 secondes : il manque moins de 10 % de remplissage : te faut une ou deux canette de 50 ou 100 grammes Ou alors il tourne et fait "un peu de frais" : il manque 50 ou 100 grammes aussi. Si me mets un thermometre sur la sortie d'air de ma V8 , l'air sort avec 23°C de moins que l'extérieur si il fait 32 dehors ( et 13 de moins si il fait 22 ) Pour les canettes , j'envoi un de mes frères les acheter dans le 42 : http://www.multitanks.com/ Note que si tu prends le tube avec mano , tu peux brancher que le mano et voir si c'est vide ou pas !

ha bon ?? pourtant , ca chauffe plus et ca force ! Sinon , la notice de ma V8 précise un truc marrant genre "la boite automatique ne se casse pas même si on reste en D sans avancer" .. bref pour le N on sait pas ! Mais bon , entre le N et le P , je pense qu'elle est sous le même effort non ?

Heuu.. je suis passé en coup2vent ! mais j'y repasse en millieu de semaine , comme fait trop chaud dans le sur , suis monté sur paris !

En fait , la couleur "ambre/rouge" de rétro éclairage des Audi depuis la Audi quattro vient de l'expérience avionique ou ils avaient constaté que de nuit , c'est la couleur qui permet d'un côté d'avoir la meilleure netteté car l'œil n'est pas ébloui lorsqu'il regardait la nuit , et d'un autre , la moins dérangeante aussi ( je sais plus ou j'y ai lu ). J'ai un autoradio BLAUKPUNT , donc avec un point bleu lumineux .. bien que loin du champs de vision de la route , il me tirait l'œil d'enfer ... traitement oblige , il est beaucoup moins bleu maintenant !

Yes , les bouteilles de recharge , enfin les petites ( canettes ) peuvent être achetées avec le tuyau pour les mettre sur le circuit de clim , en fait , elle peuvent se visser directement sur la sortie de clim , on visse a fond , ça les percent , et le gaz contenu passe dans le circuit de clim , par contre , pour les quelques voitures que j'ai rechargé .... l'embout de circuit de clim est situé tel qu'on puisse jamais réussir à enfiler une canette ! Pour le nettoyant lubrifiant GPL , en Italie c'est "PULITORE GPL" acheté en supermarché , il est fourni avec un tuyau en plastique a usage unique auto perçant , c'est limite ! Sinon , pour les recharge , il existe des petites canettes de 55 grammes , d'autre de 110 ou de 170 pour lesquelles pas besoin de manomètre , par contre pour les plus grosses ( donc les plus économiques ) il faut le manomètre et le robinet , sinon risque de surcharge et blocage du compresseur ! ( et après c'est galère car il faut purger ..) Il existe des canettes de dessicant , de desséchant , d'anti fuite et de lubrifiant . Selon ce que j'ai compris , si la pression du circuit est plus que 12 % trop basse , le compresseur n'arrive plus à compresser suffisamment pour faire du bon froid , il en résulte juste de l'air frais en sortie , donc c'est qu'il manque en gros 10% de gaz , et c'est ce que j'ai constaté. Du coup , je trouve les forfaits de clim à 99 € injustifiés ! Par contre , si le circuit est vide ou à pris de l'air , il faut la machine pour purger , sinon , ça fait trop cher ! Il faut 20 minutes au moins pour remplir le circuit de la V8 , couché de travers sous la voiture et moteur tournant donc avec le flux d'air chaud du ventilateur .. par contre , l'avantage , c'est que je peux m'ajuster la pression du circuit pour etre optimum vers 2000 tours/min ( chose qu'au centre auto ils font pas ) du coup , le débit d'air de clim est réduit lorsque je roule , on ne l'entends pas et on le sent pas non plus !

Salut Fondeur , en fait , mettre sur N ou D , je pense pas que ce soit très critique pour la boite , il y a vraisembleblement un petit effort , mais tellement minime par rapport au roulage. EN fait , mettre sur N , ça soulage le pied de ne pas avoir le frein a appuyer appuyer appuyer .. pendant les longues phases d'arret , si ce n'était pas pour une raison physique , même pas j'aurais essayé ! Pour la conso , en fait , je m'en moque un peu , de plus 0,6 L/H d'économie en bouchons , c'est pas une économie ( surtout que je suis au GPL .. ) , mais c'est juste pour dire , ça consomme moins et ça chauffe moins ! Par contre , je reste étonné que de mettre la clim ou pas , donc de mettre en route le ventilo additionnel devant ou pas , ça change rien ! Si j'y pense , je mettrai un thermomètre sur un bout du radiateur voir si la température vers la sortie correspond à celle de l'indicateur de tableau de bord , je l'avait fait cet hiver , et c'était bon

Tiens , un petit Up ici. J'avais rien a faire , je suis allé trainer 1H dans Marseille dernièrement un jour ou il faisait très chaud , genre 33 , puis je suis allé trainer 1H dans Avignon , trafic vraiment pas fluide!! Bref toujours avec la clim , ma température eau montait vers 105 °C , genre 105/107 et redescendait rarement à moins de 103. Par contre , j'ai constaté que si je mettait le "N" au lieu du "D" lors des longs arrêts , ma température d'eau ne dépassait jamais les 105 , et restait en gros juste au-dessus des 100 °C . De toute façon , en "D" a l'arrêt , la conso est de 2,3 Litres/heure , alors qu'en "N" elle descends ( comme la température donc ) à 1,6 ...

Je sais pas spécifiquement pour ta voiture , mais , de plus par les températures d'été , ce serait vers 90 °C !

sur les A8 , il y a pas comme sur ma V8 une étiquette marquée dessus l'échangeur ?

Chez CARECO le long de la N6

non ? direction la casse ! moi j'irais voir qqun qui retape les frigos voir si il a pas un lubrifiant et désechant à mettre dans les circuits de frigos .

Salut , ton calcul est faux , car il est fait à 25 °C , ce qui compte , c'est la quantité de gaz compresse. Les cartouches de 170 grammes de gaz + huile , correspondent à 400 grammes de R134 ou à 450 grammes de R12. Le circuit de ma V8 fait à la base 1100 grammes de R12 + 750 grammes pour l'accumulateur , Je ne sais combien il en manque , mais il en faut 1 et demi pour que ce sout OK lorsque le compresseur à un niveau trop faible pour qu'on l'autorise à démarrer. Le circuit de la SMART à ma femme qui fait 400 grammes de R134 , je passe même pas 1 bombe et il est déjà dans le rouge . Le connecteur est normalisé selon le gaz ! sur ma V8 , il y a l'embout sur le compresseur et celui sur l'échangeur , qui sont pourtant compatibles , bizarre qu'ils aient pas faire quelque chose pour ton A8 ... a moins qu'ils aient voulu prendre l'embout en sortie de bouteille désydratante qui est pas le même !

Salut , j'achete le nettoyant pour circuit GPL , en Italie , cat en France on en trouve pas. en fait , il y a juste du gaz avec un peu d'huile et de dessicant gazeux . Je mets la bombe dans le circuiit de GPL une fois de temps en temps , en gros tous les 30 000 km , mais à part la première fois , maintenant ça fait plus rien . Je lamets aussi en tant que graissant et déhumidificateur dans le circuit de clim , l'an dernier j'avais mis une bombonne , mais la clim était bonne mais asser faible , cette année , j'en ai mis 1,5 , mais j'avais un manometre pour la pression , du coup , c'est nickel. Ca remplace pas le R12 , si tu as une clim au R12 , tu peux la rechager avec du R12A qui ne fait rien pour la couche d'ozone ( en fait , à l'odeur , on dirait du butane .

Whaouuuu !! c'est 140 000 km de plus que ma 205 essence !

Heuu , salut , mais ça fait un bruit pas sain ton compresseur de clim. Pour la pièce , perso je ne sais pas , j'ai du mal à la repérer , il me semble que j'y ai pas sur ma V8

Tiens , ça me fait penser que mon trainAR à 31 000 km et l'avant 26 000 km ... demain je vais mesurer combien il en reste , mais je ne me souviens plus si neufs c'est 6 ou 7 mm de gomme témoin d'usure compris ou non ! Bon , je viens d'aller les mesurer , ils font à l'AR , 6,2 mm au dessus du témoin d'usure et 7 mm au fond , et 5,6 / 6,3 mm pour l'avant , me reste a aller au centre auto en mesurer des neufs !