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Bon , en fait , après redémontage rapide , j'ai constaté que c'est que la partie "souple" qui est HS alors que la menbrane est bonne. je vais tenter de les réparer en recollant un soufflet neuf , j'en aurait pour 25 € et filerait le reste de colle à theoden

Oui , l'avantage lorsque tu achetes d'occasion : plus tu attends et moins elle sera chère ...

Mince , je pensais , mais j'avais mal vu sur ta photo , que tu avais des freins UFO ... car dans ce cas la plaquette de dedans rentre pas si tout est neuf sans faire tomber l'étrier ! Donc à mon avis tu as pas particulièrement de ressort de maintien en position , mais c'est bizarre , car mon côté passager avait le même soucis et il y manquait le ressort sur mon système ! Le volant bougeait un peu au freinage vers 70 km/h si on forçait pas trop sur la pédale , si on pressait plus fort , il bougeait pas et de toute façon , ça freinait droit .. Pour les fils des bougies , j'en avais un fissuré ( le plus court ) sans doute à force de tirer dessus lors du changement des bougies . ce qui m'a valu un tas de soucis avant que je comprenne.. Sinon , j'avais pu en trouver dans une casse des "moins vieux" , pour 50 € je les ai pris et la voiture consomme moins , la seule chose que j'ai constaté , c'est une couche d'oxyde sur les contacts internes . Pour mes bougies , elles ont toutes les couleurs , elles ont 50 000 km et je roule pas mal au GPL , par contre j'en ai 3 dont le corps céramique est devenu "orange" de trop chaud et ce même après les 2000 premier km ... et 4 autres qui ont de l'huile sur le filet et en dessous ( pas les mêmes ou peut être une commune .. ) Bon déjà regarde ce que cela donne les contacts qu'il faut pas trop avoir pour un cordon de bougie : La photo d'un "moins vieux" Sinon , dis moi si ils ressemblent à ça sur ta S4 : Celui entre bobine et distributeur : Ceux des bougies :

En plus faut pas confondre "suivre" et "dépasser" .. il y a une notion de "puissance/poids" contre "inertie" Après il y a aussi le type de route entre "tout droit" et "tout virageux" , on vois de bonnes discussions chez les RS6 d'expériences de conduite en montagne ou avec les 2Tonnes et les presque 5 m de long on fait pas le poids ! Il y a encore l'histoire de la dépollution des voitures qui font que la puissance est atteinte à stabilisation donc le temps de le calculateur réajuste il y a une perte de temps qui fait que les voitures d'avant vont finalement plus vite rapidement ( cas de la 205 GTI entre autre ).... Après , savoir ce qu'on veut c'est une chose et .. savoir ce qu'on à en est une autre ! Comme dit lionelr , rouler vite est une chose et accélérer vite en est une autre .. je dirait même qu'elles sont même contradictoires un peu ! Bref il doit être facile avec une A8 de doubler une voiture qui accélère fort ... mais à condition d'être déjà au dela d'une certaine vitesse ( genre plus vite que la vitesse maximale de l'autre ... )

Oui .. bon , les gens qui avait des talbot tagora ou des 604 ont maintenant des A8 .. Tu vas finir par repartir avec celle de theoden ça se trouve .. ( et avec ma trappe passe-skis donc )

En fait , à mon avis la Subaru n'a pas un moteur "moyen" .. Par contre , la ou va se faire la différence entre un moteur_de_plus_petite_cylyndrée_plus_poussé et un_4.2_pas_trop_poussé , c'est la périodicité de l'entretien , sa facilité , le non risque de casse et .. l'endurance.. Après , bcp de puissance sur une voiture légère c'est bien mais tout ce qui tourne s'use terriblement plus .. Bref , pas confondre routière capable d'avaler km sur km et crosssportive capable d'avaler A8 sur A8 à condition de pas trop rouler entre sinon les gendarmes auraient des A8

Salut ( et pense à mes photos des fils des bougies .. ) Cela m'a l'air d'être tout pareil que ma V8 niveau montage .. si un jour je dois changer d'amortos , je te l'emmene ! ( les miens sont d'origine AV & Ar soit 22 ans d'âge !! ) Pour la clim , je ne sais pas avec quoi tu l'a rechargée , ni par ou , ni la taille de ton circuit , car sur ma V8 il fait 1.6 kg , mais la recharge est assez suspicieuse , enfin m'a été un peu suspicieuse il vient d'y en avoir une petite discussion récente , et il faut que le compresseur tourne tout le temps et qu'il s'arrête pas par intermitance . J'ai constaté que l'équilibre de pression ne s'est fait sur mon circuit que 15 minutes en gros plus tard , par contre , cela vient peut être du gaz de recharge que j'ai mis aussi qui n'est pas très spécialement adapté peut être ?? Sinon , tu as peut être quelques choses à revoir dans ton allumage/carburation qui semble anodin mais qui à son importance au ralenti ?? genre sonde lammda ou simplement les .. cordons des bougies , ou je ne sais quoi , car sur ma V8 , ça change pas d'un poil , avec ou sans clim , on sent une vibration lorsqu'elle s'enclenche et puis c'est tout. Pour tes freins : Il existe 2 types de plaquettes pour l'avant : Celles qui se montent sur un disque neuf avec dépose de l'étrier , ou celles qui se montent sans dépose de l'étrier , pour ces secondes , la plaquette intérieure est plus courte .. Il y a même des malins qui t'en vendent des fraisées en coin pour que ça passe ( bref , de toute façon , c'est ce que j'ai fait pour faire passer les miennes .. ) Pour ton disque : il y a un truc idiot sur ce système de freinage : le ressort qui maintien en contact la plaquette extérieure sur l'extérieur de l'étrier sur un ergot spécofiquement prévu à cet effet , il y est ? ( 32 € les 2 chez AUDI ) sinon , c'est ce que tu obteins ..( j'avais un disque dans cet état quand j'ai acheté ma V8 .. ) Par contre , ton disque il a plein de trous pour le passage des vis , sur le mien , il y a un petit bosselage d'a peine 0.5mm dans une position donnée , fais gaffe à qu'il y ai pas un décallage du coup sinon , il se retrouve de travers .

Oui mais du coup , cela devient très facile d'en acheter une pas cher ! Sinon , Côté conso une 2.8 en BM consomme vraiment peu , DINGO O qui fait pas mal de route est quand même super content de la sienne !

Oui oui , ils sont EN-DESSOUS de la plage arrière .. mais je n'ai pas d'accessibilité par le coffre car j'ai le réservoir de GPL ! Je peux les dévisser car ils ont un e fixation rapide via la trappe passe ski , mais je suis en boits de doigts , il faut juste que qqun me tienne un mirroir à l'extérieur pour le remettre ..

Dans ma V8 non plus ! Même a l'arrière ils sont pratiquement 3 cm en dessous , je te ferais des photos car j'en ai un qui s'est craquelé...

yes

Bon , ce houu houuuu , c'est pas quand tu a le frein appuyé un peu par hasard ? Car j'ai un truc qui y ressemble sur ma V8 , roues pas mal tournées en marche avant ou AR si je roule au pas non , mais moins vite oui si je freine ( pour pouvoir rouler au pas je suis obligé ( Boite auto ) ).

Faux : c'était le début des hauts parleurs à aimants Néodyme , ça à rie a voir côté puissance avec ceux SamariumCobalt ...Les Hifi hitech des années 1985 en avaient ....

hello lionelr , tu sais , pas de petites économies avec moi ... Les miens ont 22 ans et la voiture toujours dans le sud , celle de la casse était du plus au nord et était une 1995 je crois , ça ne leur fait que 15 ans avec moins de soleil ! Non , ce qui m'enquiquine , c'est que j'ai pas d'acecssibilité sur la plage AR surtout !

La périodicité de remplacement d'une sonde 3 fils c'est 150 000 km .... Peut être que tu vas consommer une fois changée.. genre 11 ou 12 L/100 comme tout le monde :)

Bah achetes-lui sa D2 puis dans quelques années sa D3 alors ! Une vidange tous les 10 000 ? c'est un truc à tuer la vis de vidange :) @theoden : ben , la bichonner est une chose , mais la supermégamaxipersonnaliser en est une autre , tu vas la rendre tellement unique que tu ne pourra être que l'unique proprio .. à moins que ce soit elle ta proprio ....

ha , voila qui va mieux ! En fait sur la V8 il n'y avait pas de contact pour les plaquettes Ar puisque c'est marqué la même chose sur la notice ...

C'est vrai que la première fois que je l'ai vue cette voiture , j'ai cru voir une polo ( car un de mes autres frères en a une .. ) avec les 4 anneaux !!! Pour le cricuit de freinage qui va pas , en fait , le liquide de freins ne descends plus . Refaire le système de freins c'est dans les 450 € de pièces .

Bonsoir ! Les hauts parleurs de ma V8 de l'arrière sur la plage AR donc se déchictent avec l'âge .. ceux que j'ai font "3ohm" et se "vissent" avec 1/6 ou 1/8 eme de tour depuis le coffre ou du moins depuis l'arrière des sièges et ont de plus un connecteur spécifique. Bref , je peux pas facilement aller à mon centre auto préféré ( dont d'ailleurs j'en ai plus depuis que j'ai ma V8 .. ) pour les changer aisément. Comme il y a une A8 4.2 D2 à la casse pas loin , je me demande si c'est les mêmes sur les A8D2 !

Bah , j'avais mis 15 minutes pour en brancher un de secours en direct ( sans les amplis ) sur ma V8 .. un vieux truc à K7.. Par contre lorsque j'en ai acheté un compatible avec tout ( avec carte SD , antenne électrique , allumage des amplis ou pas et 2 voies distinctes entre radio et carte SD ( pour que les passagers inextants à l'arriere puissent mettre des casques que je n'ai pas dans les sorties spécifiques à ce besoin puissent écouter indépendament leur musique pendant que j'écoute Radio Trafic .. j'ai bien mis 2 jours pour désosser le tuner , refaire le cablage ampli .. par contre , maintenant j'ai les HP arrières qui moissisent .. faut que je les change mais ... pour l'accessibilité faudrait que j'enlève le réservoir de GPL !

Ha bon ? tu as pas de témoin d'usure des plaquettes sur ton A8 ?? j'y crois pas ! Ou alors tu as pas acheté les plaquettes avec le contact témoin ?? Pour la fuite de BA , j'en enteds parler ici seulement car sur ma V8 dont il parait que c'est en gros la même boite , il y en a pas !

c'est pas facile sur l'alu .. il faut appliquer un aprêt avant et après seulement un vernis .. Sinon , pour retaper les bus , ils utilisent de "standox" à pulvériser .. ça donne une couleur "argent" !!

pas moi .. Mais ça force ?

frein de stationnement : Anomalie de fonctionnement et témoin allumé : ça peux voiloir dire étrier Ar grippé à changer + le kit plaquettes disques ou alors que les plaquettes comme j'ai eu à l'achat de la mienne .. boite "défaut d'étanchéité" .. j'avais eu aussi , faudrait regarder la couleur de l'huile qui fuit car il semble que selon ce forum il y a pas mal de fuite d'huile de l'arrière moteur sans lien avec la boite ...

Tiens , quand il y a 2 mois j'ai changé mes cordons des bougies sur ma V8 , j'ai sans faire exprès débranché de derrière le grand soufflet un tube de 1.5 cm ... Impossible de trouver ou et comment le remettre .. depuis quand j'ai la clim en mode AUTO et sur "HI" et que je roule un peu vite .. ça me mets l'air froid sur les pieds comme en mode "Bi-LEV".