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le rouge ... c'est le +12 V !!! , peut être qu'elle a un défaut et fait casser un fusible ...

peut être demain midi , car ce soir , j'ai pas de haut débit

Hello lionel déjà , Tu es trop jeune pour avoir une W12 ... Puis c'est idiot d'avoir une W12 pour pas rouler avec ... Pour la distri , regarde la date marquée sur l'emballage de la courroie déjà ...

en fait , perso , j'y vois rien sur ta photo.. Si tu as de l'huile dans les puits des bougies , ça dépends si c'est avant le filet ou après le filet déjà ..

Bon , le tuyau marron il est super bien , car sur ma V8 il y a un Y avec un anti retour ... il sert à évacuer le trop plein batterie pour les batteries qui ne sont pas sans entretien ( ce qui permet d'avoir une batterie 20 % moins chère avec 20 % de courant de démarrage en plus .. , et l'autre côté du Y avec le clapet , c'est l'évacuation pipi au cas ou tu mettes sur les rails du siège arrière le siège pour personnes handicapées ( pour ça que ce tuyau est côté passager d'ailleurs ) Pour le courant de démarrage , ben , ce n'est qu'un tout petit moteur , ça devrait aller , c'est en hiver par temps grand froid que faut confirmer , il vaut mieux acheter une batterie ayant plus d'A de démarrage que d'Ah Pour le coup de soufflete dans les tuyaux .... manque de po , je crois qu'il faut aspirer ... Regarde vers la serrure de coffre , si tu as un tuyau vert , tu peux le déb rancher facilement et souffler dedans ou aspirer , voir ce que ça fait .

Tiens , encore une piste si tu veux , ma V8 faisait pareil , que entre 70 et 120 et surtout a vitesse stabilisée ou en légère montée , l'effet de tomber une vitesse faisait disparaitre les vibrations , l'effet d'appuyer fort sur l'accélérateur .. pb d'allumage .. le moteur vibrait pour mauvaise carburation.

Bon , "marrant" ce problème quand même. Depuis toujours je mets toujours une goutte d'huile ave la jauge sur les filets des vis avant de les revisser , mon père fesait déjà pareil sur sa 403 .. ça date ....

Oui , en fait , c'est un grand coffre , par curiosité j'irais mesurer celui de ma V8 ...

kool :)

Salut , ta batterie est vachement petite c'est vrai ! , mais elle semble haute ... Le tuyau de "pipi" sous la batterie est mal placé , ou ta batterie est mal fichue ... Le boitier à côté c'est la centralisation , avec les tuyaux verts , j'ai la doc en allemand , mais on s'y retrouve bien . C'est marrant , car ta plaque d'immatriculation est toute petite aussi ....

Par contre , la tige est longue des tirettes d'ouverture de portière ... il faut démonter pour huiler ... mais bizarre quand même qu'elle ait pas l'ouverture centralisée ( tu as un boitier sous le siège AR avec ta batterie ?)

Le bouton bleu de l'autoradio blauckpunt se démonte par l'avant en faisant levier avec un tournevis. je que j'ai fait , c'est que j'ai mis plusieurs couche de venis a ongle pour régler la bonne lulinosité...

Pour ma V8 , ils donnent 4H de MO chez Audi chez moi soit 800 € TTC en gros + 1700 € de pièces.. le démontage était assez méticuleux pour ne rien perdre ou mélanger des pièces des phares et parechoc et enjoliveurs , mais par contre , assez de mal à dévisser quelques vis , la voiture ayant 20 ans et le bord de mer n'aidant pas la rouille à rester cachée ... Lorsque j'étais allé chez audi , c'était genre "si on pouvait ne pas la faire" car ... "c'est du boulot !! " ( et en plus elle est au GPL ) ...

Un jour tu la trouvera pas hasard , comme neuve et bien cachée l'étiquette ( je l'ai découverte il y a 2 mois sur ma V8 , derrière le plastqiue du capôt de coffre qui protège les ampoules des feux de coffre !!!

hello lionelr , tu en est ou ? tu as tout remonté ? Au fait , ta pompe à eau est en plastique ou métal du coup ?

Tiens , si tu as toujours toujoue ta voiture et le problème , tu dévisse le dessus du couvercle blanc plastique ou alu de l'enrouloir du cable , et tu peux sortir le cable et le remettre sans soucis , il n'y a qu'un sillon donc pas possible de te tromper ( enfin si c'est comme sur la V8 )

Bizarre qu'il y ai pas le verrouilage centralisé ... sur ma V8 il y est et les loquets arrières et passager sont vramen t trus trus durs à tirer ... car il y a la pompe du vérouillage en plus à tirer ... Vérifies voir ...

je trouve que le blanc lui va super bien à ce modèle !

ça , c'est du démontage !!

Salut tous. J'ai fait un paquet de km depuis la réparation , pas de soucis , sauf que j'ai ma direction que je trouve désagréable depuis , trop élastique. Je ne sais pas si c'est mieux ou moins bien , mais c'est pas comme avant ( je m'y étais habitué ) , la seule différence , c'est que j'ai mis du liquide de DA vert VW_Audi dans le bocal , avant j'avais du rouge de source inconnue et pendant la fuite j'avais remis de l'huile ATX et une fois du "fuide DA" universelle "BVA et hydraulique" , avec cette seconde , j'avais l'impression d'avoir une direction hyper précise .. vous avez des avis ou des retours d'expérience la dessus ?

Pour récupérer la V8 lors de son achat , j'avais trouvé un truc sympa , les lingettes pour la cuisine et salle de bains , mais je rinçait après ( car ma voiture est noire .. ) a mon avis sur une blanche ça doit aller tout seul , dissous graisse et tout et tout .. Mais je note l'astuce pour dissoudre les taches de moquette !!

tiens , ça m'est jamais arrivé çà ! il était grippé ?

J'ai pas de bol , toutes ces parties sont en métal sur la mienne !! Il y a juste les "nez" d'aspiration et le couvre moteur qui est en plastique , mais bon , j'y passe au lave vaiselle ....

Salut tous . Je viens de changer mes cordons des bougies , enfin hier. Faut une clé de 13 , une clé de 10 un gros tournevis plat , un très long tournevis cruci et .. c'est joué en 45 minutes pour les 10 fils. Par contre , si vous démontez pas la boite du filtre à air , c'est impossible ! Par contre , je vous fait partager une astuce : si un jours vous avez un cordon qui "fuit" et que l'étincelle passe à côté , pour vous dépanner dans l'urgence ( mais attention ça dure pas longtemps genre 5000 km ) .. au lieu de tenter de réparer le cordon , chose quasi-impossible car l'étincelle est vraiment très puissante ( 30 kV ) et très énergétique , vous pouvez utiliser un cordon de bougie de ... 205 ( les premières ) car c'est les mêmes embouts !! D'ailleurs même les bougies sont les mêmes ... par contre , faut rogner l'isolant pour que cela puisse arriver au fond du puy des bougies ! Un cordon d'audi V8 : le cordon de 205 rogné : le cordon de 205 poussé au fond de la bougie ( pas facile à faire .. ) : Le kit de cordons varie , mais au moins chez c'est 300 € , j'ai eu de la chance pour 50 € d'en acehter à la casse des bien moins vieux que les miens , et du coup , on m'a filé avec les 2 têtes de distri et les rotors et le embases ...

C'est quoi ce "polytrol" , et ils sont ou les plastiques sur la 100 ?