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205

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Tout ce qui a été posté par 205

  1. 205

    Et une géométrie

    Ok vois et dit moi ... car ici on tracte normalement des bateaux , c'est un gros attelage que je peux trouver , mais je ne sais pas si il se monte QUE si il y a correction d'assiète .
  2. 205

    Pb de BVA

    tuto..riel :)
  3. Pour la 205 dans les 0.5 litres tous les 5000 à 10000 km .. la V8 , à 110 pas de conso avec aucune huile , à 130 ça dois faire 0.5 litres aux 1000 km avec de la 0W l'été et moins de 3 mm de la jauge avec la 10W à 110. Du coup , je me pose la question si je devrais aps remettre de la 0W ou 5W40 et jamais faire de vidange car ça consomme entre 2 vidanges ( que je vise tous les 50 ou 60 000 km ) plus que la quantité de vidange.
  4. Salut , ça doit pas être grand chose si ça s'engorge. pour la sonde lamba , normalement , le calculateur détecte une bonne plage de fonctionnement sinon se mets par défaut sur une valeur un peu riche mais pas au point à s'engorger ( pour y avoir vécu sur ma V8 .. ) par contre , faudrait voit si le calculateur envoie bien le bon temps d'injection sinon c'est KK .. immagine qu'il envoie toujours le max sur quelques injecteurs ..
  5. 205

    Et une géométrie

    Tiens , regarde voit si les attelages des V8 peuvent se monter sur les A8 ... je sais ou t'en trouver un ...
  6. tu me diras que dans ma 205 de 500 000 km je mets bien de la 0W40...
  7. 205

    Et une géométrie

    yes ( mais bon , va falloir attendre quelques milliers de km pour voir si c'est bien réglé .. en attendant , évites les nids de poules ) !
  8. Marrant , il en va 9 dans ma V8 avec le radiateur d'huile .. Pour l'huile dsts te dira de ne pas dépenser ton argent pour rien et mettre de la 10W40 voire de la 15W40. ma V8 de 22 ans consomme bizarement de l'huile si c'est de la 5W40 et pratiquement pas si c'est la 10W ... Le bruit AR , j'ai eu ... suite à creuvaison , la tole derrière la roue qui touchotte à chaque tour de roue , juste à redéformer en conséquence. pour la distri , je sais pas si c'est le même montage que sur la V8 , ce que je sais , c'est que sur les amballages étaient marquées l'affectation des pièces et c'était les mêmes ( 100 S4 - A6 S6- A8 3.7 & 4.2 jusqu'en 1998 )
  9. Il répondra pas , il dort :)
  10. c'est fiscal
  11. 205

    Quelle est cette pièce

    bridée et sanglée comme elle l'est , on dirait une pompe ...
  12. 205

    Et un parebrise...

    lol : ben non , je m'en sers juste comme salon de jardin dans le jardin avec la HIFI et de temps en temps , un coup de lave glaces !
  13. 205

    Et un parebrise...

    oui mais c'est moins ecol'eau et moins éc'eaun'eaumique que de l'eau ! Et puis , c'est tombé comme ça qu'il y ai deux réservoirs de lave glace !
  14. yes ma V8 pareil , tremblotage genre 1 minute si il fait très froid et quelques secondes l'été : cordon N°1 fissuré ! Regarde voir aussi tes bougies on sait jamais.
  15. 205

    Et un parebrise...

    Ben , j'ai le bocal de "lave glace et lave phare" ou je mets de l'eau , car je suis écolo , un un petit bocal de "lave glace intense" ou je mets du lave glace .. et comme j'ai 2 commandes distinctes , je "dose" la quantité de l'un ou de l'autre ..
  16. hello ours83 : faux : car les modèles pas cher ont la fonction amperementre 10 , voire 20A et c'est marqué "UNFUSED" .. alors très attention ! PS : pour ma part , j'utilise un capteur de courant 100A :)
  17. oui , c'est vrai ça ! il me semble que j'étais à plus de 3A a la coupure du contact , ensuite ça baisse un paquet , je me suis fait avoir par la portière ouverte ( pour la mesure de courant ) car même avec le plaffonier éteint , ça consomme bien plus que si on la ferme !!
  18. Moteur tournant , c'est l'alternateur qui alimentera d'un côté les équipements , et d'un autre , qui va charger la batterie !
  19. Oui , c'est vrai , les phares allumés ça doit faire dans les .... 20A .. Un coup de leve vitre c'est 35A au démarrage Etc Etc ...
  20. 205

    Et un parebrise...

    Sur ma V8 , j'ai 2 bocaux de lave glace , un grand de plusieurs litres ou je mets de l'eau , et un de 0.6 litres ou je mets du -25°C. Avant de couper la voiture le soir , je mets un coup de lave glace pour charger les tuyaux de liquide -25°C pour pas que ça gèle dedans et grâce d'un côté aux anti-retours tout neuts , le liquide reste jusqu'au lendemain , bref , avec les buses chauffantes pas de soucis .. puis avec le moteur , ca dégèle le gros bocal ... par contre les gicleurs des laves phares ne sont pas chauffés ...
  21. Souvent je reste 2 semaines sans utiliser ma V8 et pas de soucis , même cet hiver d'ailleurs. Une fois j'étais allé faire un tour "inutilement" au bout d'une semaine .. puis j'avais décidé de mesurer la consomation au repos !
  22. Il dit qu'un alternateur peut être partiellement défectueux ( ce qui est vrai ) et que il peut y avoir qu'un jeu de diodes HS ou un des bobinages et que la tension va quand même etre de 14.4V (ce qui est vrai ) mais que le courant de charge sera très réduit ( ce qui arrive souvent ) et que la charge va etre incomplete .. du coup les soucis de notre ami.
  23. 205

    Et un parebrise...

    Trop marrant ce Colt36 ... il a jamais remarqué qu'en roulant avec -3°C et moins , que ça givre juste le bout des gicleurs de lave glace ... et que le moteur bien chaud garde les liquides du compartiment moteur biens .. liquides !
  24. Bon , si vous en voulez un d'occasion d'A8 ou de V8 , faites signe ...
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