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En fait , j'avais ouvert une discussion sur le Forum A8 , cela vous arrive aussi ?

il y avait eu un super discussion sur la vidange des 4.2 V8 .. Comme S8astien , j'ai constaté que la conso d'huile changeait pas mal selon l'huile .. mais finalement , je ne sais pas si c'est mieux de mettre de l'huile extra et d'en consommer , de la moins extra et de pas en consommer ...

Salut Zaré , moi je prendrais au cas ou ... tu me la vendes dans 2 ans et demi ....

Purges un peu tes freins ... ça se trouve ça va disparaitre ...

M'empeche que ça fait bizarre de voir ce type de voiture à la télé !

Je l'aurais bien essayé si je me fais "chie###" ce printemps pour voir si ça marche pas ..., mais je vais pas trouver la place de mettre le réservoir de 10 litres d'eau dans le compartiment moteur , je pourrais utiliser le réservoir de lave glace .. mais "ça va pas marcher" me dit le technicien du vendeur , car il faut que tout soit super propre pour pas tuer l'électrolyseur

dsts , tu aurais pu avoir la gentilesse de mettre aussi pour les V8 ( et les A8 .. )

Tiens , elle existait déjà sur les V8 ,j'avais désossé une partie de la boite à relais pour trouver le faux contact qui m'allumait "des fois " les phares avec le plaffonier .. Bref finalement , c'est juste une diode sur un circuit imprimé dans les V8

ABS ASR : j'avais de temmps en temps le problème sur la V8 il y a longtemps , il a disparu d'un coup au changement des flexibles de freins ... je pense qu'avoir purgé le peu de liquide au bout du circuit de freins y est pour quelque chose.

19 ° , c'est pas un peu froid pour conduire ?

Salut. Dans mon coin ( le 83 bord de mer ) il y a pas mal de voitures extra chères équipées au GPL .. En Italie ou sur monaco , j'ai aussi vu beaucoup de sportives et GT équipées au GPL. Bizarement , pour avoir discuté avec quelques proprios , les raisons sont las les "€€€€" ! Déjà , vi le prix d'une de ces voitures neuves , le Kit GPL coute moins que le kit média du niveau supérieur . Il y a EVEN à Monaco actuellement , et monaco est le donjon de l'écolo , les gens que j'ai rencontré ils ont une "grosse" auto GPL pour rouler un peu "vert", à noter que maintenant ils s'orientent 4x4 hybride et bizarement GPL... Un jour en italie , un gars avec une Bentley qui était devant moi au plein GPL m'a simplement dit que il avait fait monter le GPL "que" pour pas faire la queue aux pompes de SP ... un autre avec une 850i m'avait sit qu'il l'avait fait monter en urgence par temps de grève des carburants ...

yes

hello audidriver .. tu as vu , juste avant toi , ça sert bien d'avoir une beline rapide

dans un film "***" de cette année , il y a une audi 100 avant 2.0 E

C'est la seule à laquelle je peux te répondre .. ce que j'ai constaté sur ma V8 , c'est que la conso s'envolle si tu es pas à vitesse constante ou si ta route monte et descends ! Bref je consomme plus avec de la nationale rapide de nuit ou je tiens juste juste mon 90 km/h de moyenne en réaccélérant fort à la sortie des villages que à 130 sur autoroute.. Ma V8 tourne en gros à 10 litres à 130 si c'est plat , lorsque je fais des toulon aix ou toulon sophia , il y a 3 ou 4 belles montées et descentes , et rien à faire , je suis à 13.5 litres !

Salut A8 4.2 , le soucis que j'ai pour l'assurance , c'est l'utilisation à titre pro de la voiture surtout qui bloque les assureurs ou qui fait monter considérablement les prix , avec le type de matériel transporté ... de mémoire j'avais des devis vers 400/450 € à titre privé/trajet travail/promenade avec bris de glace..

les ampoules c'est vachement compliqué. Lorsque vous allez au magasin , regardez bien les ampoules pour les feux de route et de croisement , si vous avez l'oeil ( trouvez vous un modèle sympa ( par exemple c'est mieux visible sur les "H4" car il y a 2 filaments ) , vous verrez qu'il existe 3 sortes : 1) Celles qui on un "bulbe" en verre plus gros que d'autres et avec un "gros filament" 2) Celles dont le filament est un poil plus court et surtout en métal plus fin ( c'est clairement visible ) et qui sont dans un "petit bulbe" 3) Celles qui sont dans un "gros bulbe" et qui on un filament comme le 2) A froid le courant d'appel d'une ampoule est de l'ordre de 10 fois sa valeur à chaud , pour 55W , à chaud 55/12 = 4.5A , donc à froid ça donne 45A. Pour chauffer , la durée dépends "sourtout" de la taille des filaments , si il est petit , c'est disons 0.5 secondes , du coup , le fusible calibré petit ( 10A ) va tenir,si il est gros on peux dire qu'il faut 2 secondes pour une ampoule pas chère , donc la il faut que la voiture soit montée en 20 ou 30A. Si vous vous souvenez des voitures en CE ( avec un super gros bulbe et un super gros filament ) , il existait un temps visible pour que la lumière se stabilise ou lorsqu'on passait en feux de route .. L'avantage indéniable des H4 , c'est que les 2 filaments étant cote à cote , ils sont dans tous les cas souvent bien chauds ...

:) En même temps ( c'est pas pour casser le post ) mais les performances qu'ils annoncent ( gamme de température ( c'est un peu tiré quand même faut le reconnaitre à et 25 000 opérations par secondes ) sont accessibles avec LE composant à 1.60 € ... Du coup , en finalité , on ne sait quoi dire...

Salut , déjà , pour le choix de l'assurance , je l'ai pas vraiment eu ... l'option coute dans les 450 € par an pour ma V8 ... c'est à dire "bien" plus que l'assurance au tiers de base que j'ai ... En fait , comme je sais ou il y a des V8 dans les casses , je sais que je peux me trouver des pièces d'occasions dispo pour phares et vitres , du coup , mis à part le pare-brise et la lunette arrière qui sont sans doute des opérations fastidieuses vu la taille et les poids , pour les autres "verres" , je me suis dit que je pouvais casser une fois par an ..

je suis fou ... en même temps la prime pour un an est supéreire au prix du pare brise posé

trop marrant , le "gros composant" est un µC ST62T60CB6 qui coute en série moins de 2 € , peut être même 1.60 € seulement ( et il a même pas de quartz .. ) et c'est vendu 129 € ...

ben .. justement ...

En fait , il est ou ce parteur , la ou j'ai les tetes et rotors de distribution sur ma V8 ?

pour l'eau déminéralisée , elle peux des fois plus ou moins s'appeler eau dénaturalisée , celel qui est mise dans les fer à repasser ..

j'ai un "****" sur la V8 à l'avant et un "*****" pour l'arrière , toutes les vitres avant sont "*****" sauf un petit triangle qui a du êttre cassé ou forcé lors du précédent proprio. Bref , même en plein soleil et à pratiquement 40 °C , je peux m'assoir sans me bruler sur mes sièges en cuir et prendre le volant à pleine mains , la clim reprends la main en pas longtemps , Avec un "***" au soleil , on ne s"assieds pas sur des sièges en cuir. L'inconvénient en été , c'est que du coup , on hésite à descendre de la voiture. En hiver , et donc cet hiver , et ce même en savoie ou j'y suis passé un moment pour le travail ou en RP , pas besoin de gratter , car ça prends très peu et rien que le lave glace suffit. Pour la buée , le petit triangle qui a été changé, si on est 5 dans la voiture et qu'il pleut prends une fine couche de buée.. et toutes les autres vitres en ont pas. Par contre , en plein jour , par temps de soleil , on dirait qu'il y a toujours une couche de poussière très fine ou de buée très très fine sur le pare-brise ,j'ai tendance naturellement à toujours essayer de l'enlever. Pour le GPS , vous avez essayé de le mettre assez loin du pare-brise , genre sur le siège passager ou sur la console centrale ? moi ça marche bien