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En fait , à mon avis , ils ont du rajouter un interrrupteur pour pas qu'elle monte car ... la petite bobine du griller avec le temps ( surtout sur une diesel .. ) et devait garder le contact établi !

hello Colt36 , c'est parce que c'est une ... diesel pardi ! ( marrant , un ami avait aussi une vielle mercedes des années 70 et il avait du mettre un inter pour pas qu'elle sorte ..)

C'est pas le même que les A8 ?

le klaxon c'est pas marrant , c'est une contre visite au CT ... Bon , sinon de dessous on vois rien ?

Ciao Colt36 , en fait je me suis posé la question le 5 février 2010 en lisant ce sujet.. réponse super easy : Les antennes électriques datent de l'époque des batteries 6V. Comme c'est électromécanique , il doit y avoir un petit relais enfin une bobine qui dois être activée pour que ça marche et du coup , pour que ça marche , la tension doit faire 6V nominale donc 4.5 V minimale. Pas de 5V , car à l'époque , mis à part dans la radio , il n'y avait pas de composants électroniques dans une voiture... A mon avis , cette "normalisation 4V" n'a pas du changer !

Ben , j'en ai 3 en 5W=60 douille E27 coolWhite ... On a mis un moment à s'y faire , maintenant ça va :)

Et rajouter 1700 € de CG ..

yes , "common" c'est la masse , c'est la patte du milieu et c'est aussi la semelle en métal ou il y a un trou , profites de ce trou pour lui visser un petit dissipateur ou une plaque en métal.. Ensuite "Input" c'est la qu'il faut brancher le 12V de la voiture , et tu récupères du 5V sur la "output" !

Bon , c'est bien tout ça. Bon , côté Audi , j'avais pas perdu à la loterie lors de mon achat de ma V8.... coup de chance ou bon flair .. je sais pas 360 000 km , pour une voiture de fin 2003 cela veux dire 60 000 km par an , le gars habite dans le 06 , sa concession est sur Toulon , ce qui est crédible! Par contre , c'est celles qu'on trouve à 15 ou 20 k€ et qui ont à peine 120 000 km qui le sont moins finalement !

J'avais pas mal enquiquiné le "chef produit" d'une marque de courroie lors de mon changement dernièrement , parait que ce qui tue c'est sur les petites voitures , qu'elle est tendue même au repos et c'est le pliage à contre-sens sur les galets lorsque la voiture reste très longtemps inutilisée , après "ça tourne pas rond" Ensuite , ce sont les périodes de gel à l'arrêt qui font que ... faut les changer , et moins souvent dans les pays chauds que dans les pays froids car c'est le froid qui durci les matériaux .. J'ai longtemps travaillé avec des groupes électrogènes ... la distribution se retapait rarement avant 10 ans d'exploitation , et ce malgré les fonctionnements de 24h/24

Bah , je sais , je fais bien 60 000 km par an avec ma V8 , elle a 21 ans .. ma 205 essence à presque 500 000 km .... celle d'avant en a eu 475 000 km .. Donc si la voiture tiens 2 ou 3 ans , je suis content de plus que dans ce cas ci , la voiture n'a que ... 7 ans ! ça me fait suer , car l'avantage d'un V8 à peu près identique à celui que j'ai , c'est que je peux récupérer ( en grosse partie ) le montage GPL que j'ai déjà...

Salut. En fait , le proprio est le gérant d'un grand garage de grande marque automobile ( pas Audi ...). En fait ce qui m'ennuie , c'est que j'aurais préféré une version avec un grand coffre ... pour joindre l'agréable à l'utile. Je vais laisser murir un peu et aller le revoir jeudi je pense et aussi "probablement" lui faire part de quelques avis sur les prix .

Tiens , tant qu'a faire , vérifies bien qu'il marche toujours si tu as les phares allumés , tu as peut être un faux contact dans le retour du comodo ..

C'est quand même bizarre toute ces histoires autour de la distribution. J'ai fait cet hiver la distribution sur la V8 , et sur la boite de la courroie , c'était marqué une "périodicité de changement de 10 ans et before 2017" .. Les risques liés à la pompe à eau sont faibles si elle est en métal et forts si elle est en plastique ... Après , je pense que c'est comme sur les V8 , le prix dépends de la profondeur de travail , si on change que l'essentiel ou aussi le superflu .. J'avais eu un devis chez Audi de 1700 € pour l'essentiel et 2500 € avec le superfu , au final j'en ai eu pour 450 € de pièces .

En même temps , je fais presque tout sur mes voitures , et je garde pas grand chose comme papiers , j'ai juste un fichier excel avec prix pièce et km ... lui le fait sur un carnet. Bon , c'est tombé sur une occase comme ça , ce qui m'ennuie , c'est que la charge maxi est pas très importante , je me serais plus orienté vers la version "avant".

Ben ... je ne l'ai pas encore achetée !

Par contre , si il n'a roulé que 6000 km , tu peux peut être envisager changer que la courroie et le liquide de refroidissement peut être....( et la courroie d'accessoires ( il y en a une sur les A8D3 ?) Bien que une fois tout démonté , le reste coûte pas très cher non plus

Salut ici . Je suis allé voir une RS6 de fin 2003 ici dans vers chez moi , version berline , bleu métal. Le gars il la vend car il veux acheter une V10 et son garage n'a que "une" place Il n'a aucune facture car il fait l'entretien et réparations lui même , achetée neuve , il l'a même pas emmené chez Audi pendant la garantie. Prix 19 000 pour 360 000 km .... rationnel ? il en voulait 25 000 ... mais est resté scotché devant ma V8 et à baissé spontanément .. Siège conducteur usagé , le reste pas de commentaires , c'est nickel sauf quelques éraflures.

A mon avis tout le monde va te dire "oui"

Bonjour , tout est dans le titre !

hello lionelr .. bon dis moi quelle est la partie à enlever de ma question pour avoir la réponse... En fait , côté perci-capacité , j'ai commencé à avoir un doute lorsque je constate que chargé avec 650/700 kg , ben , j'ai strictement le même résultat ( enfin pour les pentes à 6 ou 8 % d'autoroute ) ! Ce qui se passe , c'est qu'a 130 les montées sont pas assez longues pour confirmer au chonometre !

Bonjour à tous ! J'ai une question pour ceux qui on le régulateur qui débloque pas. Lorsque je règle mon régulateur ( au GPS ) sur 130 sur le plat , mon GPS me dit 130 , mais si j'attaque une montée à 6% , mon GPL me dit 126 ou 127 alors que l'indicateur de vitesse ou le compte tour ne bougent pas d'un poil. En descente à 6% , pareil , mais ça monte à 133... Bon , c'est déjà pas mal de temps que j'avais constaté cet effet , et même en 3eme , c'est pareil à 90 , il y a peut être 1 ou 2 km/h d'écart donc pas sensible. J'ai pu faire l'essai dans une descente montée à 23 % en régulant à 75 km/h , et je ré-obtient les 3 ou 4 visibles km/h d'écart !! Donc , c'est la voiture ou c'est un phénomène de GPS ( bref un parisien veut il se lancer de ta tour effeil pour voir la vitesse affichée pendant la chute ?? ) ??

Marrant , il y a en gros 2 mois , j'ai failli acheter des H4 qui s'y ressemblaient à méprendre ( de marque inconnue ) et qui se vantaient de 90% de luminosité en plus... ( peut être une tentative commerciale discrète sans marque de renomée ). Elles étaient vers 30 € la paire... Sinon pour mon avis côté ampoules H4 ( je n'ai jamais essayé de xénon HID ) , c'est que perso , j'y vois mal surtout par temps de pluie , et aussi si je croise du monde. Que ce soit XTREM-POWER ou ExtraNight ou etc etc ... , je sens pas beaucoup d'écart de lumière , qu'elle soit blanche ou jaune. Pour les "effets xenon" , bon , ça éclaire un poil plus blanc , par contre , à la campagne , un coup de plein phares en arrivant dans un rond point perdu , et les panneaux me sautent dessus ... pas le top donc. Ce que j'ai trouvé qui va un peu mieux ( mais pas assez à mon gout ) c'est des eagleyes ou autre version de H4 avec un filament extra-fin , ça éclaire plus ( mais toujours pas assez ) la durée de vie de l'ampoule est donnée à 200 ou 300 Heures selon la marque , bref , ça grille souvent , si on fait pas mal de route de nuit.

Salut , une question au sujet du ventilo sur viscocoupleur. Le miens toutne vite au démarrage même si il fait -5 °C , c'est normal ? La voiture chauffe pas mal vite ( quelques minutes suffisent ) quand même

Merci de ta confirmation , c'est vrai que en dessous de 15/20 litres dans le réservoir , et on commence à "bien" entendre le bruit , arrivé à 5/10 litres on l'entends super bien Mais bon , maintenant , je roule avec 10 litres ou moins et j'éteinds la pompe à essence , ainsi pas de bruit , pas d'usure :)