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BigBob

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Tout ce qui a été posté par BigBob

  1. BigBob
    Dans un premier temps, tu peux configurer ton module avec mon codage, je pense qu'on doit avoir les mêmes fonctionnalités en gros... Ça voudrais dire d'essayer de passer de ton codage actuel « 07024 » au miens « 23392 ». Après on avisera...
  2. BigBob
    Voir pièces jointes... WAUZZZ8E35A437202.txt WAUZZZ8E35A437202.pdf
  3. BigBob
    Peux-tu me donner ton n° de VIN (le n° de VIN c'est le champ « E » de la carte grise), pour que je te sorte toutes les spécificités de ton véhicule...
  4. BigBob
    Oui, c'est ce que j'ai dit juste avant ton dernier post (nos messages se sont croisés...).
  5. BigBob
    En même temps, tu n'avais pas « VCDS » avant ton problème, donc pas de traces de changements de codages du coup
  6. BigBob
    Ben dans le miens (A4 B6 8E) j'ai ça : Il faudrait que tu regardes dans le répertoire d'installation de ton « VCDS » (exemple : « C:\Ross-Tech\VCDS-FRM\Debug »), dans le fichier « AdpLog.CSV ». Normalement, à chaque fois que tu touches à un codage, « VCDS » enregistre une trace des changements dans ce fichier...
  7. BigBob
    Pièces 19 & 26 sur l'éclaté (voir pièces jointes...). WAUZZZ8R59A003923.pdf WAUZZZ8R59A003923.txt Audi Q5 2009 WAUZZZ8R59A003923 - ETKA -recyclage des gaz et système de dépression.pdf
  8. BigBob
    Si tu me donne ton n° de VIN, je peux aller à la chasse aux informations (n° de VIN c'est le champ « E » de la carte grise...).
  9. BigBob
    Question bête, lors de l'échange de ton module « confort » tu l'as bien recodé comme celui qui était HS ? « replaced comfort control module, how can i sync key fobs? », regardes le post #2 :
  10. BigBob
    Cela semble incompréhensible effectivement, tu as l'air de t'y prendre correctement... Ton câble est un original ?
  11. BigBob
    As-tu ton n° VIN (champ « E » de la carte grise, que je puisse allerà la chasse aux informations...
  12. BigBob
    « OEM Audi 5.2L 10 Cylinder Engine Balancer Shaft Adjusting Tool OEM T40128 »
  13. BigBob
  14. BigBob
    Euh, je viens d'aller lire un peu ton sujet : « grosse révision 194000 km pour le ct admission egr fap », ça m'a l'air d'être un gros bordel qui part dans tous les sens non ???!!!...
  15. BigBob
    La vidéo semble être issue du sujet : « Audi A4 (8E) Comfort System » En fin d'article il y a :
  16. BigBob
    Il a changé le module confort, pas le porte instruments dans lequel se trouve l'immobilizer. Donc c'est normal que la voiture démarre avec les clefs d'origines.
  17. BigBob
    Oui...
  18. BigBob
    Il y a une partie mâle et une partie femelle :
  19. BigBob
    C'est simple, sur « ETKA » on ne détail pas le joint torique, donc tu es bon pour acheter la pièce complète avec le joint dessus...
  20. BigBob
    Bon, je suis au chomdu en ce moment, ils ont plus qu'à m'embaucher chez Audi, je suis au top niveau « ETKA » et « Elsawin » !!!
  21. BigBob
    J'ai mis à jour le PDF, regardes dedans, il y a deux variantes d'attelage pivotant : - PR:GP1 - PR:GP2 Je ne vois que cette hypothèse pour expliquer le câblage de ce connecteur en 2 ou 3 fils...
  22. BigBob
    Moi j'ai regardé avec le VIN de @souermujuv, @jejedu66 n'a pas donné signe de vie pour l'instant...
  23. BigBob
    TROUVÉ !!! Ça fait partie du pré-câblage pour le dispositif de l'attelage pivotant (connecteur n° 8 dans le PDF joint) !!! Audi RSQ3 - ETKA - Option dispositif d'attelage pivotant.pdf
  24. BigBob
    Voir pièces jointes... WAUZZZ8T68A021082.txt WAUZZZ8T68A021082.pdf
  25. BigBob
    Ok, je te laisse le mot de la fin...
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