Lor@n

Salut, j'aime bien l'avant, sauf le fait d'avoir supprimer le logo AUDI, je trouve que ca manque. Je n'aime pas trop les bas de caisse, mais bon les gout et les couleurs.... sinon elle est pas trop mal! ;)

Salut à toi! STP, fait des paragraphes, c'est une vrai supplice de te lire!! ;)

tu as changé tes bougies de chauffage?

Salut, etant dans le metier des alarmes, la batterie de l'alarme se trouve en fait dans la sirene, qui est une sirene auto-alimenté. En effet, le principe de fonctionnement d'une sirene d'alarme est le suivant: tu as une alim principale en 12V qui te sert a charger la pile de ta sirene tu a un 12V permanent, qui, en cas d'alarme passe à 0v, (la tension de blocage)et c'est ce passage à 0v qui te declenche le fonctionnement de ta sirene. Ta sirène c'est mise a sonnée car elle n'avait plus de tension (ni d'alim, ni de blocage) Pour ton probleme de tuyau coupé, tu as pu les changer par des neuf pour que dèjà ton systeme hydrolique refonctionne? As tu pensé a verifier si les micro contact de tes serrures etaient bon avant d'aller plus loin?

Salut, c'est quoi que tu appelle " l'acquitement par les Warning" ?

Salut! très jolie ta S! Beau programmes les 400+!! N'hésite pas a changer tes durit de sural, ca evitera les petits souci ;)

De toute facon il ne faillait pas s'attendre à faire du 7L au 100 avec une S3...;) déja je trouve que 11L de moyenne c'est vraiment bas...sur la 8L 180ch que j'ai essayer l'odb indiquait deja 12.3L/100 de moyenne... alors sur la S3 qui en fait 265....(meme en Tfsi)

fait attention a ne pas te faire rejeter la faute...je le vois venir le coup du surregime....;)

oh non recommence pas avec la 307!! :eldiablo: :eldiablo: en plus c'est pas tres joli....les C4 sinon sont vraiment donnée, et je trouve le look plutot sympa.

oué on les attend toujours les photos de l'interieur...ca sent le panda là... :eldiablo:

Salut! Ton topic est super interressant, tres bien ecrit et illustré!! :bigthumbup: Bravo pour ton probleme de surpression d'huile!! j'espere que les piece neuves pour le carbu vont résoudre ton probleme de flotteur!

Salut; J'ai eu quelques devis a faire pour changement de turbo, l'agence RAVON a St Piest etait tres bien placé et le responsable S.A.V très competent dans ces explications. ;)

Salut! il faut bien etre conscient qu'un niveau finitio et qualité percu (nottement des plastiques) il y a un fossé entre les version prè 2007 et post 2007. en effet, apres le restylage,la finition ainsi que l'équipement a été amélioré sans commune mesure.

salut! super belle ta ST!! :bigthumbup: Par contre il me semble que Ford c'est americain et pas allemend... :bigsmile:

Salut! ele est tres belle! Par contre c'est l'option "Stop and start" et pas "Start and go", enfin il me semble. :bigsmile: au niveau conso ca doit te changer avec l'efficient dynamique. tu as pu faire quelques test? On attend impatiament les photos de l'interieur! :bigthumbup:

J'accroche pas trop les RS6.... <_< Je trouve que les batons font démesurés par rapport a la voiture.

vérifie si tes ventilo se mettent en route, par ces chaleur ca doit etre quasiment constent. si c'est le cas, comme le dit Pio, essaye plutot au VagCom.

Salut! As tu pensé au jantes des nouvelle S3? S3du38 l'a fait sur sa 8L, et ca rend super bien!! ici: http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=85465

Et puis il y a une différance entre garantie et homologation, en effet, meme si ta voiture reste garentie par le groupe WV, que ce passe-t-il en cas d'accident si l'expert decouvre la modification de puissance/couple? Car toute modification de la la gestion du moteur doit etre subit par un passage au mines afin d'obtenir une homologation en regle du véhicule. Pour moi le jeu n'en vaut pas la chandelle, car meme si le risque est infime, il est toujours présent, et le risque de perdre son assurance n'est pas négligeable. en effet en cas d'accident mettant en cause une tierce personne physiquement et au vue de la rigiditée actuelle des assurances, et donc des experts mandattés par elles, le prix à payer peut vite se monter à des sommes astronomiques..;)

Punaise!!! sacrée encrassement, ca parait une bonne idée un petit nettoyage. Par contre je voit que tout le monde s'amuse a condamner le fonctionnement de la vanne EGR, cela n'apporte pas de probleme a long terme? encrassement plus rapise du collecteur d'echapement? ou de la ligne d'echapement en general? Par cntre le point positif est le fait que ca a l'air de préserver le turbo, mais au niveau du CT, n'y a t il pas des problemes de pollution?

salut. Le Kit d'admission direct est totalement inutile, voir meme pénalisant si il n'est pas alimenté en air frais constamment. en effet, l'air chaud du moteur (et crois moi, il est toujours chaud, meme en hiver) provoque une tres mauvaise combustion, car il ne faut pas oublier que ce n'est pas la quantité d'air qui fait une bonne combustion, mais la quantité d'oxigene, or, celui ci est jusqu'à 20% moins présent lorsque la chaleur depasse les 45°.... De plus, creer une arrivé d'air directement par le bas de la voiture peut permettre au goutellette d'eau de remonter das le filtre, et là je vous laisse imaginer la suite. Pour finir, qui dit plus d'air, dit plus d'essense (donc consommation accru), mais avec une plus grand combustion et un echapement identique, il n'y aura pas possibilité d'avoir une refoulement des gaz adequat, en gros les peu de puissance acquise par le biais du KAD (et encore on a prouvé maintes fois sur les bancs de puissance que c'etait plus une perte de puissance qu'un gain) est directement bridé par un echapement inadapté. La meilleur solution reste encore une filtre lavable dans la Boite à air d'origine (question de budget, car lavable). Si les constructeur depensent des millions à l'etude d'une voiture, c'est que mettre un bete cone n'est pas la solution miracle... ;) PS: je ne voit pas ou se trouve le plaisir des oreilles sur un TDI..... :bigsmile:

Salut! Personnellement, je n'aime pas trop, le toit couleur carrosserie rend beaucoup mieux. ;)

ok, je comprend alors la reponse de Digitronic, tout comme le souligne s3-passion... ;)

Salut DraD, ton topic est super interressant! tes explacations clair et bien tournées!! :bigthumbup: :bigthumbup: comment ca passe un "stage reflexe "chez audi? ca dure plusieurs jours? tu conduit sur ta voiture? (ou tu peut mettre les talons dans une R8 ??)

c'est un peu le meme genre de restylage entre les 8L phase 1 et les 8L phase 2, on reste dans la tradition!