Lor@n

De toute facon meme chez BMW ses réalisations sont déplorablements moches.

plutot sobre pour le poids de la bete!!! :bigthumbup:

Disons que faire du tuning sur nos voiture de tout les jours..moué , pourquoi pas.. Mais sur une Ferrari, c'est un sacrilege..encore elle serait belle. Enfin bref, comme tu le dit Asap, les gouts et les couleurs. Et puis heureusement, sinon on se ferait chier à avoir tous les meme gout! :coucou:

elle est super belle!!! Elle sera équipé d'ailerons elastomeres, qui se deforment avec la vitesse pour generer l'appui optimum dans toutes les vitesses!! elle dispose aussi d'éclairage à diode. très efficace , elle genere déjà 140kgs d'appuis a 200 km/h sans les ailerons, tout en dirigeant les flux d'air soit vers les radiateur, soit vers le fond plat. La F458 reprend la terminaison de la maranello, 45 pour 4.5L de cylindrées (4499 exactement) et 8 pour le nombres de cylindres. Un V8 atmosphérique avec villebrequin à plat, alimenté par injection direct et devellopant la bagatelle de 570 ch!!!!, grace notemment à un taux de compression de 12.5 :1. Cela donne une puissance spécifique de 127ch/l !!!! Le reccord de la S2000 est battu!! Un couple aux valeurs ahurissante de 540 nm a 6000tr/mn, dont 80% dès 3250 tr/mn. La cavalerie de puissance est transmise au roues via un double embrayage à 7 rapports, derivant de celui de la California. Le chassis est principalement composé d'alumunium, mais utilise au des matériaux comme le magnesium, et utilise des technique de soudure issue de l'aérospatiale pour reduire le poids. Ce qui s'avere payant puisqu'il ne depasse pas les 1380v kgs!!! soit 70 de moins que la F430, et seulement 30 de plus que la Scuderia!! Grace à ces innovation et à la puissance, le rapport poids/puissance est de seulement 2,42 kg/ch, la 458 atteint les 100km/h en 3,4 s, et accroche 325 lm/h en pointe, devenant ainsi la plus vive des Ferrari devant l'Enzo et menace meme la LP670-4 (3,2s) pourtant forte de 100 ch de plus. sur cet exercice, la 911 GT2 est aussi battu (3.7s), tout comme la corvette ZR-1 (3,6s) et la Gallardo LP560-4 (3,7s) alors que la Pagani Zonda se voit pratiquement égalé!!(3,3s). Sachant que la 458 n'exploite que le début de son potentiel, on se demande ce qu'elle vas donner en version challange, ou meme Scuderia Le plus beau c'est que ces performances etourdissantes s'accompagnent de consommations en baisses! 13,7 de moyenne contre 15,2 pour la F430. Disponible début 2010, elle sera officielement présenté au salon de Francfort le 15 septembre, avec des prix débutant à 200.000€. Choisissant la voie de la legereté et non de l'arsenal technologique (GT-R, Veyron) elle ouvre la voie à des supercar à la fois plus efficaces et plus respectueuse de l'environnement...La concurence n'aura pas d'autre choix que de suivre.

quelle horreur. Rien à ajouter de plus. <_<

Jamais vue un massacre comme ca sur une Ferrari.....les jantes tiouning.. Avec les feux arriere "fumés" comme je fesai sur ma super 5..... Aller en plus faire une prépa sur un moteur d'orfevrerie..je comprendrai jamais qu'on puisse faire ca. tout y es, le mauvais gout et l'inutilitée.... Vraiment aucun interet. <_< <_<

salut! Cela peut etre une version ambition... Verifie d'abord si c'estune version Francaise et non allemende, car en allemagne, ils ont la possibilitée de personnaliser les modeles, et une ambiente peut vite devenir plus complet qu'un ambition. mais il me semble que sur les ambition, ce sont les jantes en 16" d'origine, avec ou sans chassis sport, donc il y a de grande possibilité que ce soit une ambiante. Pour le savoir, tu as une étiquete dessous la moquette du compartiment moteur, a l'interieur du compartiment de la roue de secours, elle t'indiquera avec precision la provenance de la voiture, sa finition, et toutes ses options au moyen de code Pour la dechiffrer, regarde ici: http://audioc.free.fr/ Sinon si les proprietaire ont la facture d'achat, c'est encore mieux... Pour ce qui est du prix, si elle est en bonne etats, c'est correct, mais attention le 1.8 est un peu poussif, et les conso peuvent grimper en cas de chargement ou de route valloné (atmo oblige...)

Pas de S en vue??... :bigsmile:

en fait ton t cree une surpression au niveau de la N75, qui s'ouvre differament, je ne sais pas si c'est bien bon pour le turbo...ca lui met des a coup...

croi moi , ca n'apporte absolument rien, en plus c'est des boitiers generiques pour plein de moteur differants. Mais bon, je laisse les pro t'en parler. tu n'as pas demander a l'ancien proprio plutot pourquoi il avait enlever son boitier? et surtout quelle est cette bidouille sur la n75? je pense que tu devrai vraiment resoudre ce pb avant de te lancer dans la pose d'un quelconque boitier

Salut Ce genre de boitier est totalement inefficace sur nos Audi, et surtout inutile, si tu veut ameloirer les perf de ta voiture, passe par une bonne reprog du genre ABR, digiservice, MRC, etc. Mais vraiment laisse tomber l'idée des boitier aditionnel, tu vas mettre 500 € dans du vent.croi moi par experience

Je veut pas vous miner, mais y'en a la pelle des S3 d'occas... :bigsmile: D'ailleurs vue les prix, ca devient de plus en plus interressent...et j'y pense de plus en plus fort... :eldiablo:

une "bobine" de lecture??? je voit pas comment une bobine peut analyser, et encore plus comparer deux codes..tu es sur de ton terme? Peut etre qu'il y a simplement un relais piloté par le transpondeur qui envoie une impulsion afin de permettre le deverouillage en cas de codes identiques..

quand tu parle des fenetres arrieres, tu parle surement des custodes manuelle? si oui, etant donnée la conception, tu peut oublier l'idée de les rendre electriques....a moins d'installer un moteur (electrique) a la place du systeme manuel, mais la masse de boulot, pour finalement pas grand chose...je ne voit pas trop l'interet, surtout qu'il sera impossible de l'integrer sur ton systeme centralise... A moins d'installer une centrale de 5 porte...mais bon, c'est vraiment se faire chier pour rien :bigsmile: .

Salut, le carnet est très fortement conseillé, pour la simple et bonne raison que les voiture en provenance d'Allemagne peuvent avoir le compteur baissés (en effet cette pratique n'est pas interdite outre rhin...) Le fait d'avoir un carnet, ou des factures bien à jour du véhicule permettent non seulement de verifier si tout les entretients ont été effectués (plutot important sur ce type de voiture), et surtout de poivoir suivre le kilometrage afin d'etre sur qu'il n'ait pas été trafiqué.

Salut, en achetant a un pro, la TVA reste valable. De plus celle que tu as vue, en provenance d'allemagne est le prix brut, donc soit prudent quand au prix net d'achat. Des A3, il s'en vend à la paelle, n'hésite pas a prendre ton temps pour trouver la perle rare. Pour une petite comparaison, j'ai payer mon TDi 110 ambiante, chassis sport, 5900€ en janvier, avec 150.000km et 4 roues montées neiges.

Salut, déja il faut évaluer ton besoin , essence ou diesel? tu parcour combien de lm dans le mois? a savoir qu'un essence sera plus dure a revendre. Parmis des deux annonce, la deuxieme, en Tdi semble vraiment pas chere, en phase 2, peu de km, si elle est en bon etat et que tout les factures d'entretien sont à jour, elle est interressente. Pour la premiere, elle est dans les prix, ni plus ni moins..a savoir qu'elle n'a aucune option sortie du cuir...qui n'est pas forcement un avantage.

Dommage que les siege et la couleur soient moches.... Sans parler que je ne voit meme pas les xénons sur une voiture de ce prix... on paye vraiment l'exclusivitée..

c'est largement plus esthetique!! :bigthumbup: :bigthumbup: tu l'as baisser de combien? pas de souci de frotement?

alors niveau conso ca donne quoi concretement?

Ce sont deux auto radicalement differante, -D'un coté une voiture de rallye taillée pour la route( mais bon, faut aimer le style avec tout les appendice aerodynamique, c'est loin d'etre discret...).Et puis passer du groupe WV à Ford ca vas te faire un choc, pas facile de sortir des allemendes... -De l'autre une bombe allemende avec les standing en plus pour les longs trajets. l'avantage de BMW est l'efficient dynamique, tu gagne beaucoup en consommation, vas voir dans la section allemende du forum, tout ceux qui sont passer de l'A3 à la 135I en sont tres tres satisfait. ;) Deja avec la 130I y'as de quoi s'amuser...tu n'es pas obliger de passer au Bi-turbo direct.... :bigsmile:

Salut! Perso je trouve horriblement laid et ca ne vas pas du tout avec le style de la voiture.... <_<

Ah oué! 2000km/mois juste le We, t'es un furieux toi !!!! 500km par WE, pas mal du tout! Sinon les petite 135I marche du tonerre et consomme peu pour la puissances qu'elles ont... :bigsmile:

après la résolution de ton probleme de broutage vers 2000tr/mn.... ;) sage decision pour la distri, pompe à eau et galet.

Si ta pompe a eau est defectueuse et que tu decide de la changer, n'hesite pas à faire la distri en meme temps. Le mieux serait de trouver une pompe à eau qui fonctionne et de l'essayer à la place de la tienne pour etre sur. Sinon je crois qu'au prix que ca coute et vue que tu as ta distri à faire, effectue les travaux... De toute facon il est temps de le faire.