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Lor@n
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De retour après quelques mois d'absence! j'ai roulé en BMW 118D confort Xénon durant ces deux mois, mais je l'ai déja revendu. Je suis aujourd'hui à la recherche d'une S3 8L ou d'un A3 8P TFSI DSG s-line. Malgré que les deux voitures se rapproche niveau puissance, je n'ai essayé ni l'une ni l'autre, donc vos avis et retour d'experience sur ces modèle m'interresse très très fortement afin de faire le bon choix. Bon je sais que je suis sur un forum S3 8L mmais j'espere que vos avis seront impartials!! j'espere bientot trouver la perle rare et vous tenir au courant de mes péripetie!!
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Jolie S3!! :bigsmile: Dommage que madame n'aime pas les Belles BMW!! :bigsmile: Mais je te lache pas, dès que j'ai vendu ma BMW et si tu nas pas vendu ta S3, j'espere qu'on fera affaire.
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Sisi, la température et la pression sont liée, en effet pour une meme température, si la pression augmente, il faut que l'espace augmente pour garder la meme pression. Ce qui est logique. C'est la loi de charles qui relie la température à la pression dans un volume identique:
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si ca s'accentue avec le froid, c'est bien ta GV, car ton turbo se met en safe mode lors d'une surpression, et plus il fait froid, plus l'oxygene est concentré donc l'air "lourd" d'ou une pression superieur. ;)
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je ne connais pas ce type de moteur, mais comme dans tout les moteur, il faut le pulveriser dierctement dans la papillon d'admission, ou au plus pret. d'autre que moi sont plus calés sur ce type de moteur dans le forum. ;)
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Erf... Ben je sais pas trop alors. Peut etre que ta GV est vraiment trop grippée. Mais si tu n'as pas vue de fumée sortir, c'est que tu as loupé quelque chose Lors de la pulvérisation, il faut bien que ton regime moteur soit stable aux environ de 2500tr/mn (d'ou l'obligation d'etre deux) Après 3 ou 4 pulvérisation, il faut dire à personne derriere la volant d'accelerer a fond pendant que toi tu bouche l'arrivée d'air pour forcer le produit à etre avalé et brulé. c'est durant cette étape que ton turbo doit siffler fort et que le platra de fumée doit sortir du pot. Puis tu recommance jusqu'à ce que ta bombe soit vide.
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Regarde ici et lit le tout: http://forums.audipassion.com/index.php?showtopic=82098 c'est simplement ton turbo qui se met en Safe mode car ta GV est grippé (bienvenue chez les moteur TDi... <_< )
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modification interieur/ modif siege et panneau de porte sur audi a3 1.8 5v 8l
Lor@n a répondu à un(e) sujet de doudoudu73 dans A3 8L - (1996 à 2003)
t'es un grand malade toi!!! :bigthumbup: Bravo pour le travail, perso mon preferé c'est le volant! -
308 ??? :bigsmile:
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Pas de chance pour toi! Par contre tu as du te louper qq part pour l'injection du produit, car vraiment une énorme fumée noir doit sortir de l'échappement!!
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sur a3 ce n'est pas la meme boite que sur A4/A6, en effet, c'est une boite de marque JATCO ref JF506E et non ZF comme les multitronic des A4/A6. Elles sont bcp plus fiables!
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Je ne suis pas forcement persuaduer de la fiabilitée superieur des boites méca, mais en fait ma motivation vient du fait que je fait 40.000 par an avec ma voiture de fonction, et j'avoue que j'en ai ras la casquette de passer des rapports!! :bigsmile:
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Je parlais de 8L. Par contre, depuis un mois que je cherche, j'ai encore vue aucun 8L avec la tiptronic au volant! sinon la tiptronic me tente bien, malgré que la DSG sout peut etre un peu plus evolué, mais je serai obligé de passé chez VW pour rester dans mes budgets, et ce n'est pas forcement ce que je souhaite.
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Voilà, l'A3 est vendue , elle part mercredi, reste plus qu'à lui trouver une digne remplacante. j'ai déjà une grosse idée, ce qui est sur, c'est que ce sera un modele essence de 180ch ou plus (surement plus ;) ) mais bon, audi ou pas, je resterai dans le groupe VW..!
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A3 1.8t ABT... Repose en Paix... :'(
Lor@n a répondu à un(e) sujet de vwpower67 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Un 6L peut etre....!!! :bigsmile: -
Ma nouvelle A3 1.8T Quattro 180ch Ambition 2001
Lor@n a répondu à un(e) sujet de STIG-NAMPS dans A3 8L - (1996 à 2003)
Je vois que tu a été refroidit pas les consomation gargantuesque du 1.8T Pour la conso qui reduit en augmentant la puissance, faut pas rever, tu consommera toujours plus, c'est les lois de la physique et des mathématiques. après ceux qui pensent qu'ils consomment moins, soit c'est parce que sans faire exprès, ils ont moins tapés dans les champignons, soit ils ont jetés du mazout dans leur moteur (sans le faire exprés aussi ;) ) Mais bon, qui dit plus de puissanse, dit plus d'essence si le reste du moteur reste strictement identique, il n'y a pas d'autre solution. donc plus de consomation. ;) -
A3 1.8t ABT... Repose en Paix... :'(
Lor@n a répondu à un(e) sujet de vwpower67 dans A3 8L - (1996 à 2003)
ben plus vroum vroum qu'un 1.8T ABT, je vois pas quoi d'autre qu'une S3!! ;) -
Présentation des A3 de topaze26
Lor@n a répondu à un(e) sujet de topaze26 dans A3 8L - (1996 à 2003)
C'est normal, le décompte kilométrique n'apparait que lorsqu'il te reste 5000km à parcourir. -
Ma nouvelle A3 1.8T Quattro 180ch Ambition 2001
Lor@n a répondu à un(e) sujet de STIG-NAMPS dans A3 8L - (1996 à 2003)
Très sympa avec les jantes!! Tu compte la faire bientot le reprog? N'oublie de changer quequels piece avant histoire d'etre sur que otut ne vas pas partir en brioche (du genre DV et durite de sural si possible) Sinon pas de chance pour tes problèmes, mais heureux que tout se soit regler. Comme quoi, c'est important de privilégier l'achat chez un professionel car il y a toujours un recours en cas de litige, contrairement au particuliers. Enfin c'est important à partir d'une certaine gammes de voiture. -
Ben quaned meme!! Plante là à coté d'une G VI normal et tu verra la differance!! C'est simplement la ramplacente de la R32 (là, il faut avouer qu'elle use exactement des memes artifices esthétiques que la G V R32), mais qu'il n'ont pas voulu baptiser R20 pour ne pas donnée une impression de descente de gammes. Et puis je pense qu'avec la tendance actuelle de l'économie de carburant, les cylindrés vont continué de diminuer, je crois qu'on devrait commencer à s'habiter à ne plus voir que des 4 cyl...
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Présentation de Starbury et de son A3 8L
Lor@n a répondu à un(e) sujet de Starbury dans A3 8L - (1996 à 2003)
Tes amorto vont se detruire en très peu de km dans cette configuration. De plus ta tenue de route risque de te jouer des mauvais tour sur routes bosselé. Soit prudent avec ce genre d'adaptation, surtout que si tu as un accident, ton assurance te lachera ;) -
si qq un a une photo prise de dessous le compartiment moteur, je pourrai indiquer, je n'ai plus d'APN, donc je peut pas prendre de photo, dsl.
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Sa ressembe à ca: ;)
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Ma 1ère Audi...pas la dernière !
Lor@n a répondu à un(e) sujet de Dady212 dans A3 8L - (1996 à 2003)
tu as une etiquette dans le compartiment de la roue de secours qui t'indique toutes les options, la moteur, la puissance moteur(en KW) et la finition de ton modele. Elle ressemble à ceci -
non en fait c'est que les ailettes de ta géométrie variables sont encrassée, donc elles ne peuvent plus s'ouvrir ou se fermer pour réguler la pression. Mais c'est la vanne EGR qui t'encrasse ta GV. (mais ne t'inquiète pas,ta vanne EGR ne se gene pas pour s'encrasser elle aussi.... <_<