![AudiPassion [4Legend.com]](https://forums.audipassion.com/data/monthly_2024_03/AP_Logo_1000px_FULL.png.82020d3908bed3ce4c0624e5a2d11980.png){kind=logo}
Julien_0067
-
Compteur de contenus
31 -
Inscription
-
Dernière visite
À propos de Julien_0067
-
Hello, J'ai le même problème depuis quelques semaines. Moteur qui tourne sur 3 cylindres au démarrage. Le week end dernier j'ai changé mes bougies (pas de diff. de couleur au niveau des bougies) et filtre à air mais le problème reste identique. Je n'ai pas de fumé blanche, pas de perte de LDR pas de conso d'huile et pas de mélange LDR/Huile moteur. Pas d'odeur de G12 mais parfois une odeur d'essence à l’échappement. Quelqu’un aurait-il une idée ? Injecteurs ? Pression circuit essence ? Salutations, Julien.
-
chute compte tour regime moteur, puis impossible de rédémarrer
Julien_0067 a répondu à un(e) sujet de S3-du-71 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Hello, Oui la ref c'est bien celle-là. (98€ HT chez Audi) Ce capteur et juste à côte du filtre à huile et ce démonte facilement. Julien. -
chute compte tour regime moteur, puis impossible de rédémarrer
Julien_0067 a répondu à un(e) sujet de S3-du-71 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Hello, J'ai eu le même problème il y a deux ans. Voiture qui cale en roulant et impossible de redémarrer. A la valise j'ai eu l'information suivante: "Capteur régime moteur, signal implosible" J'ai changé ce capteur et depuis plus de problème. Ce soir je vérifie la ref. du capteur pour information. Salutations, Julien. -
Problème avec S3. témoins huile puis arrêt complet
Julien_0067 a répondu à un(e) sujet de ladyS3 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Hello, Un niveau d'huile trop bas n'arrête pas le moteur. J'avais déjà ce cas ou le niveau était effectivement 'limite basse' avec l'indication huile sur l'ODB. Mais j'ai pu continuer ma route jusqu'au prochain bidon d'huile... Par contre la pression d'huile est peut-être la cause des coupures. Sur le PI le voyant huile (celui autour des cadrans pas sur l'ODB) s'allume quand tu as eu les coupures? Si oui c'est effectivement un défaut de pression. Dans ce cas plusieurs causes possibles -Pompe à huile fatiguée -Valve de régulation fatiguée -Huile trop fine ou de qualité douteuse..... Dans un premier temps je te conseil de faire une vidange...si tu n'as pas d'indications fiable sur l’âge et le type d'huile.... Julien, -
Accoudoir central bloqué en position haute
Julien_0067 a répondu à un(e) sujet de FouSortiDeLaZil dans S3 8L - (1999 à 2003)
Hello, Comme beaucoup de monde j'ai eu le problème de l'accoudoir central bloqué. Merci pour les informations de ce topic qui m'ont aidé à résoudre le problème. Je rajoute deux photos de ma gâche avec une petite variante de réparation! Je n'ai pas utilisé les deux vis avec écrous pour remplacer les ergots mais une tige métallique qui traverse de bout en bout. @+ Julien
-
Inversion de câbles de démarrage batterie
Julien_0067 a répondu à un(e) sujet de oliv48 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Hello, Pour le test du 'retirer une cosse de la batterie moteur tournant' Désolé mais c'est pas vraiment conseiller! Si la batterie est retirée du circuit de charge d'un véhicule l'alternateur n'a plus "d'excitation" et cela peut ce traduire par des pîques de tension qui peuvent être destructeur pour l'électronique de la voiture. Bonne soirée, Julien, -
une idée derrière la tête
Julien_0067 a répondu à un(e) sujet de mini.addict17 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Hello, J'ai déjà par le passé analysé cette boite noire qu'est l'haldex. Il y a un truc à savoir: ce n'est pas la voiture (calculateur moteur / esp_abs) qui indique à l'haldex quel est le ratio av/ar à appliquer. Le coupleur fonctionne de manière autonome. Càd qu'il utilise toutes une flopées de données qui proviennent de plusieurs calculateurs comme la gestion du moteur, l'esp_abs pour savoir avec quel ratio il va fonctionner. Tout cela fonctionne à travers le bus de communication qui equipe la voiture. Il n'est donc pas possible de le commander à l'aide d'un système externe. On peut grossièrement comparer la cartographie d’un calculateur moteur avec celui de l’haldex. Le boitier contient une ‘cartographie’ qui permet d’applique un ratio av/ar en fonction des paramètres qu’il reçoit (vitesse, accélération latérale, longitudinale, position du volant, de la pédale de frein…ect) C’est aussi pour cela que l’on change de boitier (couleur bleu par ex.) quand on souhaite changer le comportement du coupleur. @+ Julien, -
Hello, C'est surement la ligne d'échappement qui touche la "caisse" de la voiture (tunnel d'échappement). Il y à une explication détaillée sur S3 Passion. http://www.s3-passion.com/probs-meca.htm @+ Julien.
-
Quelle est le bouton qui se trouve au niveau de la portière en bas a gauche
Julien_0067 a répondu à un(e) sujet de mano972 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Hello, Coté conducteur il y a effectivement un bouton qui sert à désactiver l'alarme volumétrique. Avant de fermer la porte et de verrouiller la voiture on peut appuyer sur ce bouton pour inactiver cette protection. (Dans le cas ou un animal reste dans la voiture par exemple....ou alors pour pas être gêné en été quand ont laisse la voiture avec les vitres entrouvertes...) A la prochaine ouverture/fermeture le système ce réactive tout seul... Voyant allumer = volumetrique désactivée Mais du coté passager.....je n'ai jamais vu de bouton..... @+ Julien. -
Hello, Ce sont peut-être les coussins d'amortisseurs qui sont en fin de vie? (Disques entre le haut de l'amortisseur et la carrosserie) @+ julien.
-
Faisceau accélération longitudinal
Julien_0067 a répondu à un(e) sujet de asmchampion dans S3 8L - (1999 à 2003)
Hello, Oui le VAG-COM est obligatoire. Mais avant de changer le capteur tu peux essayer une recalibration. Tu connais exactement le défaut? Il est possible que le capteur donne des valeurs improbables et cela génère un défaut 'intermitant' qui peut faire allumer les voyants ABS ESP....une recalibration peut aider... C'est un truc à éssayer... @+ Julien -
Faisceau accélération longitudinal
Julien_0067 a répondu à un(e) sujet de asmchampion dans S3 8L - (1999 à 2003)
Hello, Très juste cette manip. Sans effectuer cette procédure le capteur neuf donne une valeur complètement improbable. (>24.0 m/s²) Soit près de 2.5g ! Je veux bien que nos voitures sont géniales...mais je pense pas que dans le "rond point" on puisse avoir une accélération de cette envergure! Non? Bonne journée. Julien. -
Faisceau accélération longitudinal
Julien_0067 a répondu à un(e) sujet de asmchampion dans S3 8L - (1999 à 2003)
Hello, Le capteur 1J0907651A coute 115.44 EUR HT chez Audi. (sept 2009) Une calibration est nécessaire après le remplacement. @+ Julien -
Hello, Je conseille de changer un calorstat défectueux le plus vite possible... Le fait que la température oscille entre 90° et parfois moins de 50° quand il fait froid provoque des changements de température du moteur! Jusque là pas trop de mal...uniquement une consommation qui fluctue. Mais un bloc moteur et pire une culasse qui encaisse des changements de température à répétition se finir toujours pas l'apparition de fissures. Alors pour le prix que ca coute.... A bientôt, Julien
-
Plusieurs problèmes sur A3 1.8T quattro
Julien_0067 a répondu à un(e) sujet de Zeddd dans A3 8L - (1996 à 2003)
Hello, Pour le problème de l'haldex (train arrière qui bloque) je suis aujourd'hui convaincu que dans le plus part de cas c'est un problème de parallélisme ou même pression des pneus qui en est l'origine. Je m'explique: Sur ma voiture (S3 de 2002) j'avais le même problème et à l'époque j'avais passé en revu tous les capteurs reliés à l'ESP / Haldex... ras, sauf le capteur d'accélération longitudinal qui était défectueux. Après sont remplacement la situation était bien meilleure mais de temps en temps le problème revenait! C'est uniquement après avoir fait changer mes pneus + une géométrie que le problème était éradiqué! Il y avait donc forcément un lien... J'ai fait un test avec un des pneus légèrement dégonflé et là surprise... avec les roues fortement braquées le problème est réapparut. Après un regonflage...plus de problème... A vérifier chez vous! Bonne journée, Julien
