Lor@n

punaise! pas de chance, mais bon, faut garder espoirs tant que tu ne sait pas exactement quel est le probleme, comme ca a deja ete dit, ca meut etre n'importe quoi, le moteur n'est pas forcement HS.

il ne faut pas changer juste les ressorts, soit tu met des amortos sport complet, soit des ressort origine.sinon ta voiture ne tiendra plus la pavé sur route bosselé, ca sera une catastrophe, tu aura un effet de pompage a la moindre bosse...a eviter absolument.

La hauteur ne veut rien dire, car le chassis sport baisse la caisse de 10mm il me semble, et il suffit que l'autre 8L ait ces semelles d'amortisseurs HS pour que la caisse soit plus basse à l'avant de 10, voir 20mm Pour preuve, quand j'ai fait changer mes semelle, j'ai gagné environ 15mm devant.

oui j'en suis sur, il a plusieurs code option correspondant, vas voir mon topic de présentation tout est bien expliqué. En fait j'ai les meme code option que toi.de plus lors du changement de mes amortisseurs, triangle, barres stab et tout ce qui vas autour, mon mécanicien me l'a aussi confirmé, puisqu'il a été obligé d'acheter les pièce spécifique au chassis sport. :coucou:

Magnifique!!! :bigthumbup: Vraiment j'adore les jantes de S3 .....

cela correspond a l'option Chassir sport :bigthumbup:

Les jantes lui vont super bien!! :bigthumbup: Tu l'a rabaissé de combien,? elle ne parait pas trop trop basse.

Bienvenu a toi! elle est tres propre ta 8L! en tres bon etats! :bigthumbup:

oh c'est quoi ce petit logiciel qui repertori les differantes pieces??

non, aucune réferance sur la piece, les seules chiffres sont les numéro des bornes électriques. je n'ai pas chercher si elle se detaillait chez AUDI.si quelqu'un trouve la référance ca peut etre utile en effet. :bigsmile: Pour mes montant de leves vitres, ils ont déja été changé par l'ancien propiétaire chez AUDI.

Bonjour à tous! Je viens juste de terminer le remontage de ma garniture de porte, après avoir réparé mon contact de porte. En effet, depuis les grosses chaleurs, même avec la porte fermée, mon PI m'indiquait que la porte etait ouverte, donc du coup les lumieres de la porte restaient tout le temps allumées, et l'alarme ne se mettait pas en route. Après avoir pas mal navigué sur le forum, je n'ai pas trouvé de solution economique, m'évitant de racheter une serrure, ou meme pire, engraissé Audi de 300€... J'ai donc décidé de tout démonter pour voir ce qu'il en etait, j'en ai profité pour faire quelques photos, afin que cela serve à tout le monde! ATTENTION:n'oubliez pas de descendre completement la vitre avant le début des opérations! Explication: Tout d'abord, le contact de fermeture de porte se trouve dans la serrure, derrière la gâche de fermeture.lorsque la porte est fermée, la gâche appuie sur une languette en plastique, qui elle même appuie sur des micro switch. Le problème, c'est qu'avec le temps la languette s'use, et encore pire, se ramollie avec les grosses chaleurs. Voici donc la solution, qui ne coute pas un seul centime, juste environ 3h, si c'est la premiere fois que vous demontez votre garniture et votre cadre de portiere. Tout d'abord, il faut commencer par démonter la garniture de porte.Pour cela vous avez 5 vis a dévisser.deux laterales, en haut à gauche et à droite de la garniture, vous en avez une noir sous la poignée de porte. une fois la poignée enlevé, vous en avez encore deux cachées derriere!! Voici la poignée. La vis laterale 1 La vis laterale 2 Voici la portière sans la garniture.Pour l'enlever, il suffit de la faire monter, en prenant soin de ne pas abimer le loquet de porte.en forcant un tout petit peu, elle vient toute seule.Vous pouver apercevoir 4 ovales rouges, qui correspondent au 4 points de fixations du cadre de porte, qu'il faut aussi retirer. Attention, la vis en haut a gauche est une fixation simple, les 3 autres sont montées avec des calles d'ajustements, essayez de bien noter leur emplacement, cela facilitera la tâche pour le réglage du cadre au remontage. Cale en haut à droite Cale en bas à droite Cale en bas à gauche retirez ensuite le cadre de porte en le faisant monter.faite attention à bien écarter le faiscau électrique pour ne pas l'arracher. Notre fameuse serrure se trouve derrière le cache en plastique blanc.il se declipse tout simplement en tirant dessus Pour démonter la serrure, il faut declipser les 2 tiges metalliques de la poignée d'ouverture de porte extérieur, celle du loquet de porte, le cable de poignée d'ouverture de porte intérieur et la commande pneumatique de la centralisée. Et voici avec la serrure en moins! :bigsmile: Voici la serrure avec le contact de porte démonté, il doit se trouver dans la partie entouré de rouge. Voici le fameux contact, avec la languette blanche qui appuis sur les deux micro-switch Pour retirer la languette, il faut la sortir à l'aide d'une petite pince plate au niveau des petites pattes métalliques. Voici la languette démonté avec les deux micro-switch. Le premier (en bas)sert à faire clignoter les lumieres intérieurs en cas de portes mal fermé, le deuxième, celui du haut et celui qui permet de valider la fermeture de la porte(celui qui nous interresse).une petite subtilité, le micro-switch de porte mal fermé(celui du bas) est toujours actionné avant celui qui valide la fermeture de porte car on a un petit bout de plastique sur la serrure, qui appuie sur la languette du coté de ce micro-switch, afin qu'elle ait moins de course pour appuyer sur le micro-switch en question. Nous allons donc coller un petit bout de plastique sur la languette du coté du micro-switch qui valide la fermeture de porte afin de reduire aussi la course de la languette sur ce micro-switch là. Voilà le petit bout de plastique collé, il n'y à plus qu'à tout remonter en sens inverse, et à essayer toutes les commandes avant de refixer la garniture. Ne vous inquiétez pas si l'impulsionnel de marche plus, c'est normal comme vous avez débranché le moteur de lève-vitre.il suffit de la descendre à fond, de couper le contact, de remettre le contact.et voilà, tout devrait bien fonctionner à présent. N'hésitez pas si vous avez des questions!

Bien vue pour l'entourage de poignée de porte! en noir ebene nacrée ca sera a peu de chose pres equivalent au noir piano laquée. tu pense le faire quand?

Maginifique les A5 avec le rabaissement. :bigthumbup: Tu pense le faire toi meme pour refaire l'interieur en noir? pourquoi tu dit que le support est fait pour les poingée intérieur??de quel support tu parle?

punaise! sacrée deterrage, surtout pour un 1er post!! :bigsmile: :bigsmile:

Salut à tous... Bon ben mauvaise nouvelle, la personne qui m'avait achté mon TDI devait venir la chercher demain (voiture reservé avec chèque d'accompte) mais entre temps le turbo m'a refait des siennes...conclusion, impossible de la vendre, j'ai du rendre le chèque d'accompte... :furious: :furious: Il vas vraiment falloir que je passe par la case nettoyage du turbo.... bon ben au moin le coté positif c'est que je peut encore roulé avec une consommation raisonnable, car j'avoue que ca m'a un peu reffroidit... :bigsmile:

Merci! tu me rassure alors, car ca me manque qd meme l'essence. Par contre pour la distribution, c'est tout les combien sur les 1.8T 150?

merci a tous pour vos renseignement. bon demain je vais voir un 150, 4800€ pour 158.000 kms, j'ai vue les photo de l'interieur, elle est trop belle. Par contre comme vous vous en douté, a ce prix là j'ai la cremailler de direction à changer, mais je pense que ca vaut le coup qd meme. Je revient sur ton explication, RAFAL concernant les sentation entre la 180 et mon TDI110, du coup ca me fait hésiter a prendre un TDI130 pour avoir de bonne sensation...

En fait maintement que ut me parle d'une fausse "180", j'ai trouvé qu'elle n'avai pas tant de patates que ca, en fait je trouve que meme mon TDI me donne plus de coup de pied au cul...donc en effet a verifier.comment je pourrai verifier pour etre sur? Par contre je ne sais pas si les 150 existe en quattro...? sinon le CT indique "fluide moteur non etanche", d'apres le vendeur c'est le joint du bouchon de vidange qui fuit.. a aussi, la peinture du pare chos arrierre est un peut ecaillé, comme si elle avai tapé, de plus le seul de coffre est tout décollé. Merci RAFAL pour ton aide :coucou:

Salut a toi! elle est magnifique ton 1.8T!! j'adore la couleur et les modifs!! on est voisin je suis de St just! au plaisir de se croiser! :bigthumbup:

Salut! oui une quattro 180 en 5 portes en Gris Dauphin en plus!! avec carnet d'entretient a jour depuis l'achat, plus toutes les factures. cuire intégrale en parfait états, ordi de bord, son bose avec audi concert. Les seul point bizarres -le train arriere grince pas mal, ca vient de quoi a votre avis? -le consommation instentané marche bizarrement.quand je suis a l'arret, au lieu de retomber a 0, elle reste sur la derniere conso(genre 7.1L/100), quand je redemmare ca monte a 30L/100 durant qq seconde puis ca redevient normal. -je ne sais pas si c'est la chaleur, mais l'affichage ODB a qq tache noir ou il n'as a pas de pixel. -dernier point, la voiture tire droit mais le volant n'est pas dans l'axe. Tout ces probleme sont il grave? Je precise que la voiture a 140.000 km et qu'il la ved 6500€, je pense que c'est une bonne affaire. qq photos:

ca peut etre l'un ou l'autre, deja si ta batterie est d'origine ca lui fera pas de mal de la changer.et si ca persiste change tes bougie de chauffe. La durée de vie d'une batterie est de 5 ans, apres ce n'est pas garantie qu'elle ait toutes ces capacités

60L aussi la S16, mais j'ai jamais depasser les 550 kms non plus.j'etai plus au alentour des 450. de toute facon je prefere faire un plein de plus dans le mois, ne serait ce que par plaisir de plus passer sur la pompe "gasoil" :eldiablo: Donc il faut compter en gros 480 km avec le plein.y'as t'il une grosse differance avec la 180? car au niveau assurance j'ai seulement 1€ d'ecart par mois, donc je me tate vraiment entre les deux modele.si on suit la logique on devrai pas depasser 500kms avec une 180...et pour revenir au post de RAFAL, je ne copte pas faire de reprog du tout. C'est quoi le moins de kilometre que vous ayez fait avec vos 150 et 180 ?

surement les bougies de chauffe.

c'est peut etre tes semelle d'amortisseurs qui sont HS. a l'arret, tes semelle doivent etre collées au support.si elles sont plus de 5mm au deussus, elle sont HS et ce sont elle qui claques.

tu me parle des consommation pour la 150 ou la 180, parce que 18L/100 ca fait un quand meme pas mal!...Meme avec ma S16 BV6 je consommait pas autant. sinon j'ai trouver une 180 quattro interieur tout cuir avec 130.000 km pour 6300€, ca me parait pas trop mal, surtout en 5 portes! De toute facon j'ai la voiture de fonction donc je roule pas plus de 700km par semaine..au diable la conso!! le plaisir avant tout!!