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Je pense que oui, l'air arrive moins vite ainsi que directement dans la boîte à air. Je n'ai pas fais le test, mais si tu mets une gouttière à 90° par la fenêtre et que tu roule à 100, je pense que tu dois bien sentir le courant d'air.

Merci pour tes précisions coolline. J'ai remarqué également, il y a peu, que des voitures ont une suspension sportive qui est 10 mm au dessous du châssis standard, en plus de la finition S-Line qui est 30 mm (ou 35 !) en dessous du standard. Ceci en plus des diamètres de jambe de force différents (50 et 55 mm). Bref faut bien regardé ce que l'on a 'physiquement sur la voiture' pour éviter de ce retrouver avec une voiture plus haute après avoir changé ces amortisseurs.

Merci pour ton feed-back, et bonne continuation dans tes transformations :bigthumbup: (RNS-E ?)

Salut, prend une ambition luxe, c'est plus classe. Sinon, j'ai jamais vu une A3 v6 avec des sigles S-line, mais ça ne veut pas dire que ça n'existe pas. Bon choix de moteur, avec ou sans DSG ?

J'ai fait la modification il y a 2 semaines. La première n'était pas concluante car l'arrivée d'air était trop petite. Je voulais attendre un peu plus avant de vous en parler pour avoir plus de vécu avec. Benjamin avait bien raison : gain réel en reprise + petit bruit sympa vers 5'000 tours :bigsmile: Comme annoncé un peu avant je n'ai pas voulu toucher la boîte (100 euros en concession), mais la pièce que j'avais déjà mentionné (3.71 € HT) avec un peu de tuyauterie et des truc trouvés par-ci par-là. Voici mes modifications : La grille de l'antibrouillard Le circuit d'arrivée d'air Le tout installé Je vais encore faire quelques commentaires : - Un tube de 80 mm de diamètre (le mien faisait 82mm) est le maximum possible à passer entre le phare et le châssis, si j'avais pu trouver 70 mm j'aurais pris. Je pense d'ailleur à de la durite pour remplacer ma gaine de hotte ignifugée. - Il est certain que sous le capot ça chauffe, et cette modification est plus sensible le matin avec l'air frais que l'après midi en plein cagnard. La durite ou un calfeutrage en laine de roche me semble envisageable pour remédier à ce différentiel. - La grille est incontournable pour éviter de prendre des insectes (lors de mon premier test : 3 moucherons en 20 km) - Il ne faut pas faire la goulotte d'arrivée étanche, ceci afin de laisser un écoulement et supprimer les possibles remontées d'eau en cas de passage sous très fortes pluies (j'ai testé sous forte pluie même au karcher, pas une goutte dans la boîte). Petit question, on m'a déconseillé la durite, car lisse, et donc cette dernière risque de laisser passer plein de poussière, alors qu'actuellement elles restent dans les plis de mon tube en accordéon, vous évaluez cela comment vous ? Sinon, actuellement je suis en filtre d'origine, et bientôt je vais acheté un Pipercross, je verrai si il y a une différence.

Elle est vraiment NI-CKEL, ça fait plaisir à voir, surtout pour une voiture de 2004 :ange: J'aime bien tes étriers peints en noir avec logo audi blanc, le sigle est peint ou c'est un sticker ?

Et bien chez moi, mon RNS-E reformate les cartes si elles ne sont pas verrouillées en écriture. Essayes, et dis nous si le problème persiste.

Ben 430 CV ça doit être sympa, mais pour les manier, faut être pilote! Moi avec mes 250 CV quand je taquine en route sinueuse j'ai vite peur. Sinon, côté garantie (durée de vie) et homologation ça donne quoi? Pour le freinage, t'as prévu quoi ?

T'as pensé à la verrouiller en écriture avant de l'introduire dans le RNS-E ?

Essaye avec une antenne de ce type, c'est 22€. Regardes dans un tuto de montage de RNS-E tu y trouveras la référence 'qui va bien'. Un RNS-e d'occas sur ebay ça se touche autour des 600€ si jamais.

J'ai pas de réponse à ta question, mais il y a un sujet sur le CASS en ce moment ou membre cherche à monter des big red sur son TT : ICI

Finalement, c'était pas trop grave. tu nous confirmerq tout de même qu'ils sont bien de retour à l'écurie...les chevaux égarés. :bigsmile:

Merci de ton soutien, j'attends une réponse des modo (je précise qu'ils n'ont pas dit qu'ils cherchaient une solution!) Pour info, une page de forum, c'est 38 pages de PDF. Je ne fais que le strict nécessaire pour l'instant, je manque de courage <_<

Actuellement 141'000 km, pas de souci.

Tiens le coup, et tiens nous au courant. :ange:

135i sans hésitation, en plus j'ai était déçu de voir que les Z4 ont les mêmes moteurs que la série 1, moi j'aurai mis au moins 1 plus gros pour les Z4, mais bon. En plus si j'avais craqué pour les premières Z3, les remplaçantes je les trouve un peu fade. Regarder un peu ces quelques photos que j'ai prise au salon de Genève cette année :

Bien sûr que l'on peut changer la langue, ça fait 10 fois que je lis cette même question. Pour ce qui est de l'adaptation d'un autre modèle, perso je ne connais pas le système du TT, mais la seule chose importante est de trouver les adaptateurs correspondant pour le câblage, Kufatec est très recommandé pour ça. Ce kit est parfait, y'a plein de tuto est de lien sur le forum pour faire ça bien. Perso, j'en ai eu pour 800 euros du tout.

Je crois que oui, sous réserve qu'il n'y ait pas 1 mm de différence. Car en installant mon RNS-E, je suis passé du simple DIN au double DIN et j'ai dû changer les boutons ESP, Warning... pour même pas 1mm :furious: . Pour ce qui est du changement, il suffit de tirer sur l'entourage des boutons+porte gobelet puis après avec un tournevis tu pourra sortir le porte gobelet. Regardes un tuto d'installation de RNS-E, c'est bien expliqué.

Il y'a plein de sujet la dessus, il faut chercher un peu sur le forum. En tout cas c'est possible sur les 8P, mais suivant le modèle de base, y'a plus ou moins de pièces à retoucher/changer

Justement c'était en jetant un coup d'oeil sur ETKA que j'avais vu (mais peut être que ma mémoire me joue des tours) que c'est 1 bloc complet.

Je suis désolé, mais je crois bien que c'est la boîte entière qu'il faudra changer. Je crois qu'un sujet traitant le même cas a déjà été évoqué sur le forum.

Elle chouette, les sièges ça fait bien :bien: , mais le volant jaune, pour moi, ils auraient pu s'abstenir <_< .

C'est très bien que tu reste sur ce modèle jemjem, en cherchant sur le forum, tu trouveras plein d'idées pour le modifier. PS: pour le toit ouvrant c'est très chouette, mais ça n'améliore pas la rigidité du châssis

oui

Bonjour à toutes et à tous, Aujourd'hui j'ai voulu me faire un best off d'un sujet qui à pris du volume avec les nombreux commentaires (il fait 19 pages). En demandant la version imprimable, on obtient les 10 1ères pages, et je ne sais pas comment obtenir les 9 restantes. Je ne sais pas si c'est un bug ou une limitation, mais je tenais à vous le signaler.