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Que le meilleur gagne, j'aime bien les 2 marques avec une préférence pour Audi. L'important c'est d'avoir une belle course, mais comme il ne devrait pas pleuvoir cette année, ça risque d'être monotone et c'est la fiabilité, plus que le pilotage, qui fera la différence.

Blanc nacré, ou bleu :P Sinon pour rester dans les propositions prends noir, et pas rouge si tu souhaites le revendre ;)

Bravo, je la trouve superbe d'extérieur, l'intérieur est pas mal sur la photo, mais doit mieux rendre en vrai (le cuir marron m'a un peu choqué sur la première photo mais sur les autres très joli). Sinon, l'intérieur de ta voiture était moins pire que le mien à l'achat. Je n'arrive pas à concevoir de mettre 55'000 euros et plus dans une caisse pour ne pas en prendre un minimum soin :colere:

Voilà, chose promise chose due, je vous donne les dernières nouvelles sur la légalité de la modification en Suisse :P . Et bien, c'est franchement très positif : - Pour le 'bureau des autos', le centre qui fait les tests sur le véhicule, qui homologue les équipements soumis à réglementation... (La DRIRE Suisse quoi). pas de problème :) . Rien à faire, rien à apporter sur la carte grise (aucun papier, ni expertise...) car cela ne modifie ni la puissance, ni la démultiplication, ni une 3ème chose que j'ai oubliée :unsure: . - Côté assurance, c'est pareil, pas de modification de carte grise (cette modification ne change rien au niveau puissance, émission, poids...) donc je serai assuré pareil, sans sûrtarification. Le seul hic serait la garantie sur le véhicule, mais comme il est de 2004... J'ai déjà trouvé une concession Audi pour faire l'installation avec le switch. Il ne me reste plus qu'à commander tout ça :hot: Enfin, je tenais à préciser que je prends sciemment le risque de faire cette modif sans avoir eu le quelconque retour sur une utilisation longue de cet HPP 2ème génération. Et bien que les informations données par les organismes cité ci-avant soient encourageantes, ma prudence me poussera à repeindre cette pièce bleu en gris d'origine, afin de ne pas pousser certains contrôleurs (éventuels) à un quelconque excès de zèle. A bon entendeur...

Bonjour, Ben moi je te dirai de prendre une S3 direct, ça sera moins cher que de faire ces transformation et de l'homologuer. Mais comme j'aime bien ces défis, je suis preneur d'un petit topic sur l'évolution de cette métamorphose. Bon courage :bigthumbup:

Bonjour, J'ai changé mes 'piano laqué' par des 'ronce de noyer'. Si ça peut intéresser quelqu'un j'ai les pièces d'une A3 8P 3 portes de 2004 à vendre (boîte auto). Côté tarif pour un ensemble 'ronce de noyer' ça doit tourner vers les 400 euros minimum neuf, j'avais acheté l'ensemble sur ebay pour 200 euros, mais le cerclage du levier de vitesse correspondait aux derniers modèles, je l'ai acheté neuf en concession : 60.30 € HT <_< , c'est du même ordre de grandeur pour les poignées de porte (de mémoire). Comme certains l'auront également déduit, j'ai un cerclage ronce de noyer qui attend également de trouver preneur.

La porte seule ne doit pas pouvoir se changer. Lorsque j'avais fait des recherches, j'avais vu plutôt 150 € et plus pour l'ensemble. Il y a que 5 à 6 vis à enlever, un Tuto d'installation d'Ipod dans la boîte à gants ou rnse répond amplement à la question du démontage. Il y a encore 1 fiche pour la lumière à débrancher et celui d'un éventuel chargeur. Attention, la boîte est plus lourde qu'elle n'y parait.

Sympa :unsure: , ben on a pas les mêmes goûts, rien qu'a voir sur la photo la qualité à déjà pas l'air terrible, essaye plutôt ceux de S3, ou autre repeint (éventuellement).

Bonjour, Avant je râlé quand on me refiler une boîte auto en véhicule de prêt. Depuis que j'ai la S-tronic, je fais la tête quand on me refile une boîte manuelle, et si c'est une 6 vitesses en plus, je vous raconte pas le nombre de vitesse que je saute tellement ça me fait chi*** de passer les vitesses. J'espère ne plus avoir de BVM, la S-Tronic n'a que des avantages : consommation en baisse de 0.5 à 1L de moins au 100 km/ au même modèle en BVM, en mode D : conduite pépère, en mode S c'est circuit :bigsmile: . Franchement je suis tout le temps en D, si tu veux doubler t'écrase la pédale, ça tombe les rapports et pof c'est fini. Seul regret, la boîte n'est pas assez réactive à mon goût en actionnant les palettes <_< . Sinon, il te faut absolument prendre le régulateur de vitesse avec, sur autoroute c'est un régal. Si il te reste un peu de sous prend aussi le RNS-E, mais ça ce monte également très bien après et c'est moins cher grâce à nos amis du forum :bien:

Bleu nogaro comme les anciennes S4 ou le blanc nacré (j'adore :malelovies: ), sinon le noir nacré est bien, je l'ai sur ma titine.

Sniff :( , moi qui prenais temps de plaisir à voir ce que je rêvais de faire sur ma titine, sniff sniff :( :( Tu aurais quelques conseils à transmettre à ceux qui ont une A3 v6 pour des changements (le turbos c'est exclu, je suis en suisse et ça passera jamais :bleble: ) mais pour le châssis et le freinage, t'as explorer plusieurs voies :P . Je ne fait pas ça pour remuer le couteau dans la plaie mais pour bénéficier de tes conseils (très) avisés :jap: Encore merci pour cette belle expérience que tu nous a fait partager.

Merci Pinguin S6, c'est très intéressant :bien: Il y a ce site aussi : http://www.tirerack.com/index.jsp, ça vaut ce que ça vaut. Sinon, faut penser que jante légère (type Ultraleggera) = jante fragile, un gros nid de poule et crac, de plus ces jantes ne supportent pas trop les forts changements de température. De bonnes jantes légères c'est des forgées ou 3 parties, c'est nettement plus cher que les OZ !

J'ai regardé encore aujourd'hui et ça ne marche pas, la touche 'changeur' du RNS-E reste grisée :angry: , je sens que je vais aller voir Audi pour faire vérifier le chargeur. Ah au fait, j'ai vu 'sortie auxiliaire active' en cherchant la source, sauf que je n'ai aucune sortie de branchée :unsure: , quelqu'un peut-il me dire ce que cela peut être ? (sachant que même sans le chargeur, non reconnu, branché, cet affichage persiste). Merci.

UP Pour ceux qui ce sont intéressé au sujet, j'ai contacté directement des membres qui auraient fait cette modification...aucune réponse :angry: Pour les suisses intéressés par le changement et sa réglementation vis à vis de la loi, je prospecte. Quelque soit les résultats, je vous ferai une synthèse :ange:

Bonjour, les A3 3.2L, J'ai une A3 3.2 DSG de 2004 également, en ambition luxe, SANS les phares et essuies glace auto, mais je pense que les options sont légèrement différentes d'un pays à l'autre. Je ne mets que du SP 98, et ma conso en extra urbain est de 9.6L/100km en 15'000 km. Je ne fais quasi jamais de ville, mais la ça grimpe à 17L facile en mode D, en S faut même pas y penser (tu serais toujours en 1ère voir 2ème :eldiablo: ). Moi cette conso me convient, je ne me mets jamais en N à l'arrêt. sinon en S sur petites route sympa c'est 13L à 15L. sinon services (vidange...) tous les 30'000 km et je pense que je les couperais à 20'000 ou 25'000. J'adore ma caisse, mais sont chassis est beaucoup trop souple, et je regarde comment y remédier. Au fait combien pour la bête, et combien de Km.

Bonjour, j'ai une A3 v6 S-Tronic, et ça consomme pas tant que ça 9.6 L en moyenne sur 15'000 km, à 80% des trajets en moyenne montagne le reste étant de l'autoroute donc c'est largement acceptable. Pour ce qui est de la voiture, moi qui n'aime pas les cabriolets, je la trouve magnifique, et le fait qu'elle n'a pas la finition S line et plutôt un plus pour moi car je trouve ça moche, ton intérieur est très beau et l'équipement à des options 'utiles' (RNS-E, S-Tronic) Par contre pour le prix c'est intéressant au vu des kilomètres, je ne sais pas ce qui est possible en terme de réglementation sur les compteurs, mais il faut à tout pris faire passer une expertise à ce véhicule (au frais du vendeur) avant tout achat, ainsi il pourront éventuellement déceler un 'vice caché' voir si le véhicule a été accidenté et 'passé au marbre'. ( en suisse il existe un test TCS pour 260 francs suisse, et il passe tout en revue :bien: ) Une difficulté pour faire ce test sera peut être sur la provenance du véhicule, pour ma part, j'habite en suisse, et je rentre parfois en France, et bien les concessions française ne peuvent pas voir les détails de mon véhicule en rentrant le code châssis car elle vient de suisse <_<

Merci pour les infos maesga13, mais je crois que mon problème est un peu plus embêtant car sur la connectique fournie par Kufatec, il me manque 1 fil en regard de la connectique du chargeur (9 fils sur le câble et 10 en sortie de chargeur). As tu également ce cas de figure Moyo ?

J'ai voulu installer également un chargeur CD dans mon A3 en plus de l'installation du RNS-E. Si tout c'est bien passé pour le RNS-E, pour le chargeur j'ai momentanément abdiqué. J'ai testé plusieurs câblages mais rien ne marche le RNS-E ne reconnaît pas le chargeur. Je pense à présent que le problème se situe au niveau de la référence du chargeur (8E0 035 111) qui je le crois est destiné à une A4, et qui est non compatible avec celui demandé à Kufatec (pourA3). A moins aussi que je me soit fait refiler un chargeur HS :( Heureusement il y a le lecteur de cartes SD.

Merci Homer pour ta réponse mais je parle des fameux 3 caractères qui donnent le châssis que sites laurent_d dans un autre sujet / PDN: Châssis Standard PDA : Châssis Sport PDS-F1C : Châssis SLine (il faut que je vérifie car sur ma facture c'est PDO) Je ne trouve rien de ressemblant dans ma liste d'options, et j'ai pu trouver une définition pour chacune d'elles

Va voir ICI mpower, ça marche bien, il faut juste faire gaffe en rentrant les codes de ne pas remplacer les O par des 0 (O et zero) sinon ça marche moins bien. :bigthumbup: Ma seule bête noir c'est que je ne trouve ou se trouve ce foutu code de chassis :furious:

Je rejoints Homer pour dire que cela n'est pas très beau. Ce qui me plairait c'est l'avant en origine et l'arrière avec les KW1 :bigsmile: . La voiture de laurent_d, grise également, semble très bien proportionnée, alors qu'elle a une 'même hauteur' de 65 cm de l'aile au sol (à voir ICI). Phénomène peut-être lié aux v6 plus lourds, qui montre l'avant plus bas que l'arrière. Dis Homer ton rabaissement à l'arrière est du à des ressorts différents de ceux de l'avant (4.5/3 cm) ou tu as rajouté des 'cales' tel que tu l'avais suggéré plus haut. Pendant que j'ai écrit cette réponse, je suis allé regarder les premières photos de mon auto, et ben, je ne sais pas quoi vous dire mais elle parait (visuellement) légèrement plus haute à l'avant alors que les mesures dises le contraire :

Bonjour tout le monde. Déjà on n'achète JAMAIS une voiture sans l'essayer :coucou: . Ensuite tu comptes en faire quoi de ta caisse ?, si c'est pour avaler des kil, le régulateur est un plus à l'usage. Si tu veux t'amuser avec (circuit), prend celle qui te semble le mieux, attention, c'est pas parce qu'on à 250 CV qu'on se balade, une Clio RS de 172 CV (mon ancienne voiture), laisse bon nombre d'Audi et de Porche sur circuit sinueux car elle a réellement un châssis. Il faut (au moins) des options utiles, le GPS est un must, mais il peut s'installer par la suite. Perso j'attendrai de trouver d'autres offres avec plus d'options, voir les mêmes pour comparer. Et je trouve les prix assez élevés bien qu'il n'y ait pas trop de Km.

Perso je trouve ça un peut trop exubérant, je préfère un style plus sage qui colle plus aux Audi (bourgeoise 'sportive'). Je pense plutôt changer mon pare choc arrière et ajouter une double sortie style ABT. Comme ça on a agrément visuel, agrément moteur (pas sur), et sonore. :hot:

Juste un dernier petit mot sur les mesures que j'ai prises sur ma hauteur de caisse, si ça peu encore intéresser quelqu'un : - 67.6 cm devant sur du presque plat - 68.1 sur le réserve et 67.9 avec le plein (+51L/ à avant) Ceci montre que chargé ou pas, en pente ou pas, y'a pas une grosse différence. Je ne ferais pas de calculs sur le transfert de poids lié au % de la pente, ni ne me livrerais à un calcul sur les incertitudes liées aux instruments de mesure (ça m'arrange un peu car ça commence à faire vieux tout ça!), mais je dirais qu'il est fort possible que les écarts entre voitures viennent de l'usure des suspensions qui n'ont, pour la mienne, pas été changé en 140'000 km ! Une observation encore sur l'effet visuel. subdc2000 à 67 cm mais elle fait plus haute que ma voiture qui est de couleur noire.

Merci laurent_d pour la photo et les précisions. J'ai une question concernant tes codes châssis, tu les trouves où, j'ai beau regardé sur la carte grise ou le carnet d'entretien, j'ai trouvé plein de code d'option mais pas de PDN, PDA... :blink: concernant mes mesures elles ont faites réservoir sec, avec des jantes 18'' à 2.5 Bar, et réservoir avec 15 L. Mais comme je l'ai dit je referait les mesures prochainement. Sinon, tes jantes vont très bien avec ta voiture (j'ai les mêmes), et 65 cm je ne trouve pas ça moche, je croyais que ce serait plus écrasé que ça ! 66 cm c'est peut être le mieux.