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Dan69quattro

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Tout ce qui a été posté par Dan69quattro

  1. j'ai donc refait la géo et le parra était à l'ouest, la voiture roule maintenant droit :). J'ai par contre un petit problème de chasse sur la roue avant gauche je suis +7,12° alors que à droite je suis à +7,35°. Le règlage du train arrière est par contre un peu en dehors des cotes niveau parra et pal mal niveau carrossage mais c'est dû au rabaissement. J'ai donc retrouvé ma direction bien dur (peut être même un peu trop je vais jouer sur la vis de dureté). J'ai par contre toujours ces vibrations à partir de 110km/h malgrès l'équilibrage refait sur mes 4 roues. Je vais donc essayer de faire équilibrer mes élargisseurs avec les jantes devant afin de voir si ça change quelque chose. :coucou: Ah oui j'ai aussi fait changer le pare-brise :bien:
  2. Mon avis sur la Milltek en étant décata: Ma première config était sans inter, bruit très discret à froid et chante bien à chaud avec un bruit vraiment démoniaque en pleine charge dans les tours, cependant un poil trop bruyant sur les longs trajets autoroutiers (en moyenne à 160km/h au régulateur). Ma config actuel avec inter, bruit comme à l'origine à froid, un peu plus rauque à chaud mais rien d'énorme et chante bien uniquement en charge, parfait pour les trajets sur autoroute car ca chante bien quand c'est bien chaud sans être démoniaque comme sans inter. Pour finir je trouve qu'avec inter c'est un bon compromis mais quand on a gouté sans il manque ce petit quelque chose qui donne tant le sourire. J'ai donc en prévision d'ouvrir mon inter et de colmater le tube perforé avec de la bande à échappement afin de revenir à ma config initiale qui m'a donné tant de plaisir.. :coucou:
  3. :welco: magnifique A3 ;). Pourquoi ne pa mettre les ailes de S3 ? C'est vrai que ça dépasse fortement devant. :coucou:
  4. :welco: jolie A3 ;). J'ai eu également une A3 180 quattro italienne en confort avec les 15" , ça couine à tous les virages :icon_lol: . Pour ton problème de voiture qui rame et part d'un coup y'a de fortes chances que ton débimètre soit HS surtout si t'as le voyant esp qui s'allume. :coucou:
  5. Bonne nouvelle pour ton bruit ;). Concernant tes problèmes de puissance je pense que tu devrais essayer de la faire remettre stock déjà et faire un essai avec log et si tout va bien tu remet une carto qui va bien. :coucou:
  6. Dan69quattro

    Raz compteur

    Est-ce qu'il se passe quelque chose lorsque tu appuis sur les boutons en temps normal ? Je me rappel m'être pris la tête avec la golf IV de ma soeur et je me suis aperçu que les boutons ne fonctionnaient plus donc passage au vag obligatoire. :coucou:
  7. Je vois que tu marques S3 de 2000 donc logiquement APY avec une seule sonde. C'est pas normal que ta voiture tire moins avec le décata, j'ai roulé pendant longtemps avec décata et ligne d'origine et ras aucune perte de performance mais plutôt un petit gain. :coucou:
  8. J'ai également mon embrayage très dur et ce depuis que j'ai la voiture (ça fait un peu bouger tout le pédalier quand on embraye). J'entends un clac dès que je relache l'embrayage et ce uniquement moteur tournant. Pensez-vous que ça provient de la butée ? J'ai ce bruit depuis 30000kms environ mais jamais eu de pédale qui reste bloqué par contre. :coucou:
  9. Comme d'habitude pas moyen de trouver se porte-clé en non-évo :(
  10. Jette un coup d'oeil sur ce topic, ça t'aideras surement ;) http://forums.audipassion.com/topic/120322-la-maladie-du-clong-du-tt/page__hl__clong
  11. Ok donc vaut mieux que je repasse rapidement à la 5W40 et evites de trop tirer dans les tours en attendant ?
  12. J'ai fait faire récemment ma vidange chez mon mécanno habituel et il a mis de la 5w30 motul en me disant que c'était préconisé par le constructeur. Il me semblait pourtant avoir avant de la 5w40. Que pensez-vous de cette indice ? Sachant que ma voiture a 165 000kms, je fais pas mal de petits trajets avec de la ville la semaine puis ai tendance à rouler plutôt fort le week end dans des cols ou autres, quel indice est le mieux ? :coucou:
  13. +1 une voiture qui fait des accoups et par d'un coup vers 4000-5000trs/min c'est bien souvent la n75 ou alors une fuite avant turbo qui te met en safe.
  14. Pour moi ce n'est pas une reprog oettinger que tu as, la pression est beaucoup trop forte pour un stage 1 (je parle pour une gestion oettinger bien sur). Quand à tes ratés sur une vitesse ça me fait fortement pensé à une gestion qui merde :wacko: Je parle en connaissance de cause ayant voulu grapiller quelques cv l'été dernier j'avais donc essayé une nouvelle reprog, mon turbo soufflait à 1,5b et j'avais pourtant carrément moins de couple au vag et flagrant en montée sur autoroute ou je passais 20-30km/h moins vite au même endroit :glare:
  15. Très intéressant, je pense que cela se ressens sur des prépa qui font souffler fort car je n'ai pour ma part constaté aucun changement par rapport à la C dans cas. ;)
  16. :icon_biggrin: Cool :new_birthday:
  17. Il S'agit tout simplement d'un système d'air secondaire pour injecter plus d'air dans le catalyseur au démarrage, c'est le bruit de la pompe que vous entendez tournez quelques minutes. Ce système est présent sur S3 8l. Je m'étonne par contre qu'il fasse également ce bruit d'aspirateur sur vos RS3 :confused4: car sur S3 un gars s'était apercu qu'il y avait un prise d'air au niveau de la pompe qui occasionnait ce bruit de souffle, il avait simplement mis des visses à la place des rivets et plus de bruit à part le sur-régime normal. :coucou:
  18. Merci pour les retours après avoir oublié ce topic quelques années :icon_biggrin: , je vais donc faire équilibrer les roues avec les cales car j'ai de nouveau des vibrations devant suite à un démontage des roues. Je suis par contre passé en cales simple boulonnerie à l'avant car j'ai réduit de 5mm. J'essaye ça et vous tient au courant ;).
  19. Bravo pour cette belle modif qui rajeunit vos TT tout en faisant stock :bien:
  20. :welco:
  21. Le hold assist est pas mal sauf dans les bouchons ou si vous roulez vraiment au pas il pile d'un coup :icon_razz:
  22. Tu as une reprog oettinger 265cv avec la ligne ? J'ai une reprog oettinger 250cv et le turbo souffle à 1.25b alors que toi tu montes à 1.45b. Est-tu certains de l'origine de la reprog ?
  23. Dan69quattro

    J'en veut +

    +1 On voulait tous laisser nos S stock à la base :MdrDevil:
  24. Yes je vais checker un coup au Vag et faire le test du PI. Je vais voir s'il ça le refait car je me rappel avoir eu un raté une fois seulement avec la jauge à essence et depuis plus aucun soucis. :coucou:
  25. Bonjour, Je roulais hier tranquilement sur l'autoroute au régulateur et mon compte tour s'est mis à délirer pendant quelques minutes, je précise n'avoir eu absolument aucun raté moteur ni senti d'aquaplanning. Je vous met une vidéo, si bous avez une idée car moi non.
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