Dan69quattro

Après avoir passé plusieurs heure à faire tous les test possible au vag afin de tout contrôler, j'ai maintenant la certitude que c'est bien une panne mécannique au niveau du coupleur haldex. J'ai donc trouvé un pont d'occasion complet (il manque seulement le calculteur dont je n'ai pas besoin étant donné que j'en ai 2 fonctionnels), je vais le chercher samedi normalement. Pensez-vous que j'ai intérêt à remplacer tout l'ensemble pont coupleur ou seulement le coupleur ? En terme de main d'oeuvre quel est le plus simple ? :coucou:

Je vous fait un copier coller d'infos sur un autre sujets sur la haldex ainsi que sur mon topic car je pense que ça peut aider certain. Comme pour beaucoup de monde j'avais ce problème d'essieu arrière. Après une vidange du coupleur Haldex rien n'avait changé. Au vag-com aucun problème. Et le test du coupleur était également ok (Pompe/Pression huile/Temp. Huile/Valve de régulation) Donc pour moi le coupleur n'était pas en cause. J'ai donc vérifié un après l'autre les capteurs que le coupleur utilise pour fonctionner à savoir - Capteurs de vitesses des quatre roues => Ils étaient ok. - Position du frein à main / pédale de frein => ok. - Position pédale des gaz => ok. - Information de la charge du moteur [%] => ok. - Capteur d'accélération latéral / longitudinal => et la surprise ! Mon capteur longitudinal indique une valeur fixe de 24.6 m/s² soit environ 2.5g d'accélération alors que la voiture est immobile. J'ai donc débranché ce capteur (voyant ESP qui s'allume) mais en testant la voiture, plus de souci... Remplacement du capteur (170Eur) .... fin de l'histoire... Voila pour ceux qui veulent faire le test.... Bonne route, Julien Le capteur ce trouve derrière la boite à gants. Au vag-com: Calculateur ABS => groupe de message 006 => Valeur de l'accélération ce trouve dans la première case. Petites photos: Miniature(s) jointe(s) Et la c'est moi, J'ai tester tous les capteurs qui active ou désactive la haldex et à prioris tout fonctionne. Je voulais faire des logs de la vitesse des roues mais impossible car lorsqu'on roule en étant dans le calculateur abs le haldex se désactive automatiquement. J'ai également fait le test des actionneurs dans le calculateur haldex. La chose étrange c'est que lorsque je fais le test pour desacouplé l'embraye ça fonctionne correctement, la voiture passe bien en traction, je n'y comprends donc plus rien Une chose m'a interpellé dans les groupes de mesures du haldex, la température de celui-ci était dans les environ de 30°c alors que je venai de bien faire chauffer. Est-ce qu'un capteur de température d'huile dans le coupleur ne pourrait pas fausser les valeurs et donc faire modifier la pression de l'huile ? Il me semble avoir lu qu'il y avait une variation de débit selon la température de l'huile. Je vais étudier un peu la documentation que cyril86 a mis en ligne coir si j'y vois plus clair. Avec ce lien http://www.educauto....e/2005/Tech.pdf

Oui vraiment la poisse avec la S en ce moment <_< . Merci pour la doc ;) J'ai tester tous les capteurs qui active ou désactive la haldex et à prioris tout fonctionne. Je voulais faire des logs de la vitesse des roues mais impossible car lorsqu'on roule en étant dans le calculateur abs le haldex se désactive automatiquement. J'ai également fait le test des actionneurs dans le calculateur haldex. La chose étrange c'est que lorsque je fais le test pour desacouplé l'embraye ça fonctionne correctement, la voiture passe bien en traction, je n'y comprends donc plus rien :blink: Une chose m'a interpellé dans les groupes de mesures du haldex, la température de celui-ci était dans les environ de 30°c alors que je venai de bien faire chauffer. Est-ce qu'un capteur de température d'huile dans le coupleur ne pourrait pas fausser les valeurs et donc faire modifier la pression de l'huile ? Il me semble avoir lu qu'il y avait une variation de débit selon la température de l'huile. Je vais étudier un peu la documentation que cyril86 a mis en ligne coir si j'y vois plus clair. :coucou:

Je déterre ce topic pour savoir s'il était possible que tu mettes les canaux au vag pour les différents capteurs ? :coucou: C'est bon j'ai trouvé, ce sont les premiers canaux.

Je ne suis pas d'accord, regarde ça (extrait S3 passion): La pression ainsi crée pousse à travers le piston | les disques d'entrée et de sortie les uns contre les autres. Plus la pression est élevée, plus de couple sera transmis au roues arrières.

C'est bien ce qu'il me semblait. J'ai fait le test des actionneurs au vag et la pompe fonctionne normalement, ce test permet également d'ouvrir ou fermé l'embrayage. J'ai fait ces test en manoeuvrant en avant et en arrière et je remarque quand même une différence, lorsque l'embrayage est fermé le blocage est vraiment énorme et il diminue un tout petit peu lorsqu'il ouvre. Donc pour moi pas photo c'est le coupleur qui reste partiellement collé.

Je pense que la pression est au contraire trop importante non ? Quelqu'un connaît le rôle precis de la pompe de précharge ?

J'ai donc faire faire une vidange qui n'a rien donné, j'ai donc fait changer le boitier haldex par le hpp bleu avec une nouvelle vidange, résultat toujours le bruit avec en plus un fort rippage en braquant à faible vitesse (le haldex performance envoyant une pression d'huile plus importante). Le problème vient donc du coupleur haldex qui ne débraye pas comme il le devrais, les disques doivent resté collé. Je suis dégouté , j'ai donc roulé 10min en quattro puis j'ai redébranché. J'ai plus qu'a chercher un coupleur haldex

Voila des news qui sont mauvaises :colere: . Remplacement du boitier effectué ce jour, résultat toujours le bruit avec en plus un fort rippage en braquant à faible vitesse (le haldex performance envoyant une pression d'huile plus importante). Le problème vient donc du coupleur haldex qui ne débraye pas comme il le devrait, les disques doivent resté collé. Je suis dégouté :angry: , j'ai donc roulé 10min en quattro puis j'ai redébranché. J'ai plus qu'à chercher un coupleur haldex.

Ce cable est bon mais le logiciel marchera seulement jusqu'à windows xp, par sur seven ;).

Je déterre ce topic car j'ai un bruit dans la boite mais uniquement en marche arrière, celui-ci se produit surtout lorsque je recule dans une pente (en montant). Il s'agit d'un bruit de frottement qui se manifeste tant que l'embrayage est relaché, si je rappuis légèrement dessus le bruit devient légèrement moins fort. Quelqu'un aurait-il une idée ? :unsure:

Alors il m'envoi l'autocollant par la poste, ils ont oublié :bigsmile: . Sinon je pense effectivement qu'on à le même problème avec Jeeby mais je crois pas que tu pourras le résoudre avant de changer le boitier car je suis quasi sur que le problème vient de celui-ci, confirmation mercredi soir.

Merci pour les commentaires et les conseils pour le boitier :bigsmile: . Jeeby: Oui tout à fait je crois même que je vais le laisser tel quel vu son emplacement peu voyant car j'ai effectivement vu qu'il y avait un joint sillicone en plus des vis. Quand à moi 3 jours d'attentes mais environ 950 € :coucou:

J'ai envoyé un mail pour le stickers, il me l'envoi par la poste :bigthumbup: . Quand à mon haldex d'origine il déconne, il reste enclenché tout le temps et cause donc un sifflement du pont arrière au lever de pied. Je vais essayer de lui faire une petite autopsie afin d'essayer de comprendre.

Voila mon nouveau joujou , montage prévu mecredi :bigthumbup: . Jeeby: j'ai pas eu le droit à l'autocollant haldex moi :unsure:

Quelques photos prise ce week après lavage. :bigsmile: Et le bonus :eldiablo: On peut dire qu'il s'est fait désirer celui-là, j'ai raté 4 fois le livreur. Le montage est prévu mercredi. :coucou:

Le fait d'inverser les barres augmente la largeur du train arrière.

Très belle en noire avec les avus 18" :malelovies: Tu as les rear camber ? J'ai des spacers de 20mm derrière et elles rentrent plus dans les ailes :blink:

Salut, Je pense que ça vient de tes ampoules en 6000k, j'avais la même sensation et ca va beaucoup mieux depuis que je suis passé au 5000k ;)

Je t'envois le cache bleu si tu veux :bigsmile: , je vais surement remettre celui d'origine pour une question de discretion Sinon plus sérieusement crémaillère changer aujourd'hui en 2h30 :) , c'est ce que j'appelle un mécanno efficace. J'attend plus que le Haldex car c'est vraiment nul niveau motricité une s3 en traction :( Ah oui puis j'en ai marre de l'inter sur la milltek. Pensez-vous qu'il soit possible de souder un tube à l'interieur de l'intermédiaire ?

Les S5 coupés n'ont plus de V8 ? :blink:

Le boitier est parti aujourd'hui :malelovies: , vive la Suisse :bigsmile: (bon ça se paye aussi mdr)

Sympa la session reprog :bigthumbup:

Très jolie boulot même si je suis pas fan des 4 sorties :bigsmile:

Changement de crémaillère de direction prévu mercredi. Boitier Haldex perfomance commandé ce jour chez Sportec, livraison prévue dans la semaine prochaine :bigsmile: