Dan69quattro

Prend un pied à coulisse et mesure. Je vois pas l'intérêt de supprimer cette pompe alors qu'elle a une utilité :blink: .

Ok niquel :bigthumbup:

Ca me tente bien aussi mais je suis pas certain d'être là. Je vous redis ça jeudi soir ;)

C'est une très bonne idée mais tu parles de quel circuit ?

Je suis également très intéressé par le HPP bleu, chez Sportec ils le vendent 1340 CHF (environ 1100 €). Je voit que sur TT shop environ 900 €. Je pense qu'on peut le trouver moins cher par d'autre revendeurs. French tu penses que c'est mort pour une commande groupée ?

Ce déphaseur n'existe pas sur un apy ?

Si tu veux mettre de la jante à déport oubli le 18" ça fait trop petit , faut passer en 19" ;)

:blink: :blink: Ca fait vraiment peur de lire ça venant d'un concessionaire :bleble:

Merci pour l'info ;). Je suppose que tu travailles dans ce domaine ?

+1 C'est plus propre avec les bras de golf IV car les bosh seconde monte font remonter le bras sur le pare-brise et c'est assez génant quand on est grand. :bigsmile:

Salut, Y'a de grandes chances que ça vienne de l'ampoule, commence par inverser les 2 cotés afin de voir si le problème se déplace. :coucou:

Parce que sur le turbo d'origine y'a pas la place à cause du mastervac <_<

Peux-tu mettre les liens ? Tu as un pris un embrayage sachs renforcé ou équivalent à l'origine ? A ce prix la je commande direct. :bien: Et Greg faut démonter ton pare-choc.

Les valeurs constructeurs conviennent très bien pour utilisation mixte ;).

Il te faut juste déposer la garniture du hayon et tu auras accès aux 3 vis de mémoire. Prévoit une vis pour mettre dans le tuyau du lave-glace. La cache se trouve dans les centres auto sous le nom de "cache antenne" :)

Moi j'suis partant :bigthumbup:

Effectivement le gain ne sera pas max sans reprog sur mesure. Le passage au banc dira juste combien je sors mais pas si j'ai gagné étant donné qu'elle n'y est jamais passé avant. :coucou:

Pour info la sub n'était pas reprog mais seulement son turbo était préparé et ça fait 265cv d'origine les sti 2002 européennes. Quand au fait que la ligne ne fasse rien gagner si elle n'est pas prise en compte par la reprog je ne suis pas d'accord. C'est effectivement valable pour les AMK ou BAM ou la 2 ème sonde lambda va venir perturbé mais pr pour les APY. Avez-vous oublié que le boitier s'adapte au bout d'un certain nombre de kilomètres. Puis niveau sensations y'a pas photo au dessus de 200km/h on sent réellement une vrai différence. De toute façon je vais la passer au banc prochainement et on verra qui a raison :bleble:

C'est clair que ça pourrait être sympa un shooting photo entre S3iste. Le banc est reporté kdo mais par contre étant à coté de la frontière allemande hier soir je suis allé me défouler pendant une bonne heure. J'ai gagner au moins 20cv avec la ligne :eldiablo: . Je suis tombé sur un gars du canton de Soleure à un station service en allemagne. Il avait une Sub Sti 2002 avec turbo neuf préparé et cata sport (soit au moins 270cv) On est donc allé se tirer la bourre d'abord sur petite route (les sub tiennent vraiment très très bien le pavé) où je me contentait de suivre pour finir sur autobahn et je suis devant :bigthumbup: en reprise. Notre vitesse max est par contre identique (260compteur pour ma part et la sub est elle limité). Pour info avant de changer la ligne je marchais comme les Sub Gt turbo (245cv). On s'est donc arreté après sur une aire pour discuter, le gars était super surpris de se faire bouffer par une S3 avec turbo d'origine :eldiablo: . Ah oui et il parait que j'ai des flammes qui sont sorti quand je l'ai doublé. J'ai été obligé de remettre un peu de Sp 95 en allemagne car après avoir fait 4 stations services aucune n'avait de 98 <_< donc quand on s'est tiré la bourre j'avais un mélange de sp100 et sp95. J'ai vraiment été bluffé de la pêche que j'ai gagné au dessus de 180km/h. C'est vraiment impressionant cette aisance à haute vitesse pour un "petit" 1800cm3. Vive la milltek :bien: Ps: Je pense pas être trop prétencieux en mettant 270cv dans ma signature :bigsmile:

Voila enfin quelques photos ;), L'autoradio (c'est fou comme le flash fait ressortir les rayures sur la console centrale :blink: ) Puis quelques unes de la voiture :coucou:

Au garage Tironi dans le jura, leur banc est bien réputé :bigthumbup:

Pour ton bruit d'air en charge il est aussi possible que ta wastegate soit un peu fatigué et laisse passer un peu d'air. Est-il nécessaire de boucher la durite du reniflard si on met en pression sur celle des échangeurs ? De quel coté faut-il boucher ? J'ai mis une durite renforcé sur le reniflard et impossible de la pincer :P

Ca y est amortisseur remplacé :bigthumbup: . Je suis passé au garage à 17h15 et je ressortai à 18h avec l'amorto remplacé :bien: . Quelle joie ce silence en roulant. La S3 est quand même très bien insonorisé, j'ai entendu le bruit de la milltek de l'extèrieur quand le mécanno est allé faire un essai et en charge c'est vraiment pas discret :eldiablo: , j'attend des news de notre ami dodo afin de lui greffer un intermédiaire. Ps: J'ai toujours pas eu le temps de faire une photo de mon poste :lol: (la saison du chauffage commence donc pas une minute à moi en ce moment :bigsmile: ) Quand au passage au banc, c'est pour le moment reporté car le banc est en réparation et la pièce n'arrive que le 24 novembre <_< :coucou:

Il reste encore des S3 catalysé sur le forum ?? :blink: :P

Effectivement plus de sigle, il a du être arraché <_< (on voit l'emplacement)