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Dan69quattro

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Tout ce qui a été posté par Dan69quattro

  1. Salut, si tu ne trouve pas pour la tiptronic essaye de contacter ZF France ils te donneront la procédure https://www.zf.com/france/fr_fr/corporate/aftermarket/repair_service_corporate/index.html ;)
  2. Et bin tu en fais des tutos dans cette section ;)
  3. Je viens donner des nouvelles suite à ma dernière modification d'échappement :lol: Voici le résultat: Ils m'ont modifié l'intérieur de mes nouveaux silencieux et je leur ai laissé mes deux d'origine pour qu'ils remettent les sorties oem. Niveau sonore quasi comme l'origine clapets fermés. Ouvert c'est vraiment joli et le fait que les gaz d'échappement passent par un tube au lieu de sortir direct comme c'était le cas avec les cut-out à complètement supprimé ce vilain drone sous 3000tr/min. Je peux désormais rouler en mode ouvert en permanence, juste au démarrage à basse vitesse en accélérant on entend beaucoup l'apport d'air du compresseur pas forcément très joli. Seul problème, si je roule pied au plancher clapets fermés on entend beaucoup souffler dans la ligne d'échappement (un peu à la façon d'un moteur turbo reprog avec une grosse pression) et la boîte semble "perturbée", elle passe les rapports plus tôt en D et semble moins réactive lors de kick down. J'en ai donc parlé à Pro Inox, ils regardent avec Armytrix s'ils peuvent m'avoir un boitier (à tout petit prix !) connecté à l'ODB qui me permettrait d'avoir un mode automatique sur lequel je pourrais programmer le régime auquel ouvrir les clapets (je pense que 3000tr/min serait pas mal). J'aimerais pouvoir faire des tests sur banc entre le mode ouvert et fermé, à voir... Quelqu'un sinon sait quels canaux logger au VCDS pour avoir une idée de la puissance et pouvoir comparer ?? Il est clair que si le mode fermé me fait perdre des perfs je laisserai tout le temps ouvert et si je me lasse je repasse sur les silencieux oem qui sont interchangeables grave au V-band :) Puis je suis curieux aussi d'essayer l'intermédiaire d'orgine avec ces silencieux en mode ouvert :tourne:
  4. Il ne doit pas y avoir grand monde dans cette section en boîte manuelle :lol:
  5. Merci beaucoup je vais étudier cette piste ;)
  6. Très belle S5 avec un jolie programme à venir ;) Pourrais-tu me dire quelle biellette tu as changé exactement? Je rencontre un problème de bruit dans le train avant mais impossible à diagnostiquer sur un pont :(
  7. Tu peux y aller les yeux fermé avec Sportec c'est une boîte très sérieuse ;)
  8. Merci pour la comparaison des sorties entre les pré facelift et facelift, il me semblait bien que c'était plus gros ! Part contre le diffuseur de la S5 est différent par rapport à la S4. Alors pas de soucis sur le reste de la ligne à prioris. Je leur ai posé la question, ils disent que c'est de l'oxydation de surface à cause des particules qui se collent et que cela part très facilement avec du belgom alu. Du coup je suis en pleine réflexion pour les conserver ou non mais je pense opter pour les oem par sécurité cart plus envie d'y retourner encore et encore :lol:
  9. Si je les fait plus rentrer ça va faire moche. Comme tu vous sur la deuxième photo on est à fleur de l'arrondi du spoiler. Au passage le diffuseur des facelift possède une arrête supplémentaire au dessus des sorties. Je me demande si les sorties ne sont pas plus ronde justement.. Vu le prix du diffuseur on va rester comme ça ! Je viens de constater que mes sorties ont des points de rouille suite au passage d'un coup de paille de fer et projections de sel sur la route. Ça ne m'est jamais arrivé avec celles d'origine.. Du coup je préfère repasser sur les origines car si ça se met à rouiller Y'a rien de plus moche !
  10. J'hésite à faire remettre les sorties d'origine car j'ai peur que les actuelles ne soit pas assez biseautés pour pouvoir suivre les courbes du pare-choc comme les oem. Je suis preneur de vos avis svp ;) l=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=41247220161016190645.jpg][/url]
  11. Demande bien aux propriétaires s'ils disposent du quattro sport car j'avais remarqué cherchant la mienne que bcp ne le mentionnent pas, c'était le cas sur la mienne ! Par contre la direction dynamique je ne trouve pas cela exceptionnel, c'est trop mou en confort et trop dur en dynamique..
  12. Me reste juste à choisir si je fait modifier les silencieux avec sortie stock ou ceux avec les sorties plus grosse...
  13. Pour le volant j'aime bien le mien "old school" qui rappelle la calandre. Pour l'échappement au point où j'en suis je préfère aller jusqu'au bout :lol: Je vais de toute façon faire poser des v-band sur mes 2 nouveaux silencieux afin de pouvoir changer entre mes différents intermédiaires et silencieux arrière au cas où la modif des silencieux change plus le son que prévue. Cette fois c'est la dernière sûr ! En tout cas bravo à Pro Inox pour leur écoute !
  14. Merci Got ;) Le jour ou tu veux la conduite c'est avec plaisir.. Concernant les cut-out après discutions avec Pro Inox ils me proposent de me modifier mes silencieux d'origine pour intégrer les clapets directement à l'intérieur comme ceci: En vert le passage des gaz d'échappement se fait comme à l'origine en sortant part la sortie extérieure et en rouge passage direct vers la sortie intérieure. J'ai trouvé des silencieux d'occasion pas chère afin de pouvoir remettre d'origine pour les CT. Modif prévue samedi prochain :)
  15. Tu n'es pas dans la bonne section ici c'est S4 B8 donc je t'invite à poster dans la section correspondant à ton véhicule ;)
  16. Il n'y a absolument aucun problème à monter des jantes non audi du moment que tu respectes les bonne dimensions de pneus, charge et vitesse ;)
  17. Tu me fais flipper là :nanana:. Je vais explorer la piste mais le prix des amortisseurs pilotés doit faire mal ! Ça marche pour la fondue ;)
  18. Je rencontre le même problème à savoir un grincement sur les ralentisseurs et lorsque la voiture est en fort appui (genre épingle à la montagne). Je penche plutôt pour les coupelles d'amortisseurs car les silent bloc de barre stab grincerait aussi sur les petite bosses.
  19. Voilà de nouvelles vidéos de l'échappement, on se rend mieux compte de la différence mais ça reste difficile d'avoir le même rendu qu'en vrai. Clapets fermés: Clapets ouverts: Mix des deux:
  20. Salut, Je te déconseille Delorme qui est devenu nul depuis leur déménagement. Tu peux aller chez RC autosport à Lissieu. Ce sont deux anciens de chez VW qui ont monté cette enseigne spécialisé pour le groupe VAG ; )
  21. Il te faudrait un ET 45 voir plus en 10 pour que ça passe devant sauf à changer les bras pour augmenter le carrossage mais après ça risque de frotter à l'intérieur.. Perso j'ai du 8,5x20 ET 35 et j'ai du mettre des pneus en 245 pour ne pas que le rebord du pneu dépasse de l'aile devant. Quelqu'un a-t-il déjà mis les extensions d'ailes d'allroad sur une berline ou une avant ? :lol: C'est clairement le truc qui fâche les ailes avant de nos B8 pour les jantes concaves. Quand tu vois la place qu'il y a sur A5 ça fait rêver...
  22. Très jolie berline ;). J'imagine le volume sonore avec tous ces 6 cylindres :lol: Tu as placé ton x-pipe à l'emplacement même du silencieux inter d'origine ? Je suis également surpris que tu n'est pas de grosse résonance a bas régime... Ou alors tu ne fais jamais de trajet en Drive à bas régime ? :coucou:
  23. Hello, Ok merci pour l'info je vais les faire changer au quatre coins . J'étais en montagne aujourd'hui et ça grince assez fort lors de la compression sur le côté en appui dans les épingles. :coucou:
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