Dan69quattro

J'ai fait la même chose côté passager ! De mon côté il tient quand même mais pas complètement plaqué. Ça ne risque pas de tomber (j'ai roulé à 265km/h sur autobahn sans le perdre). Je pense que la seule solution est de remplacer ce cache :(

Sinon tu peux mettre des cales de changement d'entraxe 5x100 vers 5x112 ça te permettra de rattraper la différence d'ET.

Niveau fiabilité pas de problème particulier sur les 15mkms depuis que je l'ai. J'ai juste du changer les bras de suspensions. Comme options obligatoires je dirais le différentiel sport et les amortisseurs pilotées. Le B&O est vraiment sympa aussi ainsi que les sièges sport. :coucou:

Salut, merci ;) J'étais exactement comme toi à hésiter entre RS3 8P et S4 B8. Ce qui m'a fait pencher pour la s4 c'est le côté plus récent de la ligne et de l'intérieur, il ne faut pas oublier que la 8P date quand même de 2004 même s'il y a eu des restylages. Côté châssis la s4 est clairement plus efficace avec un vrai quattro redoutable avec le différentiel sport alors que la s3 possède un haldex efficace mais beaucoup moins joueur. Je m'amuse énormément à faire glisser la s4 très facilement malgrés son gabarit. Niveau moteur les deux sont sympa avec de très bonne possibilité d'évolution. Avantage tout de même au 2,5l pour les sensations par rapport au 3.0l plus linéaire avec le compresseur. Je ne regrette absolument pas mon choix et suis ravi de ma s4 à chaque trajet :coucou:

A1=5x100 donc pas bon non !

A voir si l'alésage est bien de 66,5 mais pour l'ET tu peux toujours rajouter une cale pour faire ressortir plus la jante ;)

Pour moi c'est clairement cette huile qui use plus rapidement la segmentation. Je n'ai jamais entendu de problème lorsque les premiers proprio sont passé sur une huile moins fluide des les premiers kilomètres.

D'après ce que je comprends la jauge fait 13mm et après 1000kms il n'y a plus que 8mm donc conso de 5mm d'huile. Reste à savoir ce que cela représente comme quantité mais ça m'a l'air assez important vu la longueur de la jauge d'huile...

J'y retroune juste encore une fois fin janvier pour modifier l'alignement des sorties qui sont trop décalées à mon goût. Sinon j'ai trouver 2 nouveaux stickers que j'ai collé sur les petite vitres arrière :)

Salut Clem ;), C'est la première version sans inter avec leurs petits silencieux ! Je trouvais le son très sourd et ce n'est vraiment pas ce que j'attend d'un V6, j'aime les tonalités aigues au contraire. On se rend pas vraiment compte du niveau sonore sur la vidéo mais c'était unroulable au quotidien ! Je ne savais pas qu'il avait posté quand même la vidéo. J'aime bien les prises de vue de ma voiture :) Comme tu peux le voir au-dessus ma config actuelle n'a plus rien à voir. Des vidéos suivront d'ici quelques semaines !

Si tu prend ta voiture en Allemagne ne te focalise pas sur une finition car cela est différent dans chaque pays. Regarde plutôt les équipements individuellement selon ce que souhaites ;)

Hello à tous, Je remonte ce topic car j'ai un problème de claquement ou plutôt grincement lorsque je passe sur des ralentisseurs avec ma S4. Ça grince au moment de la compression. J'ai regardé sur le pont hier avec mon mécano et impossible de reproduire le bruit. Pour info j'ai déjà changer une partie des bras de suspension. Quelqu'un a-t-il déjà rencontrer le même problème ? :coucou:

Après test sur ma S4 s-tronic impossible de dépasser 4000tr/min même avec l'esp sur off !

Je pense qu'il y a quand même un défault de segmentation sur certaines séries (les 1.8 et 2.0 tfsi en majorité). Après il est normal sur tout moteur de changer la viscosité de l'huile à partir d'un certain nombre de kms mais visiblement pas chez audi qui s'acharne à mettre leur long life de m... même à plus de 200 000kms !

Effectivement depuis que je suis passé en 5w40 je ne consomme pratiquement plus d'huile :)

J'ai ceux-ci: Après ce ne doit pas être les mêmes sur traction et quattro vu que les trains roulant sont forcément différent derrière.

Hello, Alors je suis assez bien placé pour te répondre ayant acheté ma S4 de 2009 à 170 000kms, la mienne est par contre en S-tronic. Pour ma part j'ai fait en plus de la vidange moteur celle de boîte et compte faire aussi le différentiel. L'avantage à ces kilométrages c'est que tous les rappels ou pièces "défectueuses d'origine" ont déjà été remplacées si la voiture à eu un bon suivi. En terme d'usure j'ai eu à faire changé les bras inférieurs et supérieurs du train avant car ils étaient trop abimés pour ne changer que les silent-bloc (vu au démontage). Concernant les amortisseurs j'ai toujours ceux d'origine avec le drive select, j'ai changé les ressorts pour la rabaisser mais je trouve qu'ils sont toujours très efficace, le précédent propriétaire faisait visiblement beaucoup d'autoroute. Niveau conso je fais grosso modo du 13l mais j'ai le pied assez lourd. Sur autoroute à 160km/h je fais du 11l. Pour le prix environ 20 000€ selon les équipements. Je ne peux pas te renseigner là-dessus surtout que je vis en suisse donc ce n'est de toute façon pas equipé de la même façon de base. J'arrive à 183 000kms et toujours aussi heureux à son volant :), passé au banc à 346cv stock donc toujours la forme. :coucou:

Tu peux descendre d'un indice de vitesse avec les pneus hiver ;)

Voici un aperçu, comme je l'expliquai sur mon topic la différence ouvert ou fermé s'entend très peu sur la vidéo. Je pense que la gopro est positionné trop près des sorties arrière et ne capte pas bien le son des cut-out situés un peu avant. Je referai cela en plaçant la caméra plus haut. J'ouvre les clapets à 2min:

J'ai fait faire cela chez Pro inox à lyon, ça vient de l'un de leur fournisseur.

Alors il s'agit de clapets pneumatiques comme sur les systèmes d'origine. Ceux-ci sont actionnés par une électrovanne qui est piloté par une télécommande wifi pour ouvrir ou fermer ;)

Voici un petit aperçu, ça donne idée mais je suis très surpris de voir que la différence clapets ouverts ou fermés se distingue à peine sur la vidéo alors qu'en vrai c'est flagrant. Il faut que j'en refasse une en positionnant la gopro plus loin des sorties étant donné que les cut-out sortent sous la voiture. Pour info c'est ouvert à partir de 2min: Sur celle-ci ouvert au début ensuite je referme un peu pour rouvrir à 2min12: Je vais en refaire en faisant des passages au même endroit ouvert et fermé avec la go pro sur la lunette arrière ça devrait être mieux ;)

Hello Mimoot, C'est quand même vraiment très bien fait le son qu'on entend sur tes vidéos, ça ressemble énormément au son que l'on entend depuis l'extérieur. Je serais curieux de connaitre la composition de ce "soundAktor" et voir si ça peut se rajouter sur une 2009. Tu n'as pas répondu aux questions concernant la gestion moteur ! J'aimerais en savoir un peu plus avant d'y passer. :coucou:

Tout dépend de la largeur de la jante, une jante en 7,5 et 28 passe mais en 8,5 avec le même et ça dépassera !

Merci ;) Il s'agit de clapets pneumatiques pilotés via une télécommande wifi.