Morpheus76

Merci pour la vidéo! Je crois que ça me conforte dans mon choix. Je dois aller voir mon garagiste pour un devis.

Tu n'aurais pas une vidéo à tout hasard? ça m'intéresse beaucoup stp. Perso je cherche à mieux entendre la sonorité du moteur et de l'échappement, sans pour autant que ça devienne trop envahissant. Sur ma précédente voiture, une Golf R32, j'avais changé la ligne d'origine pour une ligne Magnaflow : le silencieux intermédiaire était supprimé au profil d'une tuyauterie droite, il ne restait alors que le silencieux arrière. Le son était vraiment génial, mais un peu fort, et à certains régimes moteur (genre 100/110 km/h) des "drones" dans l'habitacle. Et ça je voudrais l'éviter.

Ah. Enfin une piste. Tu aurais plus d'infos? Où faire ça? Possible autre part que chez Audi? Ca coute combien cette histoire? D'avance merci.

Je continue mes recherches... à priori Dynavin aurait aussi une solution qui consisterait à remplacer (l'horrible) écran monochrome par une solution qui intègre un nouvel écran tactile, fonciton GPS, bluetooth pour la musique... et qui garderait les fonctions de la voiture... 750 US dollar... Je vais écrire à Dynavin pour avoir plus de précisions. La suite au prochaine épisode.

J'ai déjà essayé de désactiver l'ESP / ASR,... alors soit ça ne change rien, soit je ne sais pas si m'y prendre... je suis toujours limité à 4000 tr/min, que ce soit en position Parking de la boite Tiptronic, ou en position N, avec pied sur la pédale de frein ou pas...

J'adore mon Audi S5. Mais, à mon gout, elle est trop insonorisée!!! Je voudrais l'entendre ce magnifique V8 moi. Par contre je n'ai pas forcément envie de mettre 1000 ou 2000 € dans une ligne. J'ai un peu cherché à droite à gauche et une solution me semble le bon compromis : le x-pipe. Le silencieux intermédiaire est remplacé par un tube en X. De ce que j'ai lu, il n'y a pas de résonance, le niveau sonore est un plus élevé que la ligne d'origine, tout en restant raisonnable, et... c'est une opération assez facilement réversible!. Pour la revente, c'est un avantage. D'un point de vue cout, j'ai trouvé près de chez moi, un garage spécialisé dans les voitures de sports anciennes (oui je sais la S5 n'est pas une ancienne) et qui fait ce genre de modifs régulièrement. Il m'annonce entre 400 et 500 € tout compris... Ca me tente bien!!! Est-ce que certain on déjà fait ça? Je dois aller le voir la semaine prochaine... La suite au prochaine épisode.

Hello, Je suis l'heureux possesseur d'une S5 de 2008, avec boite Tiptronic. J'ai fait une recherche rapide, mais je n'ai pas trouvé de réponse claire à ma question : est-ce normal que le régime moteur maxi au point mort soit limité à 4000 tr/min??? Un V8 ça a toujours un rêve pour moi. Je voudrais en profiter un peu. Sauf que dans cette S5... l'insonorisation est tellement bien faite, qu'on entends pas les belles vocalises du moteur. Alors est-ce que ce régime maxi à 4000 tr/min au point mort est lié à la boite Tiptronic? y'a-t-il moyen de faire rugir le moteur à 5000 tr/min? J'ai déjà essayé de désactiver d'ESP... ça ne change rien. Voilà. PS : j'ai en projet de faire une modif sur l'échappement... mais je ferais un autre post pour ça.

Et voilà, c'est fait!! Ma R32 a été échangée contre une S5 (bon, 100 000 km d'écart entre les deux voitures quand même). La S5 est vraiment trop belle, et ce moteur... hummmm Une ou deux bricoles à changer et deux projets plus importants : ajout d'un boitier bluetooth (Dension) et... changement du MMI 2G Basic, par un 2G High. Non mais sans dec', le 2G Basic dans une S5... ça devrait pas être autorisé lol c'est abusé non? Le 2G High n'est pas encore le top, mais quand même beaucoup mieux. Je pense que je vais en baver un peu mais bon, je me lance. J'ai trouvé l'essentiel des pièces sur le bon coin. Si certains ont des conseils, des astuces... je prends.

Je déterre ce topic... vu que je risque d'être dans le même cas... J'ai lu et vu qu'il y avait un autoradio Alpine (X701D-A5) spécifique pour l'Audi A5, mais bonjour le tarif : 2000 € :think: C'est trop cher pour moi et je ne suis pas certain qu'il soit compatible avec le MMI Basic Plus... Des suggestions?

Merci les gars!

Hello, Je suis Morpheus76 (Guillaume dans la vraie vie), et je me suis inscrit sur le forum car je suis sur le point de changer de voiture... pour une... Audi (comme de par hasard). Dans le passé j'ai déjà possédé : une clio II Baccara (la classe à l'époque pour une jeune comme moi), une Fiat Stilo Abarth (très bonne voiture, bien équipée, mais la revente a fait très mal côté portefeuille), une DS3 sport chic (super look, super moteur). J'ai actuellement une Golf 5 R32 de 2006, avec seulement 41 000 km au compteur. J'en suis très satisfait, surtout depuis que j'ai changé la ligne d'origine par une ligne Magnaflow. La sonorité d'origine est déja très bien, mais avec cette ligne c'est vraiment top (malgré quelques "drones" et un volume sonore qui ne faudrait pas plus fort). La boite DSG est vraiment excellente. La voiture que je vise est une Audi A5 - S5, avec son moteur V8 4.2 :love: . J'en ai trouvé une qui me convient bien près de chez moi. Certes avec pas mal de km (145 000 quand même), mais avec la boite Tiptronic, le toit ouvrant et le système Bang & Olufsen. Par contre, la voiture n'est équipée que du MMI Basic plus, et franchement, l'écran monochrome rouge... ça ne le fait pas sur une voiture pareil. Je suis donc à la recherche d'infos et de conseils pour cette future aquisition et le projet de changement de ce fichu MMI d'un autre siècle. Au strict minimum, je voudrais ajouter la fonction Bluetooth pour pouvoir profiter du streaming de la musique de mon smartphone. Et côté échappement, je pense que je vais rapidement vouloir "améliorer" le rendu sonore, pourtant déja fort sympthique avec le V8. Là aussi je suis preneur de conseils et d'infos : changement de ligne? x-pipe? valve pilotée? Voilà voilà...